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氹仔线

澳門輕軌路線
此条目介绍的是澳门轻轨第一期已通车的氹仔段。关于仍在规划当中的澳门半岛段，请见“澳门半岛线”。

氹仔线（葡萄牙语：Linha da Taipa，英语：Taipa Line，英文缩写：TAL），是澳门轻轨系统首条投入运营的线路，由澳门半岛妈阁连接至氹仔氹仔客运码头，为澳门轻轨第一期线路的澳门半岛至氹仔跨海段及氹仔段，于2019年12月10日正式通车[1]；于2023年12月8日延伸至澳门半岛妈阁站[2]。线路采用双向行车轨道，呈东西走向，全长12.5公里，共有12个车站。[3]

氹仔线
Taipa Line
Linha da Taipa
运行中的列车
概览
运营地点 澳门风顺堂区、嘉模堂区、路氹填海区
服务类型胶轮路轨系统
所属系统澳门轻轨
目前状况运营中
起点站妈阁
终点站氹仔码头
技术数据
线路结构高架、地面、地下
线路长度12.5 km（7.8 mi）
最高速度80公里/小时
正线数目2
车站数目12
轨距行车基座中心线间距1,900毫米
电气化方式DC 750V 第三轨供电
闭塞方式固定虚拟区间
信号系统日本京三制作所（日语：京三製作所）CBTC
车辆基地氹仔轻轨车辆段
使用车型三菱重工滨海巡航（OCEAN CRUISER）
列车编组2节或4节
运营信息
开通运营2019年12月10日，​4年前​（2019-12-10）
最近延伸2023年12月8日，​4个月前​（2023-12-08）
（妈阁站）
拥有者澳门轻轨股份有限公司
运营者港铁轨道运营（澳门）一人有限公司 (2024年3月31日或之前)
网站www.mlm.com.mo
www.mtr.com.mo

概要 编辑

历史 编辑

 
通车初期，闸外有指示牌告知乘客该站台的终点站
 
从氹仔线列车车厢中拍摄的轨道
 
列车离开海洋站准备掉头

兴建过程 编辑

2011年9月14日，“轻轨一期氹仔市中心段建造工程”进行）公开招标竞投。承建项目为轻轨一期氹仔市中心段的建造工程，即西湾大桥氹仔出入口至氹仔排角之间一段轻轨高架行车天桥，以及海洋花园、澳门赛马会、澳门运动场和氹仔旧城区四个轻轨车站[4]。

2011年11月9日，“C370-轻轨一期氹仔口岸段建造工程”公开招标竞投。承揽项目为轻轨一期氹仔口岸段建造工程，即由体育馆大马路的尾段至北安大马路之间的一段轻轨高架行车天桥及车站。施工地点由体育馆大马路尾段起，至北安大马路北面的发展区域，及前往出入境事务大楼的临时环岛等地段之间的轻轨高架行车天桥，以及澳门科技大学、澳门国际机场和氹仔客运码头三个轻轨车站的建造，工程最长施工期为1044天[5]。

2011年12月14日，“C360-轻轨一期路氹城段建造工程”公开招标竞投。承揽项目为氹仔排角路至路氹城东之间的一段轻轨路段建造高架行车天桥及四个车站。本项目最长施工期为1021天。施工地点介乎氹仔望徳圣母湾大马路（排角）、新城大马路、路氹城环岛、莲花路、莲花环岛至体育馆大马路之间；工程项目包括建造轻轨高架行车天桥，以及“路氹城西”、“莲花口岸”、“澳门东亚运动会体育馆”和“路氹城东”四个轻轨车站[6]。

2012年2月21日，轻轨第一期氹仔市中心段动工，全段长近两公里，设四车站，是首段开工的轻轨线。工程造价为四亿八千九百万元，工期至2015年5月[7]。

2012年6月13日，轻轨一期“路氹城段建造工程”及“氹仔口岸段建造工程”举行动土仪式，象征轻轨一期氹仔段全线动工[8]。

2013年8月7日，轻轨列车于日本广岛三菱重工工厂开始进入生产阶段。[9]

2016年底，土建工程即将完成。氹仔轻轨车辆段与获判建设厂的合作经营体完成解除合同程序后，工程将重新判给并预计2017年重新动工兴建，预计2019年通车[10]。

通车筹备 编辑

2018年4月11日，政府宣布委托港铁公司提供“协助澳门轻轨系统氹仔线的运营及维护服务”，为期80个月。服务范围涵盖氹仔线的通车前调试及启用系统、组成运营团队和开展职前培训；亦负责首五年运营，以及列车、信号系统及基建设施的维修保养。整项服务的判给金额为澳门币58.8亿[11]。

2018年12月3日至15日每天21:00至翌日04:00期间，氹仔线全线开展夜间列车调试，期间于沿线开展列车运行、进出车站、高站台门开关、信息显示和广播系统等多项调试，模拟氹仔线未来的运作情况，过程中，技术团队会透过沿线多个监测点，收集系统运作的数据，作为后续调试及优化的参考基础[12]。

2019年1月8日，运输基建办公室宣布本线预计将于2019年下半年开通，票价正在研究中，另氹仔线延伸妈阁站的建设工程亦已展开，预计于2024年完工。[13][14]

2019年5月，氹仔轻轨车辆段即将收则，本线已进入调试阶段[15]。

2019年8月，运输基建办公室表示计划争取氹仔线于该年第四季、澳门回归20周年前通车；列车调试状况良好，整体理想，并承认间中有收到居民的噪音投诉，但基本都已得到解决、改善，同时在通车前进行一系列调试及演练[16]。

2019年12月6日，澳门轻轨股份有限公司宣布轻轨氹仔线于2019年12月10日正式开通，首班载客列车于15:33开出，由开通日起至12月31日期间可以免费乘搭，运营时间为周一至周四06:30-23:15、周五至周日及公众假期上午06:30-23:59，班距约5-10分钟。邮电局特于当天发行以‘澳门轻轨 – 氹仔线通车’为题发行新邮品。是次发行包括一套两枚邮票及一枚小型张[17]。

通车运营 编辑

2019年12月10日，氹仔线正式通车，当天下午3时33分，首班列车于氹仔码头站开出，开往海洋站[18]。

2020年2月1日起，澳门轻轨正式收费运营[19]。

2021年10月20日起，因全线更换高压电缆，全线暂停服务，争取180天内完成。时任建设发展办公室主任林炜浩介绍时表示，自2019年底运营至今，曾多次出现故障影响服务，综合系统供应商和监管单位开展调查及提交报告，以及第三方单位检测和分析原因，故障原因与列车受流电缆有关，以导致“跳掣”(跳闸)。经分析后，决定长远整改去更换全线全线高压电缆，费用由系统供应商三菱重工负担。[20]2022年3月18日开始进行不载客试车；随后在2022年4月3日起恢复运营。首班列车于06:30在氹仔码头站和海洋站开出。[21]

延长至妈阁站 编辑

主条目：妈阁站延线

2009年，澳门特别行政区政府公布轻轨一期澳门半岛走线方案，其中将妈阁站改为地底，并扩大规模成为区域综合交通枢纽。西湾湖和南湾湖之间走线由高架改为地底[22]。2015年11月中旬落实规划将该延线改为独立线路，并争取及早启动相关建设工作[23]。

2018年8月，妈阁站主体工程正式展开[24]，并于2023年2月27日完工[25][26]，其后于2023年3月起开展列车运行调试工作[27]。

2023年8月11日，配合延线调试第三阶段即将完成，氹仔线全线计划开展列车及系统总调试，沿线标识会需时更换，预计11月底前逐步完成，列车和车站的显示屏及广播系统新增妈阁站，原莲花口岸站改名为莲花站[28][29]。

2023年11月15日，行政长官贺一诚出席澳门立法会《澳门特别行政区政府2024年财政年度施政报告》答问会，妈阁线将按计划在同年12月开通[30]。

2023年11月27日，澳门轻轨股份有限公司宣布妈阁站于2023年12月8日正式启用，标志轻轨服务正式连通氹仔与澳门半岛[2][31]。

2023年12月8日，妈阁站正式启用，首班开往氹仔码头站于当天06:30从妈阁站开出；首班班抵达妈阁站的跨海列车则于当天06:30在马会站开出[32]。

线路资料 编辑

走线 编辑

原规划的澳门半岛线于澳门半岛妈阁站与氹仔线汇合，下穿妈阁上街进入西湾大桥下层車道跨海，进入氹仔后自此转向地面，于东亚运大马路设海洋站，于近东亚运街交界上高架桥，经过卢伯德圓形地，在柯维纳马路设马会站，经运动场圓形地右转至运动场道设运动场站，及后左转至望德圣母湾马路设排角站，右转新城大马路上设路氹西站，直行左转至莲花路设莲花站，再直行左转至体育馆大马路近网球路设东亚运站、近新濠天地设路氹东站，右转入霍英东博士大马路后左转出机场大马路设科大站，再沿机场大马路、飞机场圓形地、伟龙马路行驶，于澳门国际机场设机场站，最后直行往左转，近北安环岛设置氹仔码头站。

运营信息 编辑

信息参考：[33][34][35]

运营信息
运营时间 星期一至五 06:30-23:15
例假日及公众假期 06:30-23:59
首班车开出站点 往氹仔码头 妈阁站、运动场站、路氹东站
往妈阁 氹仔码头站、莲花站、马会站
末班车开出站点 妈阁站、氹仔码头站
列车编排 以两节车厢编组为主，间中混合少量四节车厢编组行驶
单向行驶时长 25分钟
班距 7.5-10分钟
停站时间 25-300秒

特别调整及安排 编辑

暂停服务 编辑

  • 2021年10月20日至2022年4月3日，自氹仔线通车以来故障频繁，澳门特区政府决定更换全线高压电缆，因此氹仔线全线暂停运营。[38]

加密班次或延长服务 编辑

  • 2019年及2023年，澳门轻轨延长当天的末班车开出时间至翌年1月1日01:00。以方便除夕倒数及庆祝新年的乘客搭乘。[41][42]。
  • 2023年4月29日至5月7日，氹仔线增加服务班次，以便利于五一假期出行的市民及旅客。期间列车于14:00至20:00约9分钟一班，服务列车亦会相应增加；其余时间的服务班次约12分钟一班[43]。
  • 2023年9月29日至10月8日，氹仔线于中秋及国庆假期期间增加服务班次，分别于10月1日及7日下午2时至晚上7时15分加开至约9分钟一班，并自晚上7时16分起逐步加密列车服务班次至5分钟一班，直至当日末班车（23:15）结束。另外，于9月29日至30日、10月2日至6日，以及10月8日14:00-20:00期间，列车服务将增至约9分钟一班。其余服务时间的列车班次约12分钟一班[44]。
  • 2023年12月24日，为回应平安夜市民及旅客出行的需要，末班车开出时间延长至翌日01:00。[45]
  • 2024年2月9日至10日（农历新年除夕至大年初一），首度开设通宵列车服务，9日11:00至10日01:00每7.5分钟一班；10日01:00至03:00每15分钟一班；03:00至06:30每30分钟一班。另外于澳门农历新年烟花表演举行日（2月12日、16日及2月24日）期间，轻轨延长服务时间至23:59[46]。

减少班次 编辑

  • 2020年2月3日起，受COVID-19疫情影响，客量大减，氹仔线改为星期一至四班距10-15分钟；星期五至日及公众假期班距8-15分钟。[47]同日，轻轨公司要求乘客必须在入闸前佩戴口罩。在入闸后亦须保持佩戴口罩才可乘搭轻轨。[48]
  • 2020年2月10日起，受COVID-19疫情持续影响，氹仔线班距更改为13分钟。末班车时间更改为每天23:15。2023年因配合妈阁线通宵调试，故有关运营时间特别安排继续维持至2023年12月7日。

调度区 编辑

  • 妈阁站
  • 海洋站
  • 莲花站
  • 协和医院站
  • 霍英东博士大马路
  • 机场大马路
  • 氹仔码头站

变电站 编辑

  • 轻轨车辆段变电站（位于轻轨车辆段内）
  • 西湾大桥变电站（位于东亚运大马路）

车站 编辑

编号 中文名称 葡文名称 英文名称 站体型式 接驳线路 所在区域 启用日期
氹仔线
12 妈阁   Barra Barra 地下 风顺堂区 2023年12月8日
西湾大桥
（↑澳门半岛／氹仔↓）
13 海洋 Oceano Ocean 地面 嘉模堂区 2019年12月10日
14 马会   Jockey Clube Jockey Club 高架
15 运动场 Estádio Stadium
16 排角 Pai Kok Pai Kok 路氹填海区
17 路氹西 Cotai Oeste Cotai West
18 莲花 Lótus Lotus   █ 横琴线
18A 协和医院 Union Hospital Union Hospital   █ 石排湾线 预留站
19 东亚运 Jogos da Ásia Oriental East Asian Games 2019年12月10日
20 路氹东 Cotai Leste Cotai East
21 科大 UCTM MUST 嘉模堂区
22 机场   Aeroporto Airport
23 氹仔码头   Terminal Marítimo da Taipa Taipa Ferry Terminal   █ 东线

车辆段 编辑

主条目：氹仔轻轨车辆段

车辆段位于澳门国际机场南面路氹东侧的填海区，总面积达16.3万平方米。[49]

列车 编辑

主条目：滨海巡航

氹仔线采用滨海巡航（Ocean Cruiser）无人驾驶电力动车组，由日本三菱重工三原制作所制造。[50]

  •  
    内部
  •  
    座椅
  •  
    车门
  •  
    线路图
  •  
    轮椅固定装置
  •  
    列车停靠运动场站

客量 编辑

氹仔线于通车的首两个月免费乘搭，并于首月创下至今为止的最高纪录。然而由于COVID-19疫情影响，2020年1月下旬起乘客量便大减至平均每日只有一千余人乘搭。随着2022年底解除各种疫情限制，乘客量回升并屡创付费运营以来的新高。2023年12月延伸至澳门半岛妈阁站后，乘客量更翻倍，并持续增加中[51][52]。

下表为各年、月全系统平均日运量。[53]

　 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年
2019年 - - - - - - - - - - - 33,000[a] 33,000 总计
2020年 16,000 1,100[b] 1,400 1,200 1,400 1,500 1,900 2,100 2,200 2,000 1,900 1,900 2,883 总计
2021年 1,700 1,700 1,800 2,000 2,000 1,700 2,600 1,950 2,450 没有公布 0[c] 0[c] 1,989 总计
2022年 0[c] 0[c] 0[c] 1,700 1,700 1,650 1,100[b][d] 1,450 2,150 2,600 2,250 2,050 1,850 总计
2023年 3,550 4,750 4,750 6,500[e] 5,500 5,600 7,500 9,150[f] 6,500 6,800 6,500 13,900[g] 5,592 总计
2024年 14,000 16,700 12,000 总计

事故 编辑

主条目：滨海巡航 § 列车相关事故

未来发展 编辑

离岛医院站 编辑

氹仔线于莲花口岸站和东亚运站区间中将增加新站，连接澳门协和医院并成为石排湾线换乘站，于2024年3月竣工[54][55]。

工程图片 编辑

注释 编辑

  1. ^ 最高月份
  2. ^ 2.0 2.1 最低月份
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 因更换电缆而全月停驶
  4. ^ 7月11日至23日配合防疫要求停驶
  5. ^ 为首次实施收费及COVID-19疫情后单日新高
  6. ^ 为实施收费及COVID-19疫情后第二次单日新高，打破2023年4月的旧有纪录
  7. ^ 轻轨氹仔线正式延伸至澳门半岛妈阁站

外部链接 编辑

参考文献 编辑

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  3. ^ 澳门轻轨股份有限公司. 澳門輕軌——氹仔線. www.mlm.com.mo. 2020-07-10 [2023-06-24]. （原始内容存档于2023-06-24） （中文）. 
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  5. ^ 「輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標. 澳门特别行政区新闻局. 2011年11月9日. 
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  8. ^ 輕軌路氹城段及口岸段齊動工. 正报. 2012-06-14 [2023-03-06]. （原始内容存档于2023-03-06）. 
  9. ^ 輕軌列車邁入生產階段. 运输基建办公室. 2013年8月7日 [2015年7月12日]. （原始内容存档于2015年7月12日）. （繁体中文）
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