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妈阁站

澳門輕軌車站

妈阁站（葡萄牙语：Estação da Barra，英语：Barra Station）是澳门轻轨氹仔线的终点站，位于澳门半岛西南部的西湾湖景大马路。本站为地底车站，由于要配合澳门段的最终走线设计[1][2]，故此未能与氹仔线同步于2019年12月10日投入服务[3]，此站于2023年12月8日启用[4][5]。妈阁站位于澳门半岛西南部妈阁，命名自取妈阁庙。车站编号为ST12。

妈阁

Barra

Barra
妈阁站下客月台，摄于2023年12月8日
妈阁站下客月台，摄于2023年12月8日
位置 澳门风顺堂区西湾湖景大马路
地理坐标22°11′0.35″N 113°31′47.39″E / 22.1834306°N 113.5298306°E / 22.1834306; 113.5298306坐标：22°11′0.35″N 113°31′47.39″E / 22.1834306°N 113.5298306°E / 22.1834306; 113.5298306
管辖机构澳门轻轨股份有限公司
运营机构港铁轨道运营（澳门）一人有限公司
途经线路 氹仔线
换乘交通妈阁交通枢纽
车站构造
站体类型地底车站
车站层数2
出口数目5
站台2个侧式站台
股道2条
其他信息
使用状态使用中
历史
启用日期2023年12月8日
营运信息
首班车往氹仔码头：06:30
末班车往氹仔码头：
星期一至五：23:15
例假日及公众假期：23:59
邻近车站
上一站 澳门轻轨 下一站
终点站 氹仔线 海洋
往氹仔码头

车站结构 编辑

车站楼层 编辑

地上一层平台妈阁站天台花园
地面层公共广场商铺、卫生间、妈阁交通枢纽地面广场及西湾湖景大马路
夹层大厅客服中心、自动售票机、卫生间、商铺
地库一层站台
售票机、D1出入口连接公交总站、商铺
侧式站台 · 开左边车门
 氹仔线往氹仔码头（海洋）1 
 2氹仔线下客站台 
侧式站台 · 开左边车门

大厅及商业设施 编辑

妈阁站售票大厅采用下沉式设计，车站大厅及地面层广场邻近B出入口设有商铺，目前未有任何商铺完成装修工程及开业。其中大厅层设4个铺位，站台层则有2个商铺（一个位于D1出口旁，另一个位于付费区内1号站台旁），大部分在闸外的非付费区[6]。另有6间商铺，即站内合共12间商铺于2023年12月开展新一轮招标；周边广告灯箱累计58个[7]。

直至2024年2月，交通事务局表示本站商业设施已展开招租工作，并有商户表达兴趣意向，现正在磋商；至于本站旁边的妈阁交通枢纽商务设施将视乎实际情况，适时考虑再度招标[8]。

2024年2月8日至25日，美高梅中国于原妈阁政府船坞内的海事工房1号及2号展开的“妈阁塘区活化新春荟”一系列活动，包括于本站付费区及非付费区之间设立画廊，利用站内展示灯箱，让乘客能沿途欣赏有关妈阁的艺术品[9]。

站台 编辑

本站设有两个侧式站台，是轻轨系统首个设有书法字体和安装全高式高站台门的车站。其中1号站台旁的D1出口，是无缝连接妈阁交通枢纽位于地库一层的公交总站，透过便捷换乘通道让乘客从公交总站通过D1出口直接前往1号站台乘坐轻轨列车前往氹仔[10]。本站站台北端设有一组交叉渡线，供列车于左侧侧线停泊作后备车辆之用，右侧是供列车在2号站台完成清客后驶入调头再返回1号站台进行载客。

天台花园 编辑

天台花园位于本站的顶层（即天台层、R层），于2023年12月8日开通日起正式对外开放[11]。观看景色主要瞭望对岸广东省珠海市十字门以及一水之隔的横琴粤澳深度合作区金融岛一带，在天气良好时更适宜欣赏日落，开通初期未有商业元素如露天茶座等设施[12]。

出入口 编辑

编号 指示方向 图片 附近目的地
       公共广场  
       妈阁休憩区  
  • 妈阁休憩区
  • 西湾湖景大马路
     圣地亚哥酒店  
       妈阁交通枢纽  
      

 

注︰  设有盲道 |   设有直梯

车站特色 编辑

  • 本站以妈阁庙为标志。
  • 本站为澳门轻轨首个设于澳门半岛内的车站。
  • 妈阁站之最：
    • 首个地底车站
    • 首个设有冷气的车站
    • 目前最大轻轨站
    • 拥有最多个出口的车站
    • 首个设有商铺的车站
    • 首个设有全高式高站台门的轻轨站
    • 首个设有书法字体的站点
    • 首个设有亲子卫生间及哺乳室的车站

利用状况 编辑

本站作为澳门轻轨首个设于澳门半岛内的车站，也是作为目前澳门轻轨唯一连接澳门半岛至氹仔岛之间的车站，导致本站人流量较大，特别是例假日及公众假期期间较为明显[13]；虽然巴士与轻轨之间没有换乘优惠，但仍吸引部分市民和旅客乘坐，当中两个出口（D1及D2）连接妈阁交通枢纽地库一层公交总站，仍能够方便乘客换乘和体验[14]。

因此，在澳门半岛举行大型活动期间（如澳门公益金百万行、除夕跨年倒数）以及开通首天初期，本站需要实施人流管制措施，乘客只可以从A出口排队进入车站购票及入闸等侯乘车，B出口实施“只出不进”的措施，其他出口包括C、D1及D2出口临时封闭并禁止通行[15][16]。2023年12月10日，第40届澳门公益金百万行恢复线下行，本站首次因大型活动实施临时人潮管制措施，其中于本站内及A出口外围一度实施潮水式放行并整体顺畅[17][18]。

车站周边 编辑

线路走向 编辑

氹仔线由海洋站往北延伸，通过西湾大桥下层行车道连接至本站，连接至马会、运动场、排角和路氹城等沿途各站。

未来发展 编辑

  • 澳门半岛线：由关闸作起点站，经马场东、黑沙环公园、外港码头、金莲花、科学馆、艺园、南湾、西湾，以本站为终点站。
  • 西线：前称第二期工程，穿梭澳门半岛西北区、内港区，总长度约5公里，沿澳门半岛西部往来关闸及妈阁。

接驳交通 编辑

大型交通设施 编辑

  • 妈阁交通枢纽：设有三层地库，与本站无缝连接。包括于地库一层D1及D2出口无缝连接公交总站；地面层C出口设有出租车招呼站；地库二层为旅游巴上下客区，地库三层设有私家车及摩托车停车场。

附近公共巴士站 编辑

M198 西湾湖景大马路／妈阁码头（Avenida Panorâmica do Lago Sai Van / Ponte-cais da Barra）
线路：1、2、5、6B、9、10、11、18、18B、21A、26、55、60、61、65、71S、MT4、N3
M277 西湾湖景大马路／妈阁交通枢纽（Av. Panorâmica do Lago Sao Van / Centro Modal de Transportes da Barra）
线路：16S、26、28B、55、60、65、71S、MT4、N3

历史 编辑

规划 编辑

2009年10月17日，运输基建办公室公布《澳门轻轨系统第一期2009兴建方案》，当中本站规模扩大和调整为地下车站，而第一期的南湾至妈阁段改为采用隧道方式兴建[19]。运建办指出，本站更改兴建方式是项目顾问重新审视南、西湾湖段的轻轨轨道设计。在分析时除考虑到轻轨系统本身的技术要求外，还特别留意到社会期望轻轨必须考虑对澳门历史城区的景观影响[20]。

主条目：妈阁交通枢纽 § 历史

2011年3月，作为本站的连接公共运输配套项目的妈阁交通枢纽工程完成规划和设计，并进行公众咨询[21]。其后于2012年7月进行前期工程公开开标[22]；2014年7月对交通枢纽主体工程进行公开招标竞投，其后于该年9月中旬进行公开开标[23][24]。

2015年1月，交通枢纽主体建造工程正式动工[25]。

兴建 编辑

主条目：妈阁站延线
 
2022年12月正进行装修工程中的妈阁站

2017年11月13日，本站前期建设工程展开，象征车站兴建工程正式动工[26][27]。

2019年1月8日，运输基建办公室于离岛区社区服务咨询委员会上介绍的轻轨建设状况，预计本站工程于2024年完工[28]。

2022年1月26日，建设发展办公室主任林炜浩表示，氹仔线接驳至本站工程于2023年第四季至2024年初具备通车条件，本站亦将配合投入服务[25]。

2022年9月30日，公共建设局局长林炜浩表示，本站工程进度顺利，主体工程接近完工，稍后将安装及调试系统，会按目标于2023年连通氹仔线[29]。

2022年12月3日，连接本站的妈阁交通枢纽正式启用，首期先开放位于地库一层的公交总站及位于地库三层的公共停车场[30]。

2023年2月16日，公共建设局区域合作及大型建设处长黄光裕表示，本站工程预计3月完工，争取在年内开通[31]。

调试工作 编辑

2023年3月1日，本站主体建造工程完成。相关工程于2018年8月委托，11.78亿元判给，施工期1,238天。据公共建设局网站显示，延期原因是天气原因及疫情影响，由2020年至2022年8月止，其中疫情的影响共74工作天[32]。沿西湾大桥下层通道设置的轻轨行车系统已完成安装，正开展列车运行调试工作。列车调试分三个阶段进行，第一阶段为本站及西湾大桥下层通道，第二阶段将延伸至海洋站，第三阶段为全线范围[33]。另外，列车操作服务已判给予澳门轻轨股份有限公司，价格为澳门币500万元，由2023年1月11日至10月31日[34]。

2023年8月11日，氹仔线全线开展列车及系统总调试，以及预试运营等。在调试进行期间，列车和车站的显示屏及广播系统新增本站[35]。有关工作正按既定日程推进，另计划在2023年底或2024年初或再开标引入商业元素，冀吸引企业投标[36]。

2023年11月15日，行政长官贺一诚表示妈阁站会按计划在同年12月开通。[37]

正式启用 编辑

2023年12月8日，本站正式启用，标志轻轨正式连通氹仔与澳门。由本站开往氹仔码头站的首班列车于当天06:30正式开出[38]；而当天首班抵达本站的跨海列车亦于当天06:30从马会站开出。澳门轻轨股份有限公司特意在开通首天06:30至08:30，向本站乘坐列车的乘客送赠纪念品一份。12月8日至10日期间于本站特设纪念票贩售窗口，分别售卖本站开通和氹仔线开通的纪念车票套装，每套纪念票售价为180澳门元，而两套纪念票的购买售价为350澳门元[39]。

未来发展 编辑

轻轨西线 编辑

规划中的轻轨西线初步研究由本站延伸至关闸，目前作远期规划的线路[40]。

2008年至2009年，运输基建办公室开展《澳门轻轨第二期可行性研究》，由关闸途经林茂塘和内港连接至本站[41]。

2014年，自轻轨二期方案咨询完结超过五年，造价、通车时间等一改再改，引起立法会议员批评，更形容二期计划消声匿迹。时任运输工务司司长刘仕尧于2014年2月表示，已于本站预留空间连接第二期线路，另外为配合粤澳新通道（青茂口岸）的兴建将轻轨澳门半岛线（轻轨一期澳门半岛段）延伸至青洲站，而第二期线路规划则需配合内港区中区患整治等工作结合[42]。

2022年5月24日，政府就《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》举行为期60天的公开咨询，当中重提研究由本站到关闸的轻轨西线规划，倡可先搞局部关闸至林茂塘段，全长2.2公里，该线路为远期规划[43][44]。

澳门半岛线 编辑

原称澳门轻轨第一期的澳门半岛线及氹仔线原为一条线路，从关闸开出，经过澳门东部及南部，并于妈阁站设站后行驶现时氹仔线的线路。2013年至2014年，轻轨第一期新口岸段和澳门半岛北段的走线引起社会上的争议，导致澳门半岛段于2016年起规划暂停，而政府亦决定优先处理当时已经兴建中的氹仔段，并成为现时的氹仔线[45][46]，而余下的部分则为澳门半岛线。2017年决定先兴建本站并将氹仔线延伸至位于澳门半岛西南侧的本站[47]，而妈阁至关闸段则仍然搁置。

争议 编辑

主条目：妈阁交通枢纽 § 工程建设期间

图片集 编辑

  •  
    公交总站与轻轨站连接通道
  •  
    兴建中的站台层，出入口连接公交总站
  •  
    兴建中的妈阁站地面层大厅

参考文献 编辑

  1. ^ 議員支持城市日馬路方案. 澳门日报A7版. 2014年4月12日 [2014年4月12日]. （原始内容存档于2014年4月13日）. （繁体中文）
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  3. ^ 柳暗花明又一村 與承建商協議解約 輕軌車廠工程明年重啟 最快回歸二十年通車. 澳门日报A3版. 2015年11月18日.  （繁体中文）
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  6. ^ 何蔣祺: 輕軌班次系統爭取短時間公布. 澳广视新闻. 2023-12-05. 
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  8. ^ 輕軌媽閣站商業設施正招租. 澳门日报. 2024-02-18. 
  9. ^ 「媽閣塘區活化新春薈」 美高梅逸光浮影盤活片區. 力报. 2024-02-09. 
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外部链接 编辑

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