马自达MX-6

马自达MX-6（日语：マツダ・MX-6）是1988年至1997年由日本马自达汽车公司生产销售的运动型双门轿跑车。因为当时日本泡沫经济时期景气大好，该公司采多品牌策略，以同样的底盘平台一口气推出六款车（见底下“参见”之详述，若加上福特的双生车款福特Telstar和福特Probe则共有八款车），但是后来销售成绩证明这种策略是错误的。

马自达MX-6
概览
制造商	马自达
别称	马自达Capella、马自达626、Autozam Clef、Ẽfini MS-6、Eunos 500（欧洲称作Xedos 6）、马自达Cronos
生产日期	1988年至1997年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	双门轿跑车

1982年本田推出属于双门轿跑车的第二代本田Prelude，凭借著优异的操控性能与前驱底盘营造出的大车室空间，在日本、美国与亚太地区大受欢迎。当时第二代马自达RX-7在跑车领域独撑大梁，但轿跑车这块市场则没有代表作，北美洲的代理商遂要求原厂开发出类似本田Prelude的双门轿跑车产品。

MX-6实质上就是第五代马自达626，与后者同样采用GD平台（1988年至1992年）和GE平台（1993年至1997年），另外还有“福特Probe”的双生车款。在北美洲地区，626、MX-6、Probe皆在美国密歇根州的AutoAlliance International车厂组装。而台湾也曾经销售过第一、二代的MX-6，皆是由前述组装厂制造的进口车。

历史

第一代（1988年至1992年）

马自达MX-6（第一代）
概览
制造商	马自达
别称	马自达626 Coupe、马自达Capella C2（日本）
生产日期	1988年-1992年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	双门轿跑车
动力布局	FF
相关车型	马自达626、福特Probe
动力系统
引擎	北美洲：2.2L直列四缸SOHC F2型引擎 2.2L直列四缸F2T型涡轮增压引擎 欧洲：1.8L直列四缸SOHC F8型引擎 2.0L直列四缸FE型引擎 2.0L直列四缸DOHC FE-DE型引擎 2.2L直列四缸SOHC F2型引擎 日本：1.8L直列四缸SOHC F8型引擎 2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型引擎
变速器	四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,515mm
长度	4,495mm
宽度	1,690mm
高度	1,360mm
整备质量	1,180-1,340kg

1988年 - 第一代MX-6正式在美国与加拿大上市，区分成四个级距：

1. DX级：属于入门款，配备最大马力120hp、最大扭力176N·m的2.2L直列四缸SOHC F2型引擎，以及空调系统等。
2. LX级：含有电动窗户、车门上锁、电动调整后视镜，可选购电动天窗。
3. LE级：除了内装为皮椅外，其余配备同LX级；此外手排车还有皮质排档杆头。
4. GT级：所有配备同LX级，但搭载最大马力145hp、最大扭力258N·m的2.2L直列四缸F2T型涡轮增压引擎，另附中冷器。此外可选购四轮碟煞系统、ABS防锁死刹车系统、三向电动可调式悬吊系统等。1989年马自达更提供了4WS四轮转向系统（four-wheel steering）给GT级车款，其他国家的GT级亦含有此配备。这种4WS系统属于电子式设计，依靠一组安装于后轮轴附近的电子机械控制组件，不停接受来自前轮轴转向角度的讯号，接着按预设的对应比例，推动系接于后轮的连杆，以改变后轮的转向角度。

此款车在欧洲地区叫做马自达626 Coupe，搭载了1.8L直列四缸F8型、2.0L直列四缸FE型、2.0L直列四缸FE-DE型、2.2L直列四缸F2型等四种引擎。澳洲市场跟美国一样称为“马自达MX-6”，也具有配备涡轮增压的2.2L直列四缸F2T型引擎和4WS四轮转向系统的GT级车款；新西兰市场则皆可选购欧规或澳规的车辆。

日本市场称之为马自达Capella C2（Composite Coupe之意），搭载1.8L直列四缸SOHC F8型或2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型等二种引擎。1988年曾推出限量300部的“Capella C2 Ẽfini Version”特仕车，除了2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型输出马力上修至150ps / 6,000rpm，外加BBS制轮框等配备。

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  第一代马自达MX-6车头（美规）
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  第一代马自达MX-6车头（加拿大）
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第二代（1992年至1997年）

马自达MX-6（第二代）
概览
制造商	马自达
别称	马自达MX-6 Mystère（加拿大）
生产日期	1992年-1997年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	双门轿跑车
动力布局	FF
相关车型	马自达626、福特Probe
动力系统
引擎	2.0L直列四缸FS-DE型引擎 2.5L V型六缸DOHC KL-DE型引擎 2.5L V型六缸KL-ZE型引擎
变速器	四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,610mm
长度	4,610mm
宽度	1,750mm
高度	1,310mm
整备质量	1,180-1,340kg
年表
后继车型	马自达6

1992年 - 1月进行大改款，不但加大车身尺码，外型也改得更为流线圆润，符合其轿跑车格调的定位。底盘采用全新的GE平台，与五款兄弟车以及双生车种福特Probe和福特Telstar共用引擎、变速箱、悬吊系统、刹车制动系统、转向系统等主要元件。该款车在全球市场可区分为三种型式：

• A规：此规格供应北美洲、台湾市场，值得注意的是在加拿大的车名为“马自达MX-6 Mystère”，其中分成三种级距：

1. RS级：属于入门款，搭载2.0L直列四缸FS-DE型引擎，最大马力119hp。
2. LS级：属于中阶款，搭载2.5L V型六缸KL-DE型引擎，最大马力164hp。标准配备有铝合金钢圈、尾翼，另可选购CD音响、雾灯、皮质或绒布座椅。
3. LS M级：基于LS级而另外推出的特仕车：样式不同的全红色尾灯、镀铬迎宾门槛、三片式CD音响、金色铝合金钢圈、金色厂徽铭牌、座椅和脚踏垫绣有M-edition字样。此级距的车辆并没有配备4WS四轮转向系统（four-wheel steering）。

• E规：供应香港、澳洲、新西兰与欧洲等市场。与A规相较之下，其头灯采双片式投射以获得更佳的照明，前后保险杆形式也不尽相同。方向侧灯之位置在前轮之后的叶子板上，而A规的则在前保险杆侧边。E规也可选购皮椅内装和4WS四轮转向系统（但英国市场没有此配备），且搭载了2.5L DOHC V型六缸KL-DE型引擎。
• J规：此规格车型供应澳洲、新西兰、英国与欧洲等市场，规格配备与E规近似，不过头灯为单片式投射，方向灯与雾灯整合在一起，后保险杆的形状也不太一样。其他还包括4WS四轮转向系统、数位式恒温空调、电动折叠后照镜，以及Mazdaspeed版空力套件。动力来源有两种：最大马力达200hp的2.5L DOHC V型六缸KL-ZE型引擎和最大马力159hp的2.0L DOHC V型六缸KF-ZE型引擎。

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  MX-6 Mystère车头（加拿大）
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  车头（加拿大）
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  车尾（澳洲）
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参见

马自达MX-6与其他兄弟车共用引擎、变速箱、悬吊系统、刹车制动系统、转向系统等主要元件，这些兄弟车包括：

1. 马自达626（日本地区称为第五代Capella）
2. Autozam Clef（大部分元件与马自达Cronos相同，但外观设计有一点差异）
3. Ẽfini MS-6（五门斜背车型）
4. Eunos 500（小型四门轿车型，但走豪华风格）
5. 马自达Cronos（四门轿车型）

参考资料

• 〈Mazda MX-6 LS〉，《美国人车志汽车杂志Car and Driver》，1992年8月号，页55-59。

外部链接

• （英文）马自达MX-6论坛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）マツダＭＸ－６のページ