杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站

杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站(英语:Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street station),简称“杰克逊高地车站”(英语:Jackson Heights station)或“罗斯福大道/74街车站”(英语:Roosevelt Avenue/74th Street station),是纽约地铁一个车站复合,包括IRT法拉盛线IND皇后大道线,位于皇后区杰克逊高地74街、百老汇、罗斯福大道英语Roosevelt Avenue交界,设有以下列车服务:

  • 7号线E线F线列车(任何时候停站)
  • R线列车(任何时候停站(深夜除外))
  • M线列车(仅平日停站)
 杰克逊高地-罗斯福大道/74街
Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street
  "E" train"F" train"M" train"R" train
纽约地铁车站复合群英语List of New York City Subway transfer stations
百老汇及75街望见的车站复合与相邻的巴士总站
车站统计
地址纽约州纽约市皇后区罗斯福大道、74街及百老汇
镇区皇后区
位于杰克逊高地
坐标40°44′48.35″N 73°53′29.47″W / 40.7467639°N 73.8915194°W / 40.7467639; -73.8915194
系统A系统IRT)、B系统(IND
轨道路线IRT法拉盛线
IND皇后大道线
服务路线   7 all times (任何时候停站)
   E all times (任何时候停站)
   F all times (任何时候停站) <F> two rush hour trains, peak direction (two rush hour trains, peak direction)
   M weekdays until 11:00 p.m. (weekdays until 11:00 p.m.)
   R all hours except late nights (all hours except late nights)
连接巴士 NYCT巴士:Q32
巴士 MTA巴士:Q33、Airport transportation Q47、Q49、Q53、Airport transportation Q70 SBS(维克托·莫尔巴士总站)
楼层2层
其他资讯
车站编号616[1]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
运输
乘客数量
(2016)
17,301,839(车站复合)[2] 0.4%
排行14/422
位置
杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站在纽约地铁的位置
杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站
杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站在纽约市的位置
杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站
杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站在纽约州的位置
杰克逊高地-罗斯福大道/74街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站(深夜除外) 任何时候停站(深夜除外)
任何时候停站 任何时候停站
仅平日停站 仅平日停站

历史

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IRT法拉盛线车站东端,位于75街及罗斯福大道

高架的IRT法拉盛线车站于1917年4月21日通车,作为双重合约英语Dual Contracts之下由皇后区广场延长至103街-可乐娜广场车站的一部分[3]IND皇后大道线于1933年8月19日通车,作为路线第一段由曼哈顿50街车站皇后区的杰克逊高地车站的一部分。此线通车时即实行了两线之间的转乘[4][5][6]。此站自1933年起作为皇后大道线的总站,直至1936年12月31日东延至联合图尔恩皮克车站为止[7][8][9]。下层完工的同时亦兴建了上层未完工的部分[10][11][12]。新的罗斯福大道车站复合的兴建导致地区附近增加了住屋需求[13]。同时亦启发了一个在邻近兴建商场的计划,然而最终未有兴建[14]

1970年5月2日,一列不载客的GG线列车与另一列载客的GG线列车在皇后大道线相撞。当时营运中的列车由南行快车轨道经渡线切换至慢车轨道(因不载客列车而改道)。两名乘客死亡,另有71人受伤,成为继1928年时报广场脱轨事故英语1928 Times Square derailment后最严重的地铁相撞意外[15][16][17]。1970年意外后《纽约杂志》指出地铁系统在长期调查报导的状态下,认为地铁状态比前几年更差[15]

该处在2001年开始兴建一座新的车站大楼[18]并于2005年完工[19],由Stantec英语Stantec设计[20]。翻新期间,巴士总站关闭;法拉盛线月台和巴士总站完全重建,而皇后大道线月台则由斯堪卡负责翻新[19][21],一共1.32亿美元[22]

车站结构

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2F 侧式月台,右侧开门  
南行    34街-哈德逊调车场69街
尖峰特快      不停靠
北行    法拉盛-缅街82街-杰克森高地
侧式月台,右侧开门  
1F 夹层 往出入口
G 街道 出入口、车站屋、闸机及巴士圆环
  升降机位于车站屋闸内介乎74及75街之间的罗斯福大道
B1–2 夹层 往出入口、闸机
B3 南行    大都会大道65街
   湾脊区-95街(65街)
    深夜往世界贸易中心(65街)
岛式月台,左/右侧开门  
南行快速     往世界贸易中心皇后广场
    康尼岛-斯提威尔大道21街-皇后桥
北行快速    牙买加中心森林小丘-71大道
    牙买加-179街(森林小丘-71大道)
岛式月台,左/右侧开门  
北行       往森林小丘-71大道埃姆赫斯特大道
    深夜往牙买加中心(埃姆赫斯特大道)
 
闸机往月台的楼梯。IND皇后大道线的楼梯在左侧,IRT法拉盛线的楼梯在右侧

此站由两个车站结合而成,以扶手电梯、楼梯和升降机连接。主入口被罗斯福大道、百老汇、75街和74街包围的车站大楼,包括维克托·A·莫尔巴士总站[18]。新车站大楼是MTA系统内第一座绿色大楼,部分使用屋顶的太阳能电池板供电[19][20]。大楼由回收物料制造,包括15%飞灰英语fly ash以及预制钢;另外建造商回收了86%建筑废料[20]。车站大楼亦包括一些位于75街及百老汇交界的零售空间,以及一些介乎闸机和巴士总站的空间[22]

法拉盛线月台各设有两条楼梯和一部升降机前往大堂,另有一对楼前往主站舍,该处设有车站询问处[23]。往法拉盛月台的升降机由月台到地上抵达层,再到街道闸机层,最后到地面与皇后大道线夹层之间的地下抵达层[24][23][24]。法拉盛线还设有两部扶手电梯直接前往皇后大道线夹层[24]。夹层又设有许多楼梯前往皇后大道线的各月台,以及一部由地下抵达层前往夹层和往曼哈顿月台的升降机。另外,往森林小丘和牙买加方向的月台亦设有前往夹层的升降机[24]。夹层又设有一些商店和ATM[24]

其他出口

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73街及百老汇的交界,位于罗斯福大道北侧,每个IRT法拉盛线月台都设有一对楼梯前往高架结构以下的抵达层[24]。与皇后大道线夹层经三条长而窄的扶手电梯连接,其出口位于地下闸机处[23]

由地下夹层前往车站大楼的出口位于73街、37路及百老汇的东北角,百老汇及74街西南角,以及百老汇及75街东北角和东南角[25]。法拉盛线月台的唯一一个直接入口是由74街夹层前往车站大楼,另有一个额外出口前往罗斯福大道及74街东北角[23][25]

IRT法拉盛线月台

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 74街-百老汇
74th Street–Broadway
  
  纽约地铁车站 (地铁)
 
往曼哈顿月台
车站统计
系统A系统IRT
轨道路线IRT法拉盛线
服务路线   7   (任何时候停站)
结构高架
月台2个侧式月台
轨道3条
其他资讯
启用1917年4月21日,​107年前​(1917-04-21[3]
车站编号454[1]
无障碍设施  无障碍通行
旧有/其他名称百老汇
服务
上一站   纽约地铁 下一站
69街  
慢车
82街-杰克逊高地
  不停靠
轨道配置

 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
   
       
       
       
       
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站

74街-百老汇车站,原名“百老汇车站”(Broadway)是纽约地铁IRT法拉盛线的一个慢车地铁站,设有7号线(任何时候停站)列车服务[23][26]

历史

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法拉盛线于1917年4月21日由皇后区广场往103街-可乐娜广场车站通车时启用,在74街设有慢车站[3]

74街的月台于1955-1956年延长以容纳11节列车[27]

配置

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74街是IRT法拉盛线的两个侧式月台和三条轨道的慢车站[23]。中央轨道由繁忙时段的尖峰方向的<7>号线快车服务,虽然列车不停靠[26],但设有轨道转辙器快车紧急时停靠慢车轨道,或慢车轨道有工程时容许列车以快车轨道行驶[28]。此站设有7号线(任何时候停站)列车服务。

IND皇后大道线月台

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 杰克逊高地-罗斯福大道
Jackson Heights–Roosevelt Avenue
      
  纽约地铁车站 (地铁)
 
一列R160型M线列车离开罗斯福大道
车站统计
系统B系统IND
轨道路线IND皇后大道线
服务路线   E   (任何时候停站)
   F   (任何时候停站) <F>   (two rush hour trains, peak direction)
   M   (weekdays until 11:00 p.m.)
   R   (all hours except late nights)
结构地下
楼层2(上层不使用)
月台2个岛式月台
跨月台转乘
轨道4条
其他资讯
启用1933年8月19日,​91年前​(1933-08-19
车站编号267[1]
无障碍设施  无障碍通行
无线网络 [29]
旧有/其他名称罗斯福大道-杰克逊高地
服务
上一站   纽约地铁 下一站
皇后广场
E  
 
快车
森林小丘-71大道
E  F   <F>  
东行
21街-皇后桥
F   <F>  
   
快车
65街
E  F  M  R  
   
慢车
埃姆赫斯特大道
E  F  M  R  
轨道配置

 
 
 
 
 
 
   
 
 
     
     
       
         
往上层轨道
     
         
         
         
         
     
   
     
       
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
Trackway
 
Track
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站(深夜除外)
  任何时候停站
  仅深夜停站
  仅平日停站
  仅繁忙时段的尖峰方向停站(有限度服务)

杰克逊高地-罗斯福大道车站,显示为“罗斯福大道-杰克逊高地车站”(Roosevelt Avenue–Jackson Heights)是IND皇后大道线是一个快车地铁站,设有两个较窄的岛式月台和四条轨道[24]。快车轨道由E线(任何时候停站(深夜除外))、F线(任何时候停站)使用。慢车轨道由M线(仅平日停站)、R线(任何时候停站(深夜除外))及E线(仅深夜停站)[26]

未使用的上层

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在往东南闸机的坡度上设有一个未使用和未完工的IND第二系统英语IND Second System位于往曼哈顿月台上面的罗斯福大道总站[10][11][12]。此总站设有岛式月台,两侧都设有轨道。道床不设轨道,但站名的瓷砖仍然存在.[11][30][31]。挂于月台的标示是空白的。车站以东设有一条长而暗的3个街区的隧道[11][30][32][33],并预留横渡线[30][34],亦设有一个坡度下降到下方主线往曼哈顿的慢车轨道[35]。未使用的隧道设有约750英尺道床。沿着这些道床可看见下层轨道的列车[36]。未使用的上层月台约500英尺,仅够8节60英尺列车而不是IND列车现时的10节[30]。月台本身改为办公室和储存室[11][37]

参考资料

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外部链接

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