通用电气F110

(重定向自F110涡轮扇发动机

通用电气F110为一款由GE航空制造的带有后燃器的大推力涡扇引擎。F110引擎采用与通用电气F101英语General Electric F101相同的核心部件。F118涡轮风扇发动机为一款无加力燃烧室的衍生产品。该引擎也授权土耳其图萨斯发动机工业英语Tusaş Engine Industries、日本IHI和韩国韩华航太英语Hanwha Aerospace制造。

General Electric F110
通用电气 F110 涡轮风扇发动机
F110-GE 涡轮风扇发动机
类型 单轴低涵道比带后燃器涡轮风扇发动机
原产国  美国
生产 GE航空(GE Aviation)
首次试验 1972年7月
生产年份 1974年11月
主要应用 F-14雄猫式战斗机
F-15E打击鹰式战斗轰炸机
F-16战斗机
F-16XL战斗机
三菱 F-2战斗机[1]
B-1枪骑兵战略轰炸机
衍生自 通用电气F101涡轮风扇发动机英语General Electric F101
技术数据
长度 4,630毫米(182英寸)
最大直径 883毫米(34.8英寸) (进气口)
1,180毫米(46英寸) (外部最大直径)
净重 1,780千克(3,920英磅)
压缩机 轴流式,3级扇叶(fan),转子材料为钛合金
9个压缩段(compressor stages),大部分的叶片材质为钛合金
燃烧室 镍合金环状燃烧室,配备两套燃料注射系统与两套点火系统
涡轮 共3级;高压一级,低压两级
加力燃烧室 环状点火装置
性能数据
最大推力 F110-GE-129
军用推力: 73.9千牛顿(16,600英磅力)
后燃推力: 131千牛顿(29,000英磅力)

F110-GE-132
军用推力: 84.5千牛顿(19,000英磅力)
后燃推力: 144.6千牛顿(32,500英磅力)
压缩比 28.5:1
涡轮前温度 1510摄氏度

设计与研发 编辑

F110试车影片

F-14 编辑

F-14A于1973年初服役时,上面搭载的是普惠TF30发动机英语Pratt & Whitney TF30。由于普惠TF30发动机故障频频(F-15和F-16搭载的普惠F100发动机也出现了类似的问题),美国国防部于1970年代末启动了改良工作,开始采购TF30的升级版TF30-P-414A。这些升级版发动机虽然解决了故障频发的毛病,但是油耗和推力比起原版仍并没有显著提高,无法发挥F-14机体的潜力。

1979年,为了解决这个问题通用F101发动机英语General Electric F101的一个改型F101-X(后来改称F110-GE-400)被选中成为了F-14的新发动机。F110-GE-400是F110-GE-100的加长版。为了适应F-14的机体,F110-GE-400上的排气管在F110-GE-100基础上被延长了1.3米。F110-GE-400发动机在海平面高度开启后燃器,推力可达23,400 lbf(104 kN);速度达到0.9马赫时,推力可提升至30,200 lbf(134 kN)。[2] 这个推力水准比起最大推力为20,900 lbf (93 kN)的TF30来说是个显著的提升。[3] 搭载了F110-GE-400的F-14被命名为F-14B。F-14D也使用了同样的引擎。

F-16 编辑

F-16C/D:

  • 批次 30/40:奇异 F110-GE-100涡轮风扇发动机,军用推力17,155 lbf(76.31 kN),最大推力28,984 lbf(128.93 kN
  • 批次 50:奇异 F110-GE-129涡轮风扇发动机,军用推力17,155 lbf(76.31 kN),最大推力29,588 lbf(131.61 kN
  • 批次 70:奇异 F110-GE-129涡轮风扇发动机,军用推力17,155 lbf(76.31 kN),最大推力29,588 lbf(131.61 kN

F-16E/F:

  • 批次 60:奇异 F110-GE-132涡轮风扇发动机,军用推力19,000 lbf(85 kN),最大推力32,500 lbf(145 kN

F-16XL:

  • 奇异 F110-GE-100涡轮风扇发动机,军用推力17,155 lbf(76.31 kN),最大推力28,984 lbf(128.93 kN

F-2 编辑

F-2A/B:

  • 奇异/石川岛播磨重工业 F110-IHI-129涡轮风扇发动机,军用推力17,000 lbf(76 kN),最大推力29,500 lbf(131 kN

F-15 编辑

2002年以F-15E为基础,售予韩国的F-15K,是第一个使用F110-GE-132(General Electronic,奇异)引擎的F-15,在这之前的F-15都是使用普惠(P&W,即Pratt and Whitey)的引擎。

2009年波音为新加坡特制的F-15SG服役,此型号以F-15K为基础设计,也使用F110-GE-132发动机。

应用机型 编辑

参见 编辑

相似引擎 编辑

参考 编辑

  1. ^ GE公司F110發動機的發展途徑. 《航空发动机》 2002年02期. [2013-01-04]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  2. ^ NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS FLIGHT MANUAL January 2004 PART 1 CH-2 Section 2.2 "Engine" pg "2-9".
  3. ^ 存档副本 (PDF). [2019-02-25]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05). 

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