JR九州821系电联车
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JR九州821系电联车（日语：821系電車）是2018年（平成30年）登场的九州旅客铁道的交流近郊形列车。
| JR九州821系电联车 | |
|---|---|
 一列821系列车于博多站停车 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日立制作所 |
| 产量 | 7编成21辆 |
| 制造年份 | 2018年～ |
| 投入运营 | 2019年3月16日 |
| 主要用户 | 九州旅客铁道 |
| 营运路线 | 鹿儿岛本线（小仓站 - 荒尾站间） |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3辆编成 |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 3,024mm |
| 车体高度 | 4,087 mm （集电弓折叠后高4,300 mm）mm |
| 车辆重量 | 36.5t（Mc） 25.9t（T） 31.2t（Tc）t |
| 编组重量 | 93.6t |
| 轨距 | 1067mm |
| 转向架 | 轴心转向架 DT410K / TR410K |
| 车体材质 | 铝合金 (A-train) |
| 车辆定员 | 132人（Mc） 148人（T） 127人（Tc） |
| 编组定员 | 407 |
| 营运速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.2 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.2 km/h/s |
| 供电制式 | 交流20,000V 60Hz （架空电缆) |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 牵引电动机 | 鼠龙式三相诱导电动机（全闭式） MT406K形 |
| 电动机功率 | 150 kW |
| 传动比 | 14:91＝1:6:5 |
| 控制装置 | SiC-VVVF |
| 驱动装置 | TD平行驱动 |
| 安全防护系统 | ATS-DK、EB、乘务员无线、防护无线 |
简介 编辑
本列车的目的是取代老旧的415系列车。本列车是817系列车的后继型号。继811系1500番台之后，第二款采用最新技术的全SiC-MOSFET的主电路系统，与415系列车相比，其耗电功耗降低了约70％。主转换器（CI）和静态逆变器（SIV）的可靠性确保运输安全稳定。[1]
本列车的特点是每列列车都有两个轮椅和婴儿车空间。除了扩大座位宽度外，还在门口安装了照明设备，以照亮脚下的月台空隙。室内安装LED照明，采用半自动门，安装四种语言的LCD显示屏。[1]
编成表 编辑
| 编成号码 |
←小仓方向 荒尾方向→
| |||
|---|---|---|---|---|
| クモハ821形 (Mc) |
サハ821形 (T) |
クハ821形 (Tc) | ||
| UM001 - 007 | 0番台 | 0番台 | 0番台 | |
历史 编辑
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）
- 2020年（令和2年）
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 九州を明るく照らす次世代の車両が誕生します！！ (PDF). 九州旅客铁道. 2018-01-26 [2018-01]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-19）.
- ^ JR九州821系・YC1系「やさしくて力持ち」新型車両を公開! 写真149枚 (1) 821系、近郊形電車415系を置き換える車両に. マイナビニュース. 2018-10-05 [2018-10].[失效链接]
- ^ 821系電車の運行を開始します！！ (PDF). 九州旅客铁道. 2019-02-06 [2019-02]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-07）.
- ^ 新型821系電車、3月16日デビュー 鹿児島本線で普通・快速列車として運転. 乘りものニュース. 2019-02-06 [2019-02]. （原始内容存档于2020-08-14）.
- ^ 821系が甲種輸送される. 铁道ファン. 2020-02-18 [2020-02]. （原始内容存档于2020-09-21）.
- ^ 新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF). 九州旅客铁道. [2019-12-03]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-24）.