切罗基级远洋拖船

切罗基级远洋拖船最初称为纳瓦霍级,是在第二次世界大战开始前为美国海军建造的。[2] 它们与以前的远洋拖船设计截然不同,并且比它们的前辈更能进行远洋航行。 这在很大程度上是由于它们的长度为 205 英尺(62 m),横梁长 38 英尺(12 m),并且具有巨大的燃料承载能力。 它们也是美国海军第一批配备柴油电力驱动的大型水面舰艇。

切罗基级远洋拖船
美国海军“克里号” (ATF-84) 于 1970 年航行
概观
舰种远洋拖船
拥有国
前型巴加杜斯级远洋拖船
次型阿布纳基级远洋拖船
年代1940年至1994年(美国海军)
制造厂
  • 查尔斯顿 SB & DD , SC (9)
  • 加利福尼亚州联合工程公司(8)
  • 宾夕法尼亚州造船(5)
  • 商业炼铁厂,俄勒冈 (4)
  • 纽约州伯利恒史泰登岛(3)
动工1938年至1943年
建造数29艘
技术数据
标准排水量1,235长吨(1,255公吨)
全长205英尺(62米)
全宽38英尺6英寸(11.73米)
吃水18英尺(5.5米)
动力柴电,单轴[1]
功率3,600 hp(2,685 kW)
最高速度16.5(30.6千米每小时;19.0英里每小时)
武器装备
“Tawasa”号AT-92 (6)1955 年,“Tawasa”号AT-92 (6)威格瓦姆行动 (Operation Wigwam)中牵引一枚用作核深水炸弹的核弹
A ship docking in harbor
大峰号,前纳拉甘西特号,基隆港,2019 年 9 月 28 日

前三艘船,纳瓦霍号、塞米诺尔号和切罗基号,于 1938 年至 1940 年间在伯利恒钢铁公司的伯利恒史泰登岛分部建造。 纳瓦霍人和塞米诺尔人于1940年加入太平洋舰队,切罗基人则加入大西洋舰队。 1941 年 12 月 7 日,纳瓦霍号从珍珠港调往圣地亚哥,日本袭击的消息传出后,纳瓦霍号立即调转航线前往珍珠港。 在袭击发生后的几天里,她和她的姊妹船塞米诺尔号一样,成为那里打捞行动的关键部分。

该级前两艘舰“纳瓦霍号”和“塞米诺尔号”在第二次世界大战期间损失后,该级舰从战前最初的名称“纳瓦霍级”更名为“切罗基级”,第三艘舰的名称于1939 年命名,至今仍保留在该级舰中。幸存下来。 [3]

舰名列表

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船名 舷号 造船厂 委托 退役 结局
纳瓦霍 AT-64 伯利恒史泰登岛 1940 年 1 月 26 日 不适用 1943 年 9 月 12 日沉没
塞米诺尔 AT-65 1940 年 3 月 8 日 不适用 1942 年 10 月 25 日沉没
切罗基 AT-66 1940 年 4 月 26 日 1946 年 6 月 29 日 转移到美国海岸警卫队,1992 年作为靶船击沉
阿帕奇 AT-67 查尔斯顿造船和干船坞公司 1942 年 12 月 12 日 1974 年 2 月 27 日 1974年6月1日转移至中华民国,1985年在行动中搁浅,重建后当前服役中
阿拉帕霍 AT-68 1943 年 1 月 20 日 1947 年 1 月 15 日 1961 年调往阿根廷,1976年1月10日失事
奇珀瓦 AT-69 1943 年 2 月 14 日 1947 年 2 月 26 日 1990 年 2 月 8 日作为人工鱼礁沉没
乔克托 AT-70 1943 年 4 月 21 日 1947 年 3 月 11 日 1978 年 3 月 1 日移交给哥伦比亚,命运未知
霍皮人 AT-71 1943 年 3 月 31 日 1955 年 12 月 9 日 加入大西洋预备舰队。 1962年3月27日移交给海事管理局,并转移到弗吉尼亚州詹姆斯河的国防后备舰队,并于1963年7月1日永久转移到海事管理局后一直留在那里,直到1967年。
基奥瓦 AT-72 1943 年 6 月 7 日 不适用 1972 年出售给多米尼加共和国,1994 年 12 月 12 日作为废品出售
梅诺米尼 AT-73 联合工程公司 1942 年 9 月 25 日 1946 年 11 月 15 日 1961 年 1 月 26 日转至印度尼西亚; 2004年作为靶船击沉[4]
波尼 AT-74 1942 年 11 月 7 日 1947 年 1 月 1971 年 11 月 9 日作为废品出售
苏族 AT-75 1942 年 12 月 6 日 1973 年 8 月 15 日 1973 年 8 月 15 日 移交给土耳其,截至 2019 年服役中
尤特 AT-76 1942 年 12 月 13 日 1974 年 8 月 30 日 1991 年 8 月 4 日 作为靶船击沉
  • AT-77
  • AT-78
  • AT-79
  • AT-80
取消
班诺克 AT-81 查尔斯顿造船和干船坞公司 1942 年 6 月 28 日 1955 年 11 月 25 日 20 世纪 50 年代末,作为废品出售
加勒比 AT-82 1943 年 7 月 24 日 1947 年 1 月 24 日 1978 年 2 月 14 日 移交给哥伦比亚,2007 年 6 月作为靶船击沉
契卡索 AT-83 联合工程公司 1943 年 2 月 4 日 1965 年 6 月 30 日 1976 年 5 月 1 日转移至中华民国; 1999年7月16日退役,2002年11月10日作为人工鱼礁
克里 AT-84 1943 年 3 月 28 日 不适用 1978 年 8 月 27 日 作为靶船击沉
河鳟 AT-85 1943 年 4 月 29 日 1988 年 3 月 31 日 1990 年 1 月 22 日 作为靶船击沉
马塔科 AT-86 1943 年 5 月 29 日 1977 年 10 月 1 日 1979 年 4 月 1 日作为废品出售
莫雷诺 AT-87 宾夕法尼亚州造船 1942 年 11 月 30 日 1946 年 8 月 18 日 1988 年 10 月 6 日作为靶船击沉
纳拉干西特 AT-88 1943 年 1 月 15 日 1946 年 12 月 21 日 1991 年 6 月 20 日移交给中华民国,2021年10月1日退役,2023年8月15日作为靶舰击沉
瑙塞特 AT-89 1943 年 3 月 2 日 不适用 1943 年 9 月 9 日沉没
平托 AT-90 1943 年 4 月 1 日 1946 年 7 月 11 日 1974 年 5 月 1 日移交秘鲁,截至 2019 年服役中
塞内卡 AT-91 1943 年 4 月 30 日 1971年7月 2003 年 7 月 21 日作为靶船击沉
塔瓦萨 AT-92 商业铁厂 1943 年 7 月 17 日 1975 年 3 月 31 日 1976 年 8 月 1 日作为废品出售
特克斯塔 AT-93 1943 年 8 月 16 日 1950 年 4 月 14 日 1960 年 5 月,调往智利; 1999 年 7 月 5 日作为靶船击沉
尤马 AT-94 1943 年 8 月 31 日 1955 年 11 月 11 日 1959 年 3 月 25 日转移到巴基斯坦; 1993年退役; 之后的命运未知。
祖尼 AT-95 1943 年 10 月 9 日 1994 年 2 月 1 日 2017 年 5 月 10 日,作为人工礁石沉没
奇卢拉 AT-153 查尔斯顿造船和干船坞公司 1945 年 4 月 5 日 1991 年 6 月 19 日 1997 年作为靶船击沉
  • 注:从 AT-95 到 AT-153 的编号差距的原因尚不清楚。

参考船只

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  • 索丰级拖船
  • V 型船 – 拖船
  • 美国海军辅助部队列表

参考

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  1. ^ "Huge Diesel Electric Tugs Attend Fleet At Sea"页面存档备份,存于互联网档案馆Popular Mechanics, December 1940
  2. ^ Navajo class. Uboat.net. [22 July 2015]. (原始内容存档于2022-11-28). 
  3. ^ Polmar, Norman. The Naval Institute Guide To The Ships And Aircraft Of The U.S. Fleet 18th. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. 2005: 282. ISBN 978-1591146858. 
  4. ^ KRI Nanggala-402, Submarine Purchased 1982 From Germany, Most Senior In Indonesian Navy. VOI – Waktunya Merevolusi Pemberitaan. 21 Apr 2021 [2023-09-03]. (原始内容存档于2021-04-22). 

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