崇德隧道 (台9线)
崇德隧道是台湾花莲县秀林乡的一座公路隧道，位于台九线苏花公路上，隧道北口设有崇德游憩区的崇德步道可欣赏清水断崖[1]，隧道南口则有石硿仔古道（现已封闭）[2][3][4][5][6]。
| 崇德隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 花莲县秀林乡 |
| 状况 | 已启用 |
| 道路 |  台9线 |
| 贯穿 | 中央山脉 |
| 运营数据 | |
| 业主 | 中华民国交通部 |
| 运营单位 | 交通部公路局 |
| 通行类别 | 汽车、机车、脚踏车、行人 |
| 技术数据 | |
| 运营速度 | 最高速限40km/h |
| 限界高度 | 净空高度4.6米 |
| 限界宽度 | 车道宽7.5米 |
崇德隧道于民国45年（1956年）兴建，民国76年（1987年）12月6日进行双线扩充，民国79年（1990年）8月10日双线扩充竣工[7]，长度325.25米[8]。
苏花安路廊的“崇德隧道”兴建方案
编辑“苏花公路安全提升计划”（苏花安）和仁~崇德路段的环评文件中，其中方案2及方案3的长隧道（二号隧道）亦以崇德隧道称之[9]，它穿越太鲁阁国家公园及中央山脉。方案2总长10.2公里[10]，隧道北口与引桥0.3公里及路工衔接后连结苏花改中仁隧道，南端约于崇德车站附近出露[11]。是苏花安计划中最长的一座隧道，也将可能是既国道五号雪山隧道台湾第二长公路隧道及台湾省道最长公路隧道（如不计算谷风隧道及观音隧道加总）。此隧道与苏花改隧道（除仁水隧道）同规格（快车道3.5米,车道宽7.8米）并采双孔单向设计，并设置横坑隧道2处，采用点排式通风系统，南北向各设置一车道，路肩为紧急救援车道及大客车专用道，车道宽3.5米，隧道内速限比照苏花改为最高限速70公里及最低限速50公里[12]。
根据2022年8月12日的环评文件，隧道的部分缩为9.7公里（采用方案3）[13]。2023年更新环评文件，回归2021年环评文件方案（方案2之10.2公里长隧道）[9]。
2023年，苏花安和仁~崇德段进行部落会议方案投票，此段相关之卡那岸（和仁）、得吉利（崇德）两部落表决通过兴建外环道、崇德隧道、崇德服务区等苏花安和仁~崇德段之方案[14]。
参考资料
编辑- ^ 崇德步道. 太鲁阁国家公园. [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-04-15）.
- ^ 百年石硿古道石砌 2公里美景. 中时新闻网. 2012-03-05 [2023-05-30]. （原始内容存档于2023-05-30）.
- ^ 蘇花古道(石硿子段). 国家文化记忆库. [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 赖文康. 無法整修 蘇花古道續封閉. 更生日报. 2016-07-29 [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 太魯閣旅遊全圖 太魯閣國家公園. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 百年蘇花古道－石硿仔步道拓荒記. 720运动太阳眼镜官网. 2022-01-10 [2023-05-30]. （原始内容存档于2023-05-30）.
- ^ 李瑞宗. 蘇花道今昔. 花莲: 内政部营建署太鲁阁国家公园管理处. 2003年: 43页. ISBN 9570141069.
- ^ 帶您認識蘇花公路上幾個主要隧道. leobike. [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 9.0 9.1 吴嘉妮. 台9線蘇花公路安全提升計畫. 交通部公路总局. 2023-06-27 [2023-06-29]. （原始内容存档于2023-06-29）.
- ^ 方案研擬評估 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2022-05-11]. （原始内容存档于2023-01-31）.
- ^ 李姿慧. 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果. 台北: 苹果新闻网. 2021-08-28 [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花安崇德段 路廊繞開部落迴避遺址. 花莲县: 中央社 CNA. 2021-12-06 [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18） –通过udn.com.
- ^ 廖信凯. 台9線蘇花公路安全提升計畫(2022). 交通部公路总局. 2022-08-12 [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
- ^ 王燕华. 得吉利部落會議投票通過 蘇花安和仁至崇德段定案. 联合报 (花莲). 2023-07-22 [2023-07-22]. （原始内容存档于2023-08-07）.
