泰国国家铁路局
泰國的國有鐵路運營商
泰国国家铁路局(泰语:การรถไฟแห่งประเทศไทย,音素换写:Kār rt̄hfị h̄æ̀ng pratheṣ̄thịy,皇家转写:kan rot fai haeng prathet thai)是泰国国营铁路运营机构,年服务乘客约0.35亿人次[1]。
泰国国家铁路局 การรถไฟแห่งประเทศไทย | |
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![]() 泰国国铁路线图(2006年) | |
区域 | ![]() |
运营日期 | 1890– |
轨距 | 1,000毫米(3英尺3 3⁄8英寸) |
原有轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
线路里程 | 4,044 km(2,513 mi) |
总部 | ![]() |
网站 | 官方网站 |
历史
编辑泰国国家铁路局成立于1890年,当时称为暹罗皇家铁路局[2]。时任国王朱拉隆功要求在公共工程与县镇规划局下成立铁路局。北线的首段由曼谷至大城的铁路,全长71公里,于1890年开工,1896年3月26日通车[2]。吞武里-碧武里铁路全长150公里,后来成为南线,于1903年6月19日通车。暹罗皇家铁路局首任主席为甘烹碧王子公帕。
北线起初以标准轨兴建,但于1919年9月决定改以1000毫米轨距,北线全线在接下来的10年全数改轨[3]。1951年7月1日,暹罗皇家铁路局改名为泰国国家铁路局,并具有国营企业的地位[2]。
截至2020年,泰国国家铁路局共有4,044公里轨道[4],除素万那普机场铁路以外全部皆为米轨。接近91%(3,685公里)为单线铁路,而6%(251公里)位于曼谷附近的重要路段为复线铁路,还有3%(107公里)的三线铁路[5]。泰国国铁路线网遍及全国47个府,每年载客3500万人次[1],并预计在2032年路网扩展至6463公里,服务61个府后客量翻倍[6][1]。
铁路网络
编辑美功线为两段完全独立的支线,没有和泰国当地的铁路系统连接,起点站为大罗斗圈,至玛哈猜站之后借由渡轮接驳至班兰站,再到终点站为美功站。
曼谷城郊铁路
编辑机车和车辆
编辑使用中
编辑电传动柴油机车
编辑型号 | 生产商 | 编号 | 建造年份 | 建造数量 | 功率 | 最高速 (km/h) | 图片 | 备注 |
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UM12C型柴油机车[7] (GE[8])C | 通用运输 | 4001-4050[7][8][9] | 1963 (4001-4040)[7][9] 1966 (4041-4050)[7][9] |
50[7][8][9] | 1,320 hp(0.98 MW)[7] (660 hp(0.49 MW)x2) |
103[8] | 2010-2011年间翻新 | |
AD24C[10] (ALS[8]) | 阿尔斯通[10] | 4101-4154[8][10] | 1974–1975[10] | 54[10] | 2,400 hp(1.79 MW)[10] | 90[8][10] | AD24C的第一批产品。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油发动机。 | |
AD24C[10] (AHK[8]) | 阿尔斯通,[10] 亨舍尔[10] 和 克虏伯[10] | 4201-4230[8][10] | 1980[10] | 30[10] | 2,400 hp(1.79 MW)[10] | 100[8][10] | AD24C的第三批产品。但由亨舍尔和克虏伯监制。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油发动机。 | |
AD24C[10] (ALD[8]) | 阿尔斯通[10] | 4301-4309[8][10] | 1983[10] | 9[10] | 2,400 hp(1.79 MW) | 100[8][10] | AD24C的第三批产品。部分改装后使用卡特彼勒柴油发动机 | |
AD24C[10] (ADD[8]) | 阿尔斯通[10] | 4401-4420[8][10] | 1985[10] | 20[10] | 2,400 hp(1.79 MW)[10] | 100[8][10] | AD24C的第四批也是最后一批产品。一些在改装后使用MTU 16V4000R41R[11] 或卡特彼勒柴油发动机。 | |
8FA-36C (HID[8]) | 日立 | 4501-4522[8] | 1993 | 22 | 2,860 hp(2.13 MW) (1,430 hp(1.07 MW)x2) |
100[8] | 干线机车计划的第一批产品。先期使用曼恩集团发动机 [来源请求],后被康明斯 KTTA-50L 代替,然后被改装为KTA-50L。 | |
CM22-7i[7] (GEA[8]) | 通用运输 | 4523-4560[7][8] | 1995–1996[7] | 38[7] | 2,500 hp(1.86 MW)[7] (1,250 hp(0.93 MW)x2) |
100[8] | 干线机车计划的第二批产品,使用康明斯KTA-50L[7]发动机。部分机车配有空调。 | |
CSR SDA3 | 南车戚墅堰机车 | 5101-5120[12] | 2013–2015[13][14] | 20[13] | 3,190 hp(2.38 MW)[13] | 120 实际运营速度100[13] | 5101-5120使用中 使用卡特彼勒C175-16 ACERT发动机[13] | |
QSY CDA5B1 | 中车戚墅堰机车 | 5201 - 5250 | 2022–2023 | 50[15] | 3,218 hp(2.40 MW) | 120 | 5221 - 5250未交付。[16] |
内燃动车组
编辑型号 | 制造商 | 编号 | 制造年份 | 制造数量 | 功率 (马力) | 最高速 (km/h) | 图片 | 备注 |
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RHN | 日立 | 1011-1048 (动车) 11-48 (拖车) |
1967 | 38+38 | 220 | 90 | 现在北线运行。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。4台捐赠给柬埔寨皇家铁路公司。 | |
THN | 东急, 日立和日本车辆制造 | 1101–1140 | 1983 | 40 | 235 | 105 | 与NKF类似。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。 | |
NKF | 日本车辆制造, 日立,富士重工,川崎重工,新潟铁工所和近畿车辆 | 1201–1264, 2101-2112 | 1985 | 64+12 | 235 | 105 | 与THN类似,但座椅为塑料制。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。 | |
ASR 158/T |
英国铁路工程有限公司, 德比工厂 | 2501–2512, 2113-2120 | 1991 | 12+8 | 285 | 160km/h。实际运营最高速为120km/h. | 英国铁路158型柴油动车组的米轨版。车钩和登车梯均有所改动,车门由原先的内嵌式门改为内开门。2011年对车内座椅、地板、编组和涂装改动前保持三节编组。其中一些被安装Nathan K3LA型喇叭。 | |
APD .20 | 大宇重工 | 2513-2524, 2121-2128 | 1995 | 10+8 | 298 | 120 | 第一批,窄体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭 | |
APD .60 | 大宇重工 | 2525-2544 | 1996 | 20+40 | 298 | 120 | 第二批,宽体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭 | |
KiHa 183 | 富士重工 | 1981/82 | 17 | 220~660 | 110 | 2021年由JR北海道捐赠[17] |
电力动车组
编辑型号 | 制造商 | 编号 | 建造年份 | 建造数目 | 最高速度 (km/h) | 图片 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1000 | 日立制作所 | 2019-2020 | 40 | 160 | 4辆编组25组 6辆编组15组[18] |
预定引进
编辑高速动车组列车
编辑型号 | 制造商 | 编号 | 建造年份 | 建造数目 | 功率 (马力) | 最高速 (km/h) | 图片 | 备注 |
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CR300AF | 中车青岛四方机车车辆 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 中车南京浦镇车辆 |
未定 | 2020年起 | 6 | 不明 | 250(运营) | 合同于2020年10月28日签署,细节暂未确定[19] |
相关条目
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 Jotikasthira, Om. Rail service on track to crisis. 曼谷邮报. 2018-04-28 [2018-04-29]. (原始内容存档于2021-11-22) (英语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 ประวัติการรถไฟแห่งประเทศไทย [Railway of Thailand History]. State Railway of Thailand. State Railway of Thailand. [5 November 2021]. (原始内容存档于22 November 2021) (泰语).
- ^ การเปลี่ยนแปลงขนาดรางรถไฟเป็นทางแคบ [Changing gauge to narrow gauge] (PDF). Train Relations Magazine (Thailand: State Railway of Thailand). 2021 [5 November 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-21) (泰语).
- ^ Annual Report 2020 (PDF) (报告). State Railway of Thailand: 2. 2021 [23 November 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-21).
- ^ การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ของไทย [Thailand's double-track railway system development] (PDF). Train Relations Magazine (Thailand: State Railway of Thailand). 2021 [10 November 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2021-11-05) (泰语).
- ^ Annual Report 2020 (PDF) (报告). State Railway of Thailand: 3. 2021 [23 November 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-21).
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 Phil's Loco Page. GE Export. July 4, 2015 [2016-12-19]. (原始内容存档于2018-10-08).
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 SRT Diesel locomotive. September 6, 2013 [2016-12-19]. (原始内容存档于2016-12-19).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Dave Dallner. General Electric UM12C Production Roster. November 20, 2010 [2016-12-19]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 10.22 10.23 10.24 10.25 10.26 10.27 10.28 Locomotives Diesel standard Alsthom. [2016-12-19]. (原始内容存档于2017-02-26).
- ^ 11.0 11.1 11.2 SRT Alsthom Locomotive for MTU Engine. November 26, 2013. (原始内容存档于2015年7月7日).
- ^ Wisarut, New SRT Locos: 20 CSR- 8 locos delivered!, 2Bangkok, 16 January 2015 [11 July 2015], (原始内容存档于2015年7月12日)
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 CSR Qishuyan locomotives delivered to Thailand, www.railwaygazette.com (DVV Media Group), 10 January 2015 [4 July 2015], (原始内容存档于2016-04-20)
- ^ CSR Qishuyan to supply 20 locomotives to Thailand, Railway Gazette (DVV Media Group), 27 January 2013 [4 July 2015], (原始内容存档于2016-04-20)
- ^ 中车戚墅堰公司泰国50台内燃机车项目首批机车顺利交付. 微信公众平台. 2021-11-18 [2022-07-19]. (原始内容存档于2021-11-23).
- ^ การรถไฟฯ พร้อมทดสอบเดินรถ “อุลตร้าแมน” หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าน้องใหม่ของไทย ก่อนเปิดให้บริการขนส่งสินค้าและขบวนรถเชิงพาณิชย์ทั่วประเทศ. www.railway.co.th. 2022-04-28 [2022-07-19]. (原始内容存档于2022-05-14).
- ^ 室蘭から到着のJR車両、タイで大注目 ファン歓迎、公共放送が特集. 北海道新闻デジタル. [2023-01-12]. (原始内容存档于2022-01-19) (日语).
- ^ สิ้นสุดรอคอย10ปี! ต.ค.นี้ทดสอบรถไฟฟ้าสีแดงตะวันตก. dailynews. 2020-09-24 [2022-07-19]. (原始内容存档于2022-07-19) (泰语).
- ^ 中泰签署中泰铁路合作项目一期工程新合同. [2020-10-29]. (原始内容存档于2021-02-01).