毕尔巴鄂地铁

毕尔巴鄂地铁(西班牙语:Metro de Bilbao巴斯克语Bilboko metroa)是位于西班牙巴斯克自治区毕尔巴鄂的地铁系统。毕尔巴鄂地铁路线有3条线路,沿毕尔巴鄂河口两岸分布,总长度为49.16公里,共有48个车站,其中地下30站、地上18站。毕尔巴鄂地铁是西班牙第四个地铁系统,乘客数则位居西班牙第三位。毕尔巴鄂地铁第一条通车的线路通车于1995年,并以其具现代感的设计而闻名。毕尔巴鄂地铁属于毕尔巴鄂铁路系统西班牙语Núcleo de cercanías de Bilbao的一部分。

毕尔巴鄂地铁
Metro de Bilbao (西班牙文)
Bilboko metroa(巴斯克文)
概要
地区 西班牙 巴斯克自治区
毕尔巴鄂都市区
交通类型地铁
线路3
车站48
(地下30个,地上18个)
年客流量9690 万 (2019年)[注 1]
运营
开始运营1995年11月11日
运营单位毕尔巴鄂地铁公司西班牙语Metro Bilbao (empresa) (CTB)(1、2号线)
巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena (3号线)
技术
系统长度49.165 km(30.5 mi)
线路总数2 (多数)
1 (乌尔杜利斯英语Urduliz (Bilbao metro)普伦特西亚英语Plentzia (Bilbao metro))
轨距1000mm (米轨)
动力方式1500 V 高架电缆
系统地图

历史

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1920年代的地铁规划

规划

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毕尔巴鄂地铁最早在1920年代提出计划,然而因为西班牙内战而被搁置,[2]直到1970年代才重新提出,1971年成立委员会讨论毕尔巴鄂交通问题,1975年比斯开运输联盟西班牙语Consorcio de Transportes de Bizkaia成立,并在隔年提出 5 条线路的计划。1977年,批准该毕尔巴鄂地铁计划的过程开始,各级政府之间的分歧导致批准过程拖延,直到1987 年巴斯克政府才批准了建设和资助毕尔巴鄂地铁的计划。[3]

建设开通

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工程于1988 年正式开始,首先开始建设的是从毕尔巴鄂到普伦特西亚1号线英语Line 1 (Bilbao metro)[3]并在1995年11月11日开通。1997年3月21日,2号线英语Line 2 (Bilbao metro)开工建设,2002年4月13日, 2号线开通。2010年2号线桑图尔特西站英语Santurtzi (Bilbao metro)开通一条缆索铁路,连接马里加社区,称为马里加列车西班牙语Lanzadera a Mamariga,至2014年完成计划中的2号线建设。[4]

3号线

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2007年2月21日,3号线英语Line 3 (Bilbao metro)的计划公布,3号线前身是1882年之后陆续开通的巴斯克铁路西班牙语Ferrocarriles Vascongados,1972年西班牙窄轨铁路公司西班牙语Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha接管长年亏损的巴斯克铁路,1982年转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena运营,3号线公布前毕尔巴鄂端的终点为巴斯克铁路埃切瓦里站英语Estación de Etxebarri (Euskotren Trena)。2009年巴斯克政府提出了连接毕尔巴鄂机场的铁路项目,该项目将使机场与马蒂科站英语Matiko (Bilbao metro)之间用时缩短至7分钟。该线路并预计由巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena运营,将在马蒂科站与3号线相连,促使巴斯克铁路公司成为3号线运营商。2009年3号线动工,2017年4月8日开通,在同一线路运营的巴斯克铁路公司通勤线路也延伸至马蒂科站。[5]

3号线线路计划公布后便存在争议。首先是与最初计划不同,全线都在毕尔巴鄂河口右岸,引起左岸居民不满,[6]其次是运营商巴斯克铁路公司的形象不如毕尔巴鄂地铁公司,也引起争议,即使3号线确实达到地铁的服务频率。

路线

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线路与票价分区图

与巴斯克地区多数铁路相似,毕尔巴鄂地铁采用1000mm轨距,是少数使用米轨轨距的地铁系统。

标志 线路 起迄站 开通年分 长度
(km)
车站数 运营商
  1号线英语Line 1 (Bilbao metro) 埃切瓦里站英语Etxebarri (Bilbao metro) - 普伦特西亚站英语Plentzia (Bilbao metro) 1995 33.3 29 毕尔巴鄂地铁公司西班牙语Metro Bilbao (empresa)
  2号线英语Line 2 (Bilbao metro) 巴绍里站英语Basauri (Bilbao metro) - 卡别泽斯站英语Kabiezes (Bilbao metro) 2002 22.3 25
  3号线英语Line 3 (Bilbao metro) 马蒂科站英语Matiko (Bilbao metro) - 库库拉加站英语Kukullaga (Bilbao metro) 2017 5.88 7 巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena
总计 49.165[注 2] 48[注 2][注 3]

车辆

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毕尔巴鄂地铁

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毕尔巴鄂地铁公司拥有三个系列的列车,由西班牙铁路建设和协助公司 (CAF)制造。第一个系列为UT500系列,1995 年交付并投入使用,最初制造16列列车,每列都由4节车厢组成,所有车厢均带动力,1996年增购8列。500系列最高速度80 公里/小时,载客量570人,2010年毕尔巴鄂地铁向CAF订购无动力无动力中部车厢,使500系列可以扩充为5节编组,载客量达到712人[7]。第二个系列为UT550系列,为满足2号线的需求,于2001年10月交付,共13列列车,也是以4节动车编组运营,目前仍使用4节编组运营[8]。第三个系列为UT600系列,于2009年交付,同年12月17日投入使用,采用4动1拖5节编组运营,载客量718人[9]。毕尔巴鄂地铁车辆宽度为2.8米,在欧洲地铁系统中属于较宽的,而且其轨距仅1000mm,相较之下使用标准轨距柏林地铁最宽列车2.65米,巴黎地铁约2.4米。

巴斯克铁路

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巴斯克铁路公司目前有2个系列的列车,皆由CAF制造,地铁3号线与同一轨道线上的通勤线使用相同列车。第一个系列为EMU900系列英语Euskotren 900 series,2011年交付并投入使用,最初订制27列列车,之后增加至30列,采用2动2拖4节编组运营,最高速度90公里/小时,载客量400人[10]。第二个系列为EMU950系列英语Euskotren 950 series,于2015年交付,2016年投入使用,[11]制造28列列车,采用2动1拖3节编组运营,最高速度100 公里/小时,载客量300人。[12]

运营

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票务

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毕尔巴鄂地铁公司与巴斯克铁路公司都属于比斯开运输联盟西班牙语Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB)的一部分。毕尔巴鄂地铁系统采用分区票价,一共分为3区,按旅程经过区域数计价,单程票分别为1.7、1.9、1.95欧元。CTB也出售电子票证“巴里克卡”使用该卡单程票分别为0.96、1.13、1.23欧元。使用巴里克卡可以购买月票和年票,月票效期30日,分为5种,如下表。年票仅出售给26岁以下乘客。[13]

票种 效期 限制 票价
年龄 次数 1区 2区 3区
巴里克50 30天 不限 50次 33 38.8 43.5
巴里克70 70次 39.5 45.5 51
巴里克黄金 不限 47.5 52.5 57
巴里克青年70 <26岁 70次 33 38 43.5
巴里克黄金青年 不限 40 44 48
年度26 1年 240.5 278.5 312

时间班距

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1、2号线运营时间为周一至周四的6 点至23点,周五以及公共假期前夕延长至隔日2 点。从周六6 点到周日23点,提供不间断的通宵服务。1、2号线在不同票价分区班距不同,在1区班距约3分钟,2区班距约6分钟,3区班距约20分钟,尖峰班距缩短,晨间、深夜班距拉长。

3号线运营时间从周一至周四5:36发出首班车,23:17发出末班车,周五、周六和假期前夕夜间通宵服务,直到周日晚间23:17发出末班车。平日班距7.5分钟,晨间、深夜按时刻表运营,通宵服务时班距15分钟,同一线路上还有通勤列车,因此实际班距更为密集。[14]

未来计划

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毕尔巴鄂地铁网络的未来计划。

3号线

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3号线西端按计划将连接至毕尔巴鄂机场,线路将下穿机场,2021年完成并批准线路研究[15],但进一步计划没有具体时程。东端在2019年提出延长计划,将目前地面线路北移并地下化,取代5号线计划,以地铁形式服务,预计最快2025~2026年完工[16][17],2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资,延伸3号线东端的计划独立为5号线。[18]

4号线

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4号线计划最初于2008年提出,从1、2号线莫尤阿站英语Moyua (Bilbao metro)向南延伸,呈南北走向。[19]2009年3号线计划公布后,4号线计划北端延伸至马蒂科站,甚至毕尔巴鄂机场[20]。2011年相关研究提交巴斯克政府,但被持续搁置。2017年3号线开通之际,4号线沿线居民提出抗议,要求立即建设。2018年3月巴斯克政府经济发展和基建部长在巴斯克议会就 4 号线项目接受质询时, 表示正在对线路的规划进行审查,11月当局宣布了两项新研究,这些研究将重新确定4 号线和 5 号线的需求[21],2019年政府提出新的线路方案,利用旧有桑坦德 - 毕尔巴鄂铁路西班牙语Ferrocarril de Santander a Bilbao,而非建造新的地下线路,与1、2号线的会让站改为毕尔巴鄂-阿万多车站[22]。2022年当局宣布根据调查研究,4 号线南端将建造2.3公里的新地下线路,代表桑坦德 - 毕尔巴鄂铁路将会改线。[23]

5号线

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5号线计划也于2008年提出,从1、2号线埃切瓦里站向东延伸[19]。2010年当局宣布5号线进行招标,预计2012年动工、2016年完工,但之后未再有新的进度。2018年11月当局宣布了两项新研究,重新确定4 号线和 5 号线的需求[21]。2019年曾提出以3号线东延取代,[16][17]2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资,延伸3号线东端的计划独立为5号线,与旧规划不同起点从1、2号线埃切瓦里站,改为巴斯克铁路公司通勤线路E1、E4的埃切瓦里站英语Etxebarri station, 5 号线预计2027年通车,2029年全线完工。[18]

参见

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注释

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  1. ^ 1、2号线9150万人次[1],3号线534万人次。
  2. ^ 2.0 2.1 1 号线和 2 号线的圣伊格纳齐奥站英语San Ignazio (Bilbao metro)和埃切瓦里站之间的路段,有 10.39 公里、 12 个车站贡线。
  3. ^ 换乘、共线站不重复计算。

线网图

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参考资料

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  1. ^ FIGURES AND JOURNEYS. www.metrobilbao.eus. [2022-06-29]. (原始内容存档于2021-10-01) (英语). 
  2. ^ El metro que pudo ser (PDF). [2022-06-29]. (原始内容 (PDF)存档于2010-07-04) (巴斯克语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Historia del proyecto. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-08-24) (西班牙语). 
  4. ^ Trazado en Y. www.metrobilbao.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-11-18) (西班牙语). 
  5. ^ La Línea 3 del metro se inaugurará el 8 de abril. El Correo. 2017-03-13 [2022-06-29]. (原始内容存档于2018-07-07) (西班牙语). 
  6. ^ Los vecinos piden la Línea 3 hasta Rekalde. www.adn.es. 2007-04-24. (原始内容存档于2011-07-19) (西班牙语). 
  7. ^ METRO BILBAO S/500. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  8. ^ METRO BILBAO S/550. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  9. ^ METRO BILBAO S/600. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  10. ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  11. ^ Así son las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren. www.vialibre-ffe.com. [2022-06-30]. (原始内容存档于2021-11-13) (西班牙语). 
  12. ^ TREN DE CERCANÍAS EUSKOTREN S/950. www.caf.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2022-01-29) (西班牙语). 
  13. ^ Bizkaiko garraio partzuergoa - consorcio de transportes de bizkaia. www.ctb.eus. [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-03-01) (西班牙语). 
  14. ^ E3 L3 CARTEL Verano 2022 (PDF). [2022-07-01]. (原始内容存档 (PDF)于2022-07-01) (巴斯克语). 
  15. ^ Alonso, Alberto G. El metro dibuja su tramo final para alcanzar el aeropuerto. Deia. 2021-08-22 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语). 
  16. ^ 16.0 16.1 Galdakao y su hospital se conectarán al Metro y a Euskotren en 2025. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-09-05) (西班牙语). 
  17. ^ 17.0 17.1 Una conexión subterránea acercará la línea de Euskotren a Galdakao. El Correo. 2019-01-16 [2022-07-02]. (原始内容存档于2019-01-16) (西班牙语). 
  18. ^ 18.0 18.1 Fernández, J. Galdakao tendrá metro en 2027 y el hospital en 2029. Deia. 2022-02-21 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语). 
  19. ^ 19.0 19.1 Se inician los estudios técnicos para construir las líneas 4 y 5 del metro a Usansolo y Rekalde. www2.deia.com. [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-08-07) (西班牙语). 
  20. ^ La línea 4 del metro se prolongará hasta Deusto para conectar con el aeropuerto. www.elmundo.es. 2009-12-01 [2022-07-01]. (原始内容存档于2021-10-01) (西班牙语). 
  21. ^ 21.0 21.1 Dos nuevos estudios determinarán si son necesarias las líneas 4 y 5 del metro. www.deia.eus. 2018-11-08 [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-11-08) (西班牙语). 
  22. ^ ... Y en breve, llegará la conexión ferroviaria a Rekalde. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-01-19) (西班牙语). 
  23. ^ Zugadi, Ane. Así será la construcción de la Línea 4 del metro a Rekalde e Irala. cadena SER. 2022-05-12 [2022-07-02]. (原始内容存档于2022-05-12) (西班牙语). 

外部链接

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