毕尔巴鄂地铁
毕尔巴鄂地铁(西班牙语:Metro de Bilbao;巴斯克语:Bilboko metroa)是位于西班牙巴斯克自治区毕尔巴鄂的地铁系统。毕尔巴鄂地铁路线有3条线路,沿毕尔巴鄂河口两岸分布,总长度为49.16公里,共有48个车站,其中地下30站、地上18站。毕尔巴鄂地铁是西班牙第四个地铁系统,乘客数则位居西班牙第三位。毕尔巴鄂地铁第一条通车的线路通车于1995年,并以其具现代感的设计而闻名。毕尔巴鄂地铁属于毕尔巴鄂铁路系统的一部分。
毕尔巴鄂地铁 | |
---|---|
Metro de Bilbao (西班牙文) Bilboko metroa(巴斯克文) | |
概要 | |
地区 | 西班牙 巴斯克自治区 大毕尔巴鄂都市区 |
交通类型 | 地铁 |
线路 | 3 |
车站 | 48 (地下30个,地上18个) |
年客流量 | 9690 万 (2019年)[注 1] |
运营 | |
开始运营 | 1995年11月11日 |
运营单位 | 毕尔巴鄂地铁公司 (CTB)(1、2号线) 巴斯克铁路公司 (3号线) |
技术 | |
系统长度 | 49.165 km(30.5 mi) |
线路总数 | 2 (多数) 1 (乌尔杜利斯–普伦特西亚) |
轨距 | 1000mm (米轨) |
动力方式 | 1500 V 高架电缆 |
历史
编辑规划
编辑毕尔巴鄂地铁最早在1920年代提出计划,然而因为西班牙内战而被搁置,[2]直到1970年代才重新提出,1971年成立委员会讨论毕尔巴鄂交通问题,1975年比斯开运输联盟成立,并在隔年提出 5 条线路的计划。1977年,批准该毕尔巴鄂地铁计划的过程开始,各级政府之间的分歧导致批准过程拖延,直到1987 年巴斯克政府才批准了建设和资助毕尔巴鄂地铁的计划。[3]
建设开通
编辑工程于1988 年正式开始,首先开始建设的是从毕尔巴鄂到普伦特西亚的1号线,[3]并在1995年11月11日开通。1997年3月21日,2号线开工建设,2002年4月13日, 2号线开通。2010年2号线桑图尔特西站开通一条缆索铁路,连接马里加社区,称为马里加列车,至2014年完成计划中的2号线建设。[4]
3号线
编辑2007年2月21日,3号线的计划公布,3号线前身是1882年之后陆续开通的巴斯克铁路,1972年西班牙窄轨铁路公司接管长年亏损的巴斯克铁路,1982年转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司运营,3号线公布前毕尔巴鄂端的终点为巴斯克铁路埃切瓦里站。2009年巴斯克政府提出了连接毕尔巴鄂机场的铁路项目,该项目将使机场与马蒂科站之间用时缩短至7分钟。该线路并预计由巴斯克铁路公司运营,将在马蒂科站与3号线相连,促使巴斯克铁路公司成为3号线运营商。2009年3号线动工,2017年4月8日开通,在同一线路运营的巴斯克铁路公司通勤线路也延伸至马蒂科站。[5]
3号线线路计划公布后便存在争议。首先是与最初计划不同,全线都在毕尔巴鄂河口右岸,引起左岸居民不满,[6]其次是运营商巴斯克铁路公司的形象不如毕尔巴鄂地铁公司,也引起争议,即使3号线确实达到地铁的服务频率。
路线
编辑与巴斯克地区多数铁路相似,毕尔巴鄂地铁采用1000mm轨距,是少数使用米轨轨距的地铁系统。
标志 | 线路 | 起迄站 | 开通年分 | 长度 (km) |
车站数 | 运营商 |
---|---|---|---|---|---|---|
1号线 | 埃切瓦里站 - 普伦特西亚站 | 1995 | 33.3 | 29 | 毕尔巴鄂地铁公司 | |
2号线 | 巴绍里站 - 卡别泽斯站 | 2002 | 22.3 | 25 | ||
3号线 | 马蒂科站 - 库库拉加站 | 2017 | 5.88 | 7 | 巴斯克铁路公司 | |
总计 | 49.165[注 2] | 48[注 2][注 3] |
车辆
编辑毕尔巴鄂地铁
编辑-
毕尔巴鄂地铁UT500系列
-
毕尔巴鄂地铁UT550系列
-
毕尔巴鄂地铁UT600系列
毕尔巴鄂地铁公司拥有三个系列的列车,由西班牙铁路建设和协助公司 (CAF)制造。第一个系列为UT500系列,1995 年交付并投入使用,最初制造16列列车,每列都由4节车厢组成,所有车厢均带动力,1996年增购8列。500系列最高速度80 公里/小时,载客量570人,2010年毕尔巴鄂地铁向CAF订购无动力无动力中部车厢,使500系列可以扩充为5节编组,载客量达到712人[7]。第二个系列为UT550系列,为满足2号线的需求,于2001年10月交付,共13列列车,也是以4节动车编组运营,目前仍使用4节编组运营[8]。第三个系列为UT600系列,于2009年交付,同年12月17日投入使用,采用4动1拖5节编组运营,载客量718人[9]。毕尔巴鄂地铁车辆宽度为2.8米,在欧洲地铁系统中属于较宽的,而且其轨距仅1000mm,相较之下使用标准轨距的柏林地铁最宽列车2.65米,巴黎地铁约2.4米。
巴斯克铁路
编辑-
巴斯克铁路EMU900系列
-
巴斯克铁路EMU950系列
巴斯克铁路公司目前有2个系列的列车,皆由CAF制造,地铁3号线与同一轨道线上的通勤线使用相同列车。第一个系列为EMU900系列,2011年交付并投入使用,最初订制27列列车,之后增加至30列,采用2动2拖4节编组运营,最高速度90公里/小时,载客量400人[10]。第二个系列为EMU950系列,于2015年交付,2016年投入使用,[11]制造28列列车,采用2动1拖3节编组运营,最高速度100 公里/小时,载客量300人。[12]
运营
编辑票务
编辑毕尔巴鄂地铁公司与巴斯克铁路公司都属于比斯开运输联盟 (CTB)的一部分。毕尔巴鄂地铁系统采用分区票价,一共分为3区,按旅程经过区域数计价,单程票分别为1.7、1.9、1.95欧元。CTB也出售电子票证“巴里克卡”使用该卡单程票分别为0.96、1.13、1.23欧元。使用巴里克卡可以购买月票和年票,月票效期30日,分为5种,如下表。年票仅出售给26岁以下乘客。[13]
票种 | 效期 | 限制 | 票价 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
年龄 | 次数 | 1区 | 2区 | 3区 | ||
巴里克50 | 30天 | 不限 | 50次 | 33 | 38.8 | 43.5 |
巴里克70 | 70次 | 39.5 | 45.5 | 51 | ||
巴里克黄金 | 不限 | 47.5 | 52.5 | 57 | ||
巴里克青年70 | <26岁 | 70次 | 33 | 38 | 43.5 | |
巴里克黄金青年 | 不限 | 40 | 44 | 48 | ||
年度26 | 1年 | 240.5 | 278.5 | 312 |
时间班距
编辑1、2号线运营时间为周一至周四的6 点至23点,周五以及公共假期前夕延长至隔日2 点。从周六6 点到周日23点,提供不间断的通宵服务。1、2号线在不同票价分区班距不同,在1区班距约3分钟,2区班距约6分钟,3区班距约20分钟,尖峰班距缩短,晨间、深夜班距拉长。
3号线运营时间从周一至周四5:36发出首班车,23:17发出末班车,周五、周六和假期前夕夜间通宵服务,直到周日晚间23:17发出末班车。平日班距7.5分钟,晨间、深夜按时刻表运营,通宵服务时班距15分钟,同一线路上还有通勤列车,因此实际班距更为密集。[14]
未来计划
编辑3号线
编辑3号线西端按计划将连接至毕尔巴鄂机场,线路将下穿机场,2021年完成并批准线路研究[15],但进一步计划没有具体时程。东端在2019年提出延长计划,将目前地面线路北移并地下化,取代5号线计划,以地铁形式服务,预计最快2025~2026年完工[16][17],2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资,延伸3号线东端的计划独立为5号线。[18]
4号线
编辑4号线计划最初于2008年提出,从1、2号线莫尤阿站向南延伸,呈南北走向。[19]2009年3号线计划公布后,4号线计划北端延伸至马蒂科站,甚至毕尔巴鄂机场[20]。2011年相关研究提交巴斯克政府,但被持续搁置。2017年3号线开通之际,4号线沿线居民提出抗议,要求立即建设。2018年3月巴斯克政府经济发展和基建部长在巴斯克议会就 4 号线项目接受质询时, 表示正在对线路的规划进行审查,11月当局宣布了两项新研究,这些研究将重新确定4 号线和 5 号线的需求[21],2019年政府提出新的线路方案,利用旧有桑坦德 - 毕尔巴鄂铁路,而非建造新的地下线路,与1、2号线的会让站改为毕尔巴鄂-阿万多车站[22]。2022年当局宣布根据调查研究,4 号线南端将建造2.3公里的新地下线路,代表桑坦德 - 毕尔巴鄂铁路将会改线。[23]
5号线
编辑5号线计划也于2008年提出,从1、2号线埃切瓦里站向东延伸[19]。2010年当局宣布5号线进行招标,预计2012年动工、2016年完工,但之后未再有新的进度。2018年11月当局宣布了两项新研究,重新确定4 号线和 5 号线的需求[21]。2019年曾提出以3号线东延取代,[16][17]2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资,延伸3号线东端的计划独立为5号线,与旧规划不同起点从1、2号线埃切瓦里站,改为巴斯克铁路公司通勤线路E1、E4的埃切瓦里站, 5 号线预计2027年通车,2029年全线完工。[18]
参见
编辑注释
编辑线网图
编辑
参考资料
编辑- ^ FIGURES AND JOURNEYS. www.metrobilbao.eus. [2022-06-29]. (原始内容存档于2021-10-01) (英语).
- ^ El metro que pudo ser (PDF). [2022-06-29]. (原始内容 (PDF)存档于2010-07-04) (巴斯克语).
- ^ 3.0 3.1 Historia del proyecto. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-08-24) (西班牙语).
- ^ Trazado en Y. www.metrobilbao.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-11-18) (西班牙语).
- ^ La Línea 3 del metro se inaugurará el 8 de abril. El Correo. 2017-03-13 [2022-06-29]. (原始内容存档于2018-07-07) (西班牙语).
- ^ Los vecinos piden la Línea 3 hasta Rekalde. www.adn.es. 2007-04-24. (原始内容存档于2011-07-19) (西班牙语).
- ^ METRO BILBAO S/500. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ METRO BILBAO S/550. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ METRO BILBAO S/600. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ Así son las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren. www.vialibre-ffe.com. [2022-06-30]. (原始内容存档于2021-11-13) (西班牙语).
- ^ TREN DE CERCANÍAS EUSKOTREN S/950. www.caf.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2022-01-29) (西班牙语).
- ^ Bizkaiko garraio partzuergoa - consorcio de transportes de bizkaia. www.ctb.eus. [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-03-01) (西班牙语).
- ^ E3 L3 CARTEL Verano 2022 (PDF). [2022-07-01]. (原始内容存档 (PDF)于2022-07-01) (巴斯克语).
- ^ Alonso, Alberto G. El metro dibuja su tramo final para alcanzar el aeropuerto. Deia. 2021-08-22 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语).
- ^ 16.0 16.1 Galdakao y su hospital se conectarán al Metro y a Euskotren en 2025. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-09-05) (西班牙语).
- ^ 17.0 17.1 Una conexión subterránea acercará la línea de Euskotren a Galdakao. El Correo. 2019-01-16 [2022-07-02]. (原始内容存档于2019-01-16) (西班牙语).
- ^ 18.0 18.1 Fernández, J. Galdakao tendrá metro en 2027 y el hospital en 2029. Deia. 2022-02-21 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语).
- ^ 19.0 19.1 Se inician los estudios técnicos para construir las líneas 4 y 5 del metro a Usansolo y Rekalde. www2.deia.com. [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-08-07) (西班牙语).
- ^ La línea 4 del metro se prolongará hasta Deusto para conectar con el aeropuerto. www.elmundo.es. 2009-12-01 [2022-07-01]. (原始内容存档于2021-10-01) (西班牙语).
- ^ 21.0 21.1 Dos nuevos estudios determinarán si son necesarias las líneas 4 y 5 del metro. www.deia.eus. 2018-11-08 [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-11-08) (西班牙语).
- ^ ... Y en breve, llegará la conexión ferroviaria a Rekalde. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-01-19) (西班牙语).
- ^ Zugadi, Ane. Así será la construcción de la Línea 4 del metro a Rekalde e Irala. cadena SER. 2022-05-12 [2022-07-02]. (原始内容存档于2022-05-12) (西班牙语).