英铁306型电力动车组
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英铁306型电力动车组（英语：British Rail Class 306）是英国铁路使用的一型通勤型电力动车组，1949年投入运行[2]，1981年退役，后部分列车被保存并进行修复。采用3节编组，共制造92列。英国铁路使用期间运行在大东部干线仙菲尔德站↔利物浦街车站区段。“英铁306型电力动车组”允许将3列同型动车组重联运行（9节车厢），不过实际上即使在高峰时段也仅有两列同型动车组重联运行（6节车厢）。[3]
| 英铁306型电力动车组 British Rail Class 306 | |
|---|---|
 306022号在利物浦街车站（1975年拍摄） | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  英国 |
| 制造 | 都城嘉慕 伯明翰铁路车辆公司 |
| 产量 | 92列 |
| 车辆编号 | 306001至306092（全列） 65201至65292（有动力头车） 65401至65492（中间车[注 1]） 65601至65692（无动力头车） |
| 制造年份 | 1949年 |
| 退出运营 | 1981年（部分列车后来进行修复） |
| 主要用户 | 英国铁路 |
| 营运路线 | 大东部干线[1] |
| 车辆基地 | 伊尔福德电力动车组维保基地 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3节编组 （有动力头车+中间车[注 2]+无动力头车） |
| UIC轴式 | Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| 编组长度 | 54.13m |
| 车体宽度 | 2820mm |
| 车体高度 | 3990mm |
| 车辆重量 | 107t |
| 轨距 | 1435mm |
| 转向架 | Thompson |
| 车辆定员 | 62座（有动力头车） 46座（中间车[注 3]） 60座（无动力头车） |
| 营运速度 | 121km/h |
| 供电制式 | 直流 1500伏 架空电缆供电（初始状态） 交流 25000伏 架空电缆供电（后期改装） |
| 受流方式 | 受电弓 |
| 发动机 | 4台英国电气504型发动机 |
| 发动机功率 | 4*160千瓦 |
| 制动方式 | 空气制动 |
历史
编辑研制及使用
编辑“英铁306型电力动车组”是英国在二战欧洲大战爆发前由都城嘉慕（无动力头车部分）伯明翰铁路车辆公司（中间车[注 4]和有动力头车部分）和联合研发的电力动车组，牵引设备采用英国电气的产品。最初为伦敦及东北铁路公司于1938年订购，但直至1949年2月才交付英国铁路（伦敦及东北铁路公司这时已被英国铁路兼并）。[2] 每节车厢两侧各装有两个气动乘客门，由列车员或乘客使用内侧和外侧车门边的按钮开关。[4]
“英铁306型电力动车组”最初使用直流 1500伏 架空电缆供电，受电弓位于中间车[注 5]。20世纪60年代初期，其所行走的电气化铁路线路改为交流 25000伏 架空电缆供电，“英铁306型电力动车组”随之在1960年至1961年间进行改装。变压器和整流器安装在中间车的两个转向架之间。受电弓亦随之进行了更换。[5]
退役之后
编辑“英铁306型电力动车组”的运营方英国铁路于1981年将改型动车组退役。
其中的306017号在退役后一度被封存在伊尔福德电力动车组维保基地。该列车后重新漆成了接近初始状态的绿色车身，尽管为了符合目前的安全规定，车头上有一个黄色的警告面板。2000年代初由“第一大东方”恢复至可运行状态。该列车还曾封存在MoD Kineton，等待石棉污染等问题的解决。2011年6月由伊斯特利火车工厂移除石棉，并通过铁路运至东盎格利亚铁路博物馆展出。2018年10月，该列车再次转移至希尔登铁路博物馆等待进一步修复。[6] 目前计划将其再次转移至位于约克的大英铁路博物馆。[7][8]
技术数据
编辑| 编组 | 3节编组 |
|---|---|
| 国际铁路联盟分类法轴式 | Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| 全列长度 | 54.13米[5] |
| 车厢长度 | 18.396米（有动力头车）[9]
16.777米（中间车）[9] 16.872米（无动力头车）[10] |
| 车体阔度 | 2.82米[9] |
| 车体高度 | 3.99米[5] |
| 全车重量 | 107吨[2] |
| 车厢重量 | 51.7吨（有动力头车）
26.4吨（中间车） 27.9吨（无动力头车）[2] |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 座位数 | 62座（有动力头车）
46座（中间车[注 7]） 60座（无动力头车）[2] |
| 营运速度 | 121千米/小时[5] |
| 动力来源 | 电力 |
| 供电制式 | 直流 1500伏 架空电缆供电（初始状态）
交流 25000伏 架空电缆供电（后期改装） |
| 受流方式 | 受电弓 |
| 发动机 | 4台英国电气504型发动机[9] |
| 牵引功率 | 4*160千瓦[9] |
| 制动方式 | 空气制动[5] |
| 全车编号号段 | 306001至306092[11] |
| 车厢编号号段 | 65201至65292（有动力头车）
65401至65492（中间车[注 8]） 65601至65692（无动力头车）[11] |
注释
编辑参考资料
编辑- ^ Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英国阿德尔斯通. 2015年: 第21页. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Fox, Peter. Multiple unit pocket book : the complete guide to all BR multiple units. [动车组口袋书：英铁动车组完全指南] 第11版. 英国谢菲尔德: Platform 5. 1987年: 第52页. ISBN 0-906579-74-0. OCLC 613347580 （英语）.
- ^ Glover, John. Eastern electric. 英国. 2003年: 第38页—第40页. ISBN 9780711029347. OCLC 51738486 （英语）.
- ^ Glover, John. Eastern Electric. Hersham: Ian Allen. 2003: 38–402003. ISBN 0 7110 2934 2.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Class 306. The Railway Centre. （原始内容存档于2011年6月15日） （英语）.
- ^ Class 306 Electric Multiple Unit set number 306 017 has recently arrived at Locomotion - for assessment and initial conservation in advance of a restoration programme【英鐵306型電力動車組運抵希爾登鐵路博物館進行修復前評估工作】. @LocomotionSHD. 希尔登铁路博物馆官方推特. 2018-10-18 [2019-05-06]. （原始内容存档于2019-06-14） （英语）.
- ^ " What future for the last 306?" Rail Express issue 247 December 2016 pages 16-19
- ^ Class 306. collection.sciencemuseumgroup.org.uk. 英国科学博物馆集团官网. [2020-08-08]. （原始内容存档于2021-01-28） （英语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英国阿德尔斯通. 2015年: 第349页. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
- ^ Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英国阿德尔斯通. 2015年: 第350页. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
- ^ 11.0 11.1 Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英国阿德尔斯通. 2015年: 第22页. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
外部链接
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