英鐵306型電力動車組
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英鐵306型電力動車組（英語：British Rail Class 306）是英國鐵路使用的一型通勤型電力動車組，1949年投入運行[2]，1981年退役，後部分列車被保存並進行修復。採用3節編組，共製造92列。英國鐵路使用期間運行在大東部幹線仙菲爾德站↔利物浦街車站區段。「英鐵306型電力動車組」允許將3列同型動車組重聯運行（9節車廂），不過實際上即使在高峰時段也僅有兩列同型動車組重聯運行（6節車廂）。[3]
| 英鐵306型電力動車組 British Rail Class 306 | |
|---|---|
 306022號在利物浦街車站（1975年拍攝） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電力動車組 |
| 原產國 |  英國 |
| 製造 | 都城嘉慕 伯明翰鐵路車輛公司 |
| 產量 | 92列 |
| 車輛編號 | 306001至306092（全列） 65201至65292（有動力頭車） 65401至65492（中間車[註 1]） 65601至65692（無動力頭車） |
| 製造年份 | 1949年 |
| 退出服務 | 1981年（部分列車後來進行修復） |
| 主要用戶 | 英國鐵路 |
| 營運路線 | 大東部幹線[1] |
| 車輛基地 | 伊爾福德電力動車組維保基地 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3節編組 （有動力頭車+中間車[註 2]+無動力頭車） |
| UIC軸式 | Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| 編組長度 | 54.13m |
| 車體闊度 | 2820mm |
| 車體高度 | 3990mm |
| 車輛重量 | 107t |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | Thompson |
| 車輛載客量 | 62座（有動力頭車） 46座（中間車[註 3]） 60座（無動力頭車） |
| 營運速度 | 121km/h |
| 供電制式 | 直流 1500伏 架空電纜供電（初始狀態） 交流 25000伏 架空電纜供電（後期改裝） |
| 受流方式 | 受電弓 |
| 發動機 | 4台英國電氣504型發動機 |
| 發動機功率 | 4*160千瓦 |
| 制動方式 | 空氣制動 |
歷史
編輯研製及使用
編輯「英鐵306型電力動車組」是英國在二戰歐洲大戰爆發前由都城嘉慕（無動力頭車部分）伯明翰鐵路車輛公司（中間車[註 4]和有動力頭車部分）和聯合研發的電力動車組，牽引設備採用英國電氣的產品。最初為倫敦及東北鐵路公司於1938年訂購，但直至1949年2月才交付英國鐵路（倫敦及東北鐵路公司這時已被英國鐵路兼併）。[2] 每節車廂兩側各裝有兩個氣動乘客門，由列車員或乘客使用內側和外側車門邊的按鈕開關。[4]
「英鐵306型電力動車組」最初使用直流 1500伏 架空電纜供電，受電弓位於中間車[註 5]。20世紀60年代初期，其所行走的電氣化鐵路綫路改爲交流 25000伏 架空電纜供電，「英鐵306型電力動車組」隨之在1960年至1961年間進行改裝。變壓器和整流器安裝在中間車的兩個轉向架之間。受電弓亦隨之進行了更換。[5]
退役之後
編輯「英鐵306型電力動車組」的運營方英國鐵路於1981年將改型動車組退役。
其中的306017號在退役後一度被封存在伊爾福德電力動車組維保基地。該列車後重新漆成了接近初始狀態的綠色車身，儘管為了符合目前的安全規定，車頭上有一個黃色的警告面板。2000年代初由「第一大東方」恢復至可運行狀態。該列車還曾封存在MoD Kineton，等待石棉污染等問題的解決。2011年6月由伊斯特利火車工廠移除石棉，並通過鐵路運至東盎格利亞鐵路博物館展出。2018年10月，該列車再次轉移至希爾登鐵路博物館等待進一步修復。[6] 目前計劃將其再次轉移至位於約克的大英鐵路博物館。[7][8]
技術數據
編輯| 編組 | 3節編組 |
|---|---|
| 國際鐵路聯盟分類法軸式 | Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| 全列長度 | 54.13米[5] |
| 車廂長度 | 18.396米（有動力頭車）[9]
16.777米（中間車）[9] 16.872米（無動力頭車）[10] |
| 車體闊度 | 2.82米[9] |
| 車體高度 | 3.99米[5] |
| 全車重量 | 107噸[2] |
| 車廂重量 | 51.7噸（有動力頭車）
26.4噸（中間車） 27.9噸（無動力頭車）[2] |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 座位數 | 62座（有動力頭車）
46座（中間車[註 7]） 60座（無動力頭車）[2] |
| 營運速度 | 121千米/小時[5] |
| 動力來源 | 電力 |
| 供電制式 | 直流 1500伏 架空電纜供電（初始狀態）
交流 25000伏 架空電纜供電（後期改裝） |
| 受流方式 | 受電弓 |
| 發動機 | 4台英國電氣504型發動機[9] |
| 牽引功率 | 4*160千瓦[9] |
| 制動方式 | 空氣制動[5] |
| 全車編號號段 | 306001至306092[11] |
| 車廂編號號段 | 65201至65292（有動力頭車）
65401至65492（中間車[註 8]） 65601至65692（無動力頭車）[11] |
注釋
編輯參考資料
編輯- ^ Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第21頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Fox, Peter. Multiple unit pocket book : the complete guide to all BR multiple units. [動車組口袋書：英鐵動車組完全指南] 第11版. 英國謝菲爾德: Platform 5. 1987年: 第52頁. ISBN 0-906579-74-0. OCLC 613347580 （英語）.
- ^ Glover, John. Eastern electric. 英國. 2003年: 第38頁—第40頁. ISBN 9780711029347. OCLC 51738486 （英語）.
- ^ Glover, John. Eastern Electric. Hersham: Ian Allen. 2003: 38–402003. ISBN 0 7110 2934 2.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Class 306. The Railway Centre. （原始內容存檔於2011年6月15日） （英語）.
- ^ Class 306 Electric Multiple Unit set number 306 017 has recently arrived at Locomotion - for assessment and initial conservation in advance of a restoration programme【英鐵306型電力動車組運抵希爾登鐵路博物館進行修復前評估工作】. @LocomotionSHD. 希爾登鐵路博物館官方推特. 2018-10-18 [2019-05-06]. （原始內容存檔於2019-06-14） （英語）.
- ^ " What future for the last 306?" Rail Express issue 247 December 2016 pages 16-19
- ^ Class 306. collection.sciencemuseumgroup.org.uk. 英國科學博物館集團官網. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-01-28） （英語）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第349頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
- ^ Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第350頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
- ^ 11.0 11.1 Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第22頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678.
外部連結
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