长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划
- 提示:除特别注明外,本文中所有货币均为港币。
长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划(Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities),俗称2元乘车优惠、2元优惠计划、$2搭车/搭船,是香港劳工及福利局为特定人士推行的票价优惠计划,让“残疾程度达100%的综合社会保障援助计划”或“伤残津贴”受助人和60岁或以上的香港居民能在以指定八达通乘坐适用于计划的公共交通工具时,享有每程2港元的优惠[注 1]。
行政长官曾荫权于2011年施政报告建议所有香港65岁以上者和符合资格的残疾人士以每程2元的优惠票价乘坐公共交通工具,以望减轻他们的经济压力,让他们参与社区。次年开始推行,之后计划范围内的公共交通工具不断扩大,例如绿色专线小巴、街渡、电车皆在后来的施政报告纳入。2022年开始计划对长者的定义亦从原先的65岁下调至60岁。
该计划在推出后便受到长者和合资格残疾人士的好评,但同时亦有长途车应短程、不合资格人士享优惠、司机诈骗补贴的情况出现。政府采取宣传教育、强制指定八达通实名、核数等手段打击不当使用计划的情况,而计划开支亦受政治人物和学者所关注。
历史
编辑起源
编辑计划实施前港铁、九巴、城巴等香港主要公共交通工具都自愿为长者及残疾人士提供票价优惠[1]。2011年10月12日,行政长官曾荫权发表施政报告,建议所有65岁以上者和符合资格的残疾人士能以每程2元的优惠票价乘坐港铁、专营巴士、渡轮等公共交通工具[1][2]。同时顾及原本部分公共交通工具营运商已提供票价优惠,故要求在维持优惠的前提下,以实报实销形式向营运商补偿差额[3]。政府认为交通费对上述群体构成压力,故推行该计划促使长者及残疾人士参与社区[1],让社会共融[4]。
首三阶段
编辑2012年6月,该计划的首阶段开始推行,让香港65岁以上者和符合资格的残疾人士能以2元的优惠票价乘坐港铁、港铁巴士、轻铁[5][注 2]。第二阶段原定在9月推行,但由于专营巴士公司提早完成软件上的更新,故于8月提早推行[8],使该计划的适用范围涵盖九巴、城巴、新巴(已合并)及龙运巴士[8][9][注 3]。
同年11月,张建宗表示政府正与渡轮、专线小巴、专营大屿山路线的巴士相讨如何把该计划扩展[5],并宣布该计划将于2013年涵盖所有渡轮以及大屿山巴士[10]。次年3月,2元交通优惠计划正式扩展至指定的渡轮和新大屿山巴士,为计划的第三阶段[11][注 4]。
后续扩展与乐悠咭
编辑2014年政府决定让12岁以下的合资格残疾儿童也能以优惠票价乘坐适用于计划的交通工具[13],并在施政报告中提出把优惠扩展至绿色专线小巴[14]。后者于次年3月生效,推出时涵盖香港过80%的绿色小巴路线[15]。行政长官梁振英和张建宗在落实当天到小巴站视察[16]。涵盖绿色小巴比率随后在9月增至94%[17]。2017年,前行政长官曾荫权接受前立法会主席曾钰成访问时,提及此计划在他完成行政长官任期前实行,是他40多年公务生涯其中一件开心的事情[18][19]。
2020年,特首林郑月娥宣布60-64岁者将纳入2元交通优惠计划的范围之内[20][21]。11月,劳工及福利局局长罗致光表示,政府正检讨2元交通优惠计划的成效和对财政的影响,故难以确定优惠何时扩展至60-64岁者[22]。同月,评估工作大致已完成,并计划把优惠于2021年扩展[23]。2021年1月,罗致光表示因为计划将扩展至60-64岁仍有一定社交和经济活动的人士,故为避免滥用,减轻相关开支,决定强制所有受惠者以个人八达通来领取优惠[24]。当中要求60岁以上的长者需分批申请印有个人相片和姓名的乐悠咭[25],此举预计会让游客不能享有优惠[26]。6月,计划将扩展至红色小巴、街渡及电车[27]。8月2日,乐悠咭开始接受1957年出生的人士申请,其他合资格人士则在后来分阶段申请[28]。
持有乐悠咭的60-64岁者在次年2月开始可以2元的优惠票价乘坐指定交通工具[29],同时该优惠正式在参与计划的红色小巴、街渡及电车上推行[30]。此外城巴和新巴不再向长者提供原有的票价优惠,把有关开支转移到政府上[31]。2023年12月28日,政府宣布从2024年8月25日起,所有60岁或以上香港居民必须使用“乐悠咭”才可继续享用计划优惠,60岁以上的合资格残疾人士也不为例外[32]。
2024年2月28日,政府在当天发表的财政预算案当中提出需检讨2元优惠计划,以提升计划可持续性。财政司司长陈茂波在宣读这一段落时,强调“无意取消计划”[33][34]。8月25日起,计划正式把乐悠咭视为长者享有计划优惠的唯一途径[35]。
程序资格
编辑资格
编辑所有60岁或以上的香港居民[29]、残疾程度为100%的综合社会保障援助或伤残津贴领取者皆为此一计划的适用对象[36]。就前者的情况而言,合资格者需使用乐悠咭来乘坐适用于计划的公共交通工具,方可享用有关优惠[35]。65岁或以上的长者八达通和个人八达通曾在2024年8月25日之前视为适用于优惠计划的八达通,之后取消[37][35]。就后者的情况而言,合资格残疾人士需使用注有“残疾人士身份”的个人八达通,方可享用有关优惠[38]。
程序
编辑适用于60岁或以上者的乐悠咭需经邮寄表格或“八达通App”手机应用程序申请[39],并透过手机短讯、电邮或信件去了解申请进度[37]。申请成功后八达通卡有限公司会以短讯通知当事人,并于四星期内寄至当事人的通讯地址[40]。
至于“残疾程度达100%的综合社会保障援助计划”或“伤残津贴”受助人,申请人、其家长或监护人在申请有关计划成功后会收到已证明申请人符合资格的“残疾人士身份”个人八达通申请表,之后他们需填写申请表,然后交到港铁客务中心[注 5],以申请该八达通或在个人八达通启动/延续“残疾人士身份”。若没有收到申请表,则需到社会保障办事处或港铁客务中心补领[注 5][6]。从2024年8月25日起,他们在年满60岁后需使用乐悠咭才可继续使用优惠[32]。
不当使用
编辑长车短搭
编辑由于合资格人士在使用此优惠时不论短途还是长途车,基本票价皆为2港元,诱使他们会乘坐较早到站或票价较高的长途车来应付短路程(俗称“长车短搭”),令政府需向营运商补贴较高的价格,造成公帑浪费。2021年民建联立法会议员柯创盛和香港公共交通智库干事陈迪遥皆呼吁政府关注此一问题[41]。政府因此在2022年7月推出宣传,以呼吁合资格人士使用短途车应付短路程,并在能使用正确的双向分段收费,劳工及福利局长孙玉菡相信合资格人士会愿意配合[42]。
2023年香港01运用政府数据分析指,长车短搭并不是政府2022至23年用在有关计划的开支增加的主因,反而没出现有关情况的港铁的开支增长大于巴士。立法会议员张欣宇亦表示从客量比例及观察可见,长车短搭的情况不严重,也没令交通工具载客量过分饱和[43]。
不合资格人士享优惠
编辑罗致光和政府委托的顾问公司分别在2020年和2021年表示,不合资格人士有机会使用不记名的长者八达通卡使用此优惠,造成滥用[44][45]。由于购买长者八达通卡时没有任何的资格审查,故此不合资格者亦可购买之来享优惠。唯港铁查票时若发现不合资格人士使用长者八达通卡,将被罚处1000元[44][45][46]。顾问公司认为人们可能有“很高风险”透过此一方式滥用计划[45]。政府为此推出记名的乐悠咭,以之逐渐替代长者及个人八达通卡[47]。2024年8月25日整个取代计划完成[35],连带60岁以上的合资格残疾人士也需使用乐悠咭,才可继续使用优惠[32]。
司机诈骗
编辑基于计划涉及政府向服务经营者补贴长者两元优惠与原有车资之间的差价[48],因此服务经营者所载的长者越多,便能向政府收取越多车资差价的补贴[49]。
部分司机曾以此滥用计划,购买多张长者八达通卡后,再大量拍卡虚报有大量长者乘车,从而诈骗政府为计划提供的金钱补贴[50]。当中部分案件诈骗公帑高达15万港元[51]。运输署为防止及发现这类型的行为,会要求接受补贴的营办商进行内部监控、接受独立核数师的审计及鉴证,并实地考察优惠使用情况[50]。
政府和交通营办商加强监管和罚则
编辑2023年6月25日起,港铁提高逃票或违规使用优惠的罚款,重铁罚款由500元增至1,000元,轻铁和港铁巴士罚款由290元增至370元。而巴士公司亦表示会配合政府的行动。运输署表示若发现违规,可能会提出检控,刑罚包括判监。如乘客不合作,警方亦会在场提供协助,但暂未说明什么情况下可以检控。[52]
2023年6月26日起,运输署为打击滥用“2元乘车优惠”,派出3人小组在不同巴士、小巴和渡轮站查票行动,为期2个月。截至下午5时查核逾百班次,55人疑违规,查证后均未有违规。[53]特首李家超表示高调行动目的是阻吓及教育,让绝大部分市民明白不能滥用优惠,同时明白滥用优惠会有严重性及法律后果,日后政府亦会不时突击检查。[54]
评价
编辑初期反应
编辑在计划初提出时,其便得到长者及合资格残疾人士的好评[55]。但立法会议员谭耀宗、潘佩璆,乃至部分市民认为优惠的开支应由公共交通工具营运商负责,政府不应以公帑补贴由财团营运的营运商[56]。曾荫权则回应指政府不能够迫使营运商以亏蚀的方式营运[56]。香港失明人互联会中心主任盛李廉则认为计划对“合资格残疾人士”的定义门槛太高,把拥有同类困境但不合资格的残疾人士拒诸门外。老人权益促进会理事陈鉴铭批评政府在落实同类计划上比中国大陆慢“好多年”[57]。
曾荫权初表示该计划会对政府构成1亿至2亿元的额外成本,对整体预算影响不大[55]。不过浸会大学财务及决策学系副教授麦萃才则认为政府的有关估计没有虑及未来的票价上升和人口结构转变,对计划的持续性表示质疑,但乃认同该计划成本效益较高龄津贴高[58]。
开支争议
编辑2020年香港大学社会工作及社会行政学系教授叶兆辉认为人口结构转变会使计划于未来开支增加,建议政府收集计划成效方面的数据[60]。树仁大学经济及金融学系助理教授袁伟基则持相反态度,表示政府过去每年有千亿盈余,计划开支只占库房整体的一少部分[60]。
叶刘淑仪在2023年曾指责此计划令政府每年耗支70多亿,且快会突破百亿,认为政府应检讨计划的可负担性[61]。不过香港01则引述政府资料,查核其说法为错误:计划在2022年至23年预算耗支经修订后为30亿,在推行10年期间总开支则为91.65亿,认为有关说法与现实不符[62]。立法会议员陈健波立场跟叶刘接近,在电台节目表明2023年计划总开支会突破百亿,认为政府应加强阻止滥用情况[63],其后改口称2023至24年政府为此申请67亿元预算。观塘前区议员梁翊婷引述报导,反驳指政府经常在预算上高估计划开支。并引述检控数据,认为在长者优惠实名制逐渐推行下,滥用情况已得到一定控制。陈健波回应指巴士和小巴欠抽查乘客的诱因,故检控数字不一定反映现实[64]。
修订提议
编辑部分政治人物及学者因为对财政压力的担忧而提出修订提议,但亦有人因计划原意和开支占比少而反对修订。香港大学社会工作及社会行政学系前教授周永新和陈健波分别称,可为计划设定资助额上限及/或限制次数,让计划对政府的负担减轻[65][66]。实政圆桌立法会议员田北辰建议把每程2元改成每程2折[67]。2024年,前劳工及福利局局长罗致光在接受《南华早报》采访时建议政府可考虑把计划享用人士所需负担的2元车资部分增加,以抵消通涨引起的成本上升[68]。
民建联成员陈恒镔则反称计划仅占社会福利开支的一少部分,不应因少数人滥用而对之“过分批评”。社福界议员狄志远和前屯门区议会副主席黄丹晴称任何更改票价优惠的建议皆违反鼓励长者多出行的计划原意[67]。
年龄放宽
编辑计划适用年龄降至60岁后,其开支出现较大的增长[注 7],其原因在于与65岁或以上人士相比,60至64岁者较多为在职人士,而且较热于社交[43]。不过孙玉菡指政府在制定预算时已考虑人口老化等因素[69]。2023年5月至6月,前运房局长张炳良及前教育局局长孙明扬分别反对计划适用年龄降至60岁,表示此举对政府财政构成庞大压力[70][71]。不过罗致光反指香港未来60至64岁人口预计会下降,同时65岁以上者人数会持续上升,因此长远来看这一更改对政府财政负担不大[68]。张炳良同时表示公共交通会加价,再加上香港人口老化,故政府及青年的负担会于将来加重,并建议计划每程车费加至3元[71],而孙明扬考虑到社会医疗制度及退休年龄会分别进步和延后,建议政府可在未来把计划适用年龄提高至70岁[70]。周永新认为,把计划适用年龄下调后社会对此计划的观感从好转差,并建议政府咨询社会后再依结果决定计划去向,以免构成世代矛盾[65]。
2023年5月,特首李家超出席行政会议前见记者时认为目前出现滥用情况,将会有更具阻吓力的打击,并加强执法[72]。香港01报导指,这的滥用是指不合资格人士享优惠,而李并没有就政府财政方面的压力担忧作回应[73]。
注释
编辑- ^ 若优惠前价格低于2元,则只需以原价支付。
- ^ 该计划没有涵盖机场快线,从罗湖、落马洲、马场站出入之票价[6],不过港铁会自行支付于马场站出入之票价,使65岁以上者及合资格残疾人士同样能以2元票价出入[7]。
- ^ 不包括以“A”和“NA”开头的机场巴士线、马场路线、长途巴士新型服务(即P960及P968)。
- ^ 计划没有涵盖新大屿山巴士以A开头的路线及租用服务,享用渡轮豪华座位之票价[12]。
- ^ 5.0 5.1 机场快线、罗湖站、落马洲站、马场站、土瓜湾站、宋皇台站、启德站、显径站、欣澳站及迪士尼站除外;而黄竹坑站、利东站及海怡半岛站,以及黄埔站西大堂(A及B出口)由于不设客务中心,需于其他港铁客务中心处理。
- ^ 数据可见于历年香港政府财政预算[59]。
- ^ 如2022年至23年度的开支较上一年度出现1.2倍的增长。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 長者殘疾人士天天2元搭公交. 文汇报. 2011-10-13: A04.
- ^ 政府補貼差額 料110萬人受惠 長者2元任搭港鐵巴士. 大公报. 2011-10-13: A04.
- ^ 2元乘車優惠 促回饋額外盈利. 香港经济日报. 2011-10-13: A25.
- ^ 叶兆辉. 香港貧窮問題真相. 中华书局. 2017-04-11: 199. ISBN 9789888463336.
- ^ 5.0 5.1 鼓勵長者走出社區 續推「兩蚊搭車」. 大公报. 2012-11-18: A09.
- ^ 6.0 6.1 政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 (二元優惠計劃). 劳工及福利局. [2023-03-11]. (原始内容存档于2021-08-21).
- ^ 2013至2015年港鐵公司提供的主要車費推廣和優惠項目 (PDF). 香港特别行政区政府新闻公报. 2016-06-29 [2023-12-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-12-30).
- ^ 8.0 8.1 提早逾1月 料逾百萬人受惠 長者2元搭巴士8·5推. 明报. 2012-07-22: A14.
- ^ 立法會十九題:長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃. 香港特别行政区新闻公报 (新闻稿). 2012-10-24 [2023-03-09]. (原始内容存档于2022-10-01).
- ^ 享受免費乘搭交通工具 長者外遊探親友. 成报. 2012-11-19: A04.
- ^ 享2元優惠 老友記組團遊離島 特首網文:續改善老人家生活實踐「老有所為」. 文汇报. 2013-03-04: A22.
- ^ 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 第三階段:2013年3月3日起在渡輪和新大嶼山巴士推行 (PDF). 劳工及福利局. [2023-12-30]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-19).
- ^ 2元乘車擴至殘疾兒童. 文汇报. 2014-05-12 [2023-03-10]. (原始内容存档于2014-09-05).
- ^ 長者「2元優惠」擴至專線小巴. 大公报. 2014-01-16: A05.
- ^ 長者殘疾人士 月底2元搭綠色小巴. AM730. 2015-03-16: A25.
- ^ CY視察「2元搭綠巴」 長者「有讚無彈」. 文汇报. 2015-05-30 [2023-03-10]. (原始内容存档于2015-04-02).
- ^ 長者2元搭專線小巴. 成报. 2015-09-16: L01.
- ^ 回歸.回望二十年 第六集:曾蔭權. 事件发生在 23:42-24:10. 2017-07-15 [2017-09-07]. (原始内容存档于2019-07-10).
- ^ 《回歸.回望二十年》第七集:曾蔭權. 事件发生在 20:10-21:04. 2017-07-22 [2017-09-07]. (原始内容存档于2019-07-10).
- ^ 社會福利│2元乘車優惠擴至60歲及採「實名制」 明年7月前難落實. 晴报. 2020-12-16 [2023-03-10]. (原始内容存档于2023-03-11).
- ^ 政府投放100億元 推出10項民生措施. iMoney智富. 2020-01-14 [2023-03-10]. (原始内容存档于2023-03-11).
- ^ 羅致光:2元乘車優惠擴至60歲難以敲定時間表. 香港商报. 2020-11-04 [2023-03-10]. (原始内容存档于2020-11-09).
- ^ 擴2元乘車優惠 料下年逐步落實. 香港经济日报. 2020-11-26: A20.
- ^ 社會福利 │ 明年首季2蚊乘車優惠擴至60歲 持個人八達通才可享用(附計劃詳情). 晴报. 2021-01-11 [2023-03-10]. (原始内容存档于2023-03-11).
- ^ 60歲起享2元乘車優惠明年2.27實施 事先須申樂悠咭個人八達通卡. 东方日报. [2023-03-10]. (原始内容存档于2021-06-30).
- ^ 2元乘車優惠|遊客將不受惠 羅致光︰對長車短搭是否濫用有保留. 香港01. 2021-01-12 [2024-08-26].
- ^ $2乘車優惠|逾4成紅Van冀參加$2乘車計劃 學者憂長遠加重財政負擔. 晴报. 2021-07-01 [2023-03-10]. (原始内容存档于2023-03-11).
- ^ 申請樂悠咭 料4周內可收到. 东方日报. 2021-08-03: A04.
- ^ 29.0 29.1 今日起持樂悠咭享2元乘車優惠. 信报. 2022-02-27 [2023-03-10]. (原始内容存档于2022-02-27).
- ^ 2元乘車優惠|本月27日起擴展至電車、紅Van及街渡. AM730. 2022-02-11 [2023-03-10]. (原始内容存档于2022-02-11).
- ^ 二元長者票價優惠擴展至城巴新巴60至64歲「樂悠咭」顧客 (PDF). 汇达交通服务有限公司 (新闻稿). 2022-02-23 [2023-12-30]. (原始内容存档 (PDF)于2024-02-05).
- ^ 32.0 32.1 32.2 吕颖姗. 樂悠咭|逾萬名60-64歲殘疾人士須換咭方享$2優惠 團體盼增支援. 香港01. 2023-12-28 [2023-12-30]. (原始内容存档于2024-03-07).
- ^ 財政預算案2024|消息稱無意改變可享二元乘車優惠資格. RTHK 香港电台. 2024-02-28 [2024-02-28]. (原始内容存档于2024-02-29).
- ^ 何瑞芬. 財政預算案|年內檢討2元優惠及交通補貼 陳茂波強調無意取消. 香港01. 2024-02-28 [2024-02-28]. (原始内容存档于2024-02-28).
- ^ 35.0 35.1 35.2 35.3 2元乘車優惠︱今起必須使用「樂悠咭」才可續享優惠 港鐵加派職員於各站協助長者. 星岛日报. 2024-08-25 [2024-08-25].
- ^ 「兩蚊任搭」N無未受惠. 太阳报. 2011-10-15: A05.
- ^ 37.0 37.1 長者八達通、2元乘車優惠會取消?一文睇清申請方法+11個重點. 有线电视. 2022-05-17 [2023-03-11]. (原始内容存档于2022-09-26).
- ^ 探射燈:轉乘車資「減變加」長者閉翳. 东方日报. 2012-08-18: A08.
- ^ 政府下月起分階段接受65歲或以長者申請樂悠咭. 香港电台. 2022-05-16 [2023-03-11]. (原始内容存档于2022-07-03).
- ^ 60至64歲人士須1月底前申請樂悠咭 以享二元乘車優惠. 香港01. 2022-01-03 [2023-03-11]. (原始内容存档于2023-01-25).
- ^ 2元乘車優惠|議員斥計劃無解決「長車短搭」問題 倡適時檢討. 香港01. 2021-07-01 [2023-03-13]. (原始内容存档于2023-03-13).
- ^ 二元乘車優惠|政府籲長者搭短途車 孫玉菡:用緊公共資源、料大多願配合. am730. 2022-08-22 [2023-03-13]. (原始内容存档于2023-03-13).
- ^ 43.0 43.1 2元乘車優惠|讓數字說話 「長車短搭」成庫房「無底深潭」?. 香港01. 2023-06-08 [2023-06-17].
- ^ 44.0 44.1 長者八達通卡被濫用 學者指要加強巡查打擊. 商业电台. 2020-07-19 [2023-03-14]. (原始内容存档于2021-07-20).
- ^ 45.0 45.1 45.2 2元乘車優惠|推行8年 報告揭個別人士一個月內搭逾400程車. 香港01. 2021-01-13 [2023-03-14]. (原始内容存档于2023-03-14).
- ^ 2元乘車優惠|打擊違規 港鐵6.25起倍增罰款至$1,000 運輸署將設專隊加強執法. 有线电视. 2023-06-07 [2023-06-17]. (原始内容存档于2023-06-17).
- ^ 樂悠咭|65歲或以上長者6月起分階段申請 日後不接受長者八達通享2元優惠 (附時間表). am730. 2022-05-16 [2023-03-14]. (原始内容存档于2023-03-14).
- ^ 小巴司機涉用長者優惠詐騙被捕. 星岛日报. 2015-12-10 [2023-03-16]. (原始内容存档于2023-03-16) –通过Yahoo新闻.
- ^ 自拍長者八達通7500次 致政府多付15萬 綠巴司機藉2元長者優惠騙財. 明报. 2015-12-10. (原始内容存档于2017-03-05).
- ^ 50.0 50.1 半年內狂嘟長者八達通2,800次呃車費補貼 兩專線小巴司機被捕. 香港01. 2019-06-14 [2023-03-16]. (原始内容存档于2023-03-16).
- ^ 綠Van呃補貼:狂嘟長者八達通7500次騙15萬. 东方日报. 2015-12-10 [2023-03-16]. (原始内容存档于2020-10-21).
- ^ 2元乘車優惠︱運輸署下周一起大型行動打擊濫用 警方將提供適切協助. 星岛日报. 2023-06-23 [2023-06-26]. (原始内容存档于2023-07-05).
- ^ 2元乘車優惠︱運輸署:截至下午5時查核逾百班次 55人疑違規查證後無發現. 星岛日报. 2023-06-26 [2023-06-26]. (原始内容存档于2023-07-08).
- ^ 打擊違規使用二元優惠暫未見違例 李家超:高調行動令市民明白不能濫用 (10:06). 明报. 2023-06-27 [2023-06-27]. (原始内容存档于2023-07-11).
- ^ 55.0 55.1 長者交通優惠涉2 億公帑 曾蔭權:是很小數目. 明报. 2011-10-14: A14.
- ^ 56.0 56.1 市民促公交機構付交津. 信报财经新闻. 2011-10-14: A14.
- ^ 王家文; 林社炳; 白琳; 袁慧妍. 特首請客 納稅人找數 兩元搭車 優惠長者. 苹果日报. 2011-10-13 [2024-03-11]. (原始内容存档于2024-03-11) –通过闻库.
- ^ 長者2元乘車 學者:低估補貼 料年開支數億 市民促營辦商予優惠. 香港经济日报. 2011-10-14: A28.
- ^ * 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零一四至二零一五财政年度政府财政预算案: 849. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-30).
- 總目186-運輸署 (PDF). 二零一五至二零一六财政年度政府财政预算案: 834. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2024-01-28).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零一六至二零一七财政年度政府财政预算案: 842. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-30).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零一七至二零一八财政年度政府财政预算案: 839. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2022-09-10).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零一八至二零一九财政年度政府财政预算案: 840. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-30).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零一九至二零二零财政年度政府财政预算案: 858. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2024-02-26).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零二零至二零二一财政年度政府财政预算案: 858. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2022-12-08).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零二一至二零二二财政年度政府财政预算案: 863. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-30).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零二二至二零二三财政年度政府财政预算案: 862. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-30).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零二三至二零二四财政年度政府财政预算案: 877. [2023-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-30).
- 總 目 186 - 運輸署 (PDF). 二零二四至二零二五财政年度政府财政预算案: 884. [2024-02-28]. (原始内容存档 (PDF)于2024-02-28).
- ^ 60.0 60.1 2元乘車優惠放寬至60歲 學者:長者將佔三分一 不能低估開支. 香港01. 2020-01-15 [2023-03-11]. (原始内容存档于2021-10-20).
- ^ 籲檢討兩元乘車津貼 葉劉淑儀 : 「條數好快就100億」. 星岛日报. 2023-03-27 [2023-05-25]. (原始内容存档于2023-03-28).
- ^ 「二元乘車優惠」未有年花百億. 香港01. 2023-04-04 [2023-05-25]. (原始内容存档于2023-04-05).
- ^ 百億補貼$2乘車優惠成財政負擔 議員促提高濫用罰則加強阻嚇. 东方日报. 2023-05-11 [2023-05-23]. (原始内容存档于2023-05-11).
- ^ 政Whats噏:檢討兩元乘車優惠爆爭議 梁翊婷隔空反擊. 东方日报. 2023-05-20 [2023-05-25]. (原始内容存档于2023-05-20).
- ^ 65.0 65.1 【深度|2蚊搭車優惠計劃開支 3年料飆升近3倍 周永新:長者不應成為財赤的「代罪羔羊」】. 光传媒. 2024-03-04 [2024-03-11]. (原始内容存档于2024-03-04).
- ^ 陳健波倡2元乘車設使用次數及金額上限. 信报. 2024-03-11 [2024-03-11].
- ^ 67.0 67.1 長車短搭未解 田北辰批「頭痛醫頭」 陳健波:補貼額設限可取 開支封頂可控. 明报. 2023-06-24 [2023-06-24]. (原始内容存档于2023-07-05).
- ^ 68.0 68.1 Cheung, Elizabeth. Hong Kong can consider raising HK$2 fare in transport subsidy scheme or launch proportional discount: ex-welfare chief. South China Morning Post. 2024-03-04 [2024-05-26].
- ^ 違規使用可判監 孫玉菡:港鐵罰款倍增至1000元. 香港01. 2023-06-07 [2023-06-17]. (原始内容存档于2023-06-17).
- ^ 70.0 70.1 前局長孫明揚批「2元乘車」降至60歲屬敗筆 倡未來或需考慮增門檻至70歲. 星岛日报. 2023-06-15 [2023-06-17]. (原始内容存档于2023-06-17).
- ^ 71.0 71.1 張炳良︰降2元乘車優惠門檻輕率 倡考慮收費加至3元. 商业电台. 2023-05-22 [2023-06-17]. (原始内容存档于2023-06-17).
- ^ 檢討長者乘車優惠? 李家超:先打擊濫用 已發現可疑個案 (10:37). 明报. 2023-05-23 [2023-05-23]. (原始内容存档于2023-05-24).
- ^ 2元乘車優惠|特首下令研加強打擊濫用 或增專隊巡查及加重罰則. 香港01. 2023-05-24 [2023-05-24].
外部链接
编辑- 长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 港铁-长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴-长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新渡轮-长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- “长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”港铁八达通车费表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 立法会福利事务委员会会议文件 2012年5月 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 政府当局提供的政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划全面检讨的最终报告 2021年1月 (页面存档备份,存于互联网档案馆)