新世界第一巴士

“新巴”重定向至此。关于其他用法，请见“新巴 (消歧义)”。

新世界第一巴士，全称新世界第一巴士服务有限公司（英语：New World First Bus Services Limited，缩写：NWFB，简称：新巴），是香港昔日的一间专营巴士公司，为汇达交通服务的前成员公司，是当时香港境内五间专营巴士公司（九巴、城巴、新巴、龙运巴士和屿巴）其中之一，亦是当时香港第三大专营巴士公司，主要营运港岛区内线、九龙和新界的过海路线、西九龙和将军澳的巴士路线，以及专营巴士主题式开篷观光巴士“人力车观光巴士”服务；成立初期为城巴的主要竞争对手，自2003年起变成姊妹公司关系，2023年7月1日随新巴城巴合并，所有路线交由城巴接办，新巴自此结束25年的营运。

新世界第一巴士服务有限公司 New World First Bus Services Limited
成立	1998年3月10日​（1998-03-10）
结束	2023年7月1日​（2023-07-01）
总部	香港东区柴湾创富道8号
标语口号	服务优质 · 乘客第一 （1998年至2021年） 彼此连城一线（2021年至2023年） 一致服务全城（2022年至2023年）
产业	专营巴士
母公司	汇达交通服务（善水资本90.8%、汉思能源8.6%，Ascendal0.6%）

历史

新巴取得专营权后购买中巴全数710部旧巴士，解决初期车队不足的问题

新巴首批购入的特低地台巴士，包括丹尼士三叉戟

1998年3月10日，新世界第一巴士正式成立，是由新世界发展有限公司与英国最大的地面运输机构第一集团合资，新世界发展有限公司（其后因集团架构重组而注入至其服务业分支新创建集团有限公司）持有74%的股权，而第一集团则持有其余26%的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车有限公司（中巴）因服务质素恶劣（如于1994至96年间中巴脱班情况非常严重）而不获港府延续其专营权，政府遂把其88条路线专营权公开竞投，最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出，新巴之所以能取得专营权，原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务，符合政府引进新经营者的倾向，同时新巴还提出了一个最重要承诺：接收全部前中巴的员工，解决前中巴员工的去留问题。经过是次竞投后，中巴退出了专营巴士市场，全面进军地产业。

新巴在1999年3月起安装八达通卡收费器，并在2001年2月全面完成。

1999年7月，政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。新巴成功投得将军澳南的一组共8条路线，2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权，把非过海路线服务范围扩展至香港岛以外。

2000年年尾，第一集团把手上持有26%的新巴股权售予新世界发展有限公司。

2001年新巴推出八达通转乘计划。

2010年10月10日，新巴798线开办，为首条来往将军澳及沙田区的全日巴士路线。

2011年，城巴、新巴推出手机应用程序，包含地图版路线搜寻功能，提供路线搜寻功能及班次资讯。

2012年7月1日，城巴、新巴与Buspak合作，在约1,200辆已安装液晶体屏幕电视的巴士上，播放预录节目及即时新闻走马灯，而该媒体命名为Buzplay。

2015年10月21日，新巴所有路线全数以特低地台巴士行走。

2016年12月，新创建集团向周大福企业收购新创建交通服务其余的50%股权。城巴及新巴成为新创建集团的全资附属公司。

2020年8月21日，新创建集团有限公司宣布以32亿元出售城巴及新巴业务，接手的国际财团由3间公司组成，包括私募股权投资公司善水资本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的汉思能源及总部设在英国的公共交通服务营运专家Ascendal，分别持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成后，城巴及新巴现有营运模式将维持不变，员工现有薪酬待遇、雇佣条款及福利保持不变。新创建首席执行官马绍祥指，交易符合集团透过优化业务组合，以达致长远可持续发展策略。随后，接手的财团正式命名为“汇达交通服务”（Bravo Transport）。

2022年7月12日，汇达交通获行政长官会同行政会议批准后，宣布城巴有限公司（香港岛及过海巴士网络专营权）（“城巴（专营权一）”）及新世界第一巴士服务有限公司（“新巴”）专营权，将于2023年7月1日起合并入全新的城巴（市区及新界巴士网络专营权）（“城巴（市区及新界专营权）”）

2023年6月30日，新巴迎来专营权史上最后运作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在长沙湾（甘泉街）等候新巴常规路线的末班车 - 凌晨1时30分开往香港仔的970X线。随着新巴的终极末班车 - 凌晨3时54分从小西湾（蓝湾半岛）开出的N8P线巴士（5236 / WU5195）抵达小西湾并返回创富道车厂贴上新城巴标志，象征新巴正式与城巴合并，25年专营权从此成为历史。

管理层

• 主席：张堃
• 副主席：锺泽文
• 首席执行官：谭利民（Adam Leishman）
• 营运总裁：韦仁成（Tony Williamson）、李卓豪（Richard Hall）
• 商务总监：吴义君
• 财务总裁：冬天乐（Stephen Winter）
• 营运及工程总监：冯家辉
• 风险合规及人才管理总监：陈婉婷

车厂

结束营运时新巴共设有五间车厂，分别是创富道车厂（代号：CFD）、黄竹坑车厂（代号：WCD）、上环车厂（代号：SWD）、西九龙车厂（代号：WKD）、将军澳车厂（代号：TKD）。

• 
  新巴柴湾总部及车厂
• 
  新巴黄竹坑车厂
• 
  新巴的一辆工程车

车队

简介

新巴的双层巴士上层内观

新巴接办中巴路线初期，曾拥有不少前中巴的非空调双层巴士，如丹拿珍宝及利兰胜利二型等。惟新巴已在接手后不久，把大量这些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空调双层巴士淘汰，自此新巴所有现役巴士车队均为空调巴士，而所有新购入的巴士均为适合残疾人士乘搭的特低地台巴士。

据新巴公布，在2003年初，新巴曾拥有769辆巴士。不过，由于后来新巴把部分巴士（包括部分特低地台单层及双层巴士及部分原中巴车队）分别售予城巴、九龙巴士、九广铁路公司及一些英国的巴士公司，所以到了2005年，新巴拥有的巴士数目大幅降至只有695辆，后来于2010年回升至约706辆。

2007年8月30日，新巴推行“蓝天计划”，以减低污染。计划加快换车进度（以最新型环保巴士取代欧盟前期及欧盟一型巴士），以及为欧盟二型巴士加装柴油微粒隔滤器。在2012年，提升其车队（包括新巴及城巴）的排放表现至欧盟四型或以上的标准。

截至2021年9月3日，新巴拥有服役中的载客巴士数目为715辆，全数为可供轮椅使用者乘搭的特低地台巴士。

• 特低地台双层空调巴士：698辆（其中5辆为开蓬观光巴士）
• 特低地台单层空调巴士：17辆

车队编号

早期的新巴车队由4位数编成，首个数字表示车款/型号，第二个数字表示长度（仅用于双层巴士）。例如：A-Z字首为双层空调巴士，4位数字中，1000系为双层特低地台空调巴士，而2000系为单层空调巴士。

时至2007年，新巴再次购入新车时，则统一以4位编号中的首个数字来识别双层巴士中各种车款的长度：2000系为单层空调巴士；3000系为10.3-10.6米（两轴）；4000系为11.3米；5000系为12米；6000系为12.8米。再以第二个数字（即百位数）表示车款/型号。

车队列表

现役车队

以下是新巴于2023年6月30日为止现役车队的概况，所有车辆已于2023年7月1日起过渡至城巴：

型号	编号	车身装嵌地	现役量	服役年份	车身	上层 座位	下层 座位	下层 企位	引擎	波箱	其他	原车队
比亚迪K9R 11.6米空调巴士	2051-2052	中国长沙	2	2015-	比亚迪		31	35	BYD-2912TZ- XY-A		电池： 𬭸酸铁锰锂电池
	此车为新巴首款单层电动巴士，全数车辆已提早在城巴服役，行走22X线
亚历山大丹尼士Enviro 200 MMC 10.7米空调巴士	2501-2505	英国	5	2017-	Alexander Dennis Enviro 200 MMC		31	35	Cummins ISB6.7E6C250B（Euro 6）	Voith DIWA 854.6
青年JNP6120GR 11.6米空调巴士	2600-2607	中国金华	8	2015-	Young Man Centro-Liner Series		34	37	MAN D0836LOH-64 （Euro 5）	Voith DIWA 864.5D4
	全数车辆已暂停行走
亚历山大丹尼士Enviro 400 Low Height 10.3米空调巴士	3800-3859	珠海广通客车	60	2016/2017/2018年-	Alexander Dennis Enviro 400 Facelift	43	26	20	Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5）	Voith DIWA 864.5 D4
亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第2代）	4020-4039	深圳五洲龙客车	20	2010-	Alexander Dennis Enviro 500	51	26	41	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	电子地图（2015年起）
	改配新式电视荧幕
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第1代）	4040-4051	珠海广通客车	12	2013-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	53	25	46	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	电子地图、TelarGo报站系统
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第2代）	4052-4091	珠海广通客车	40	2017-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	55	25	45	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	Voith DIWA864.5	尾轴辅助转向功能
富豪B9TL 11.3米空调巴士（第1代）	4500-4519	马来西亚	20	2015-	Wright Eclipse Gemini 2	55	25	46	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B
	为全港首批为数50辆的11.3米三轴B9TL；余下30部则为城巴所有
富豪B9TL 11.3米空调巴士（第2代）	4520-4529	马来西亚	10	2015/2016-	Wright Eclipse Gemini 2	55	25	46	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B
	新创建集团于2014年尾购买65辆配欧盟五型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 2车身的3轴B9TL巴士，新世界第一巴士被分配10部11.3米的巴士
富豪B9TL 12米空调巴士	5200-5224	马来西亚	25	2016-	Wright Eclipse Gemini 2	59	31	46	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B
富豪B8L 12米空调巴士	5230-5236	北爱尔兰	7	2019/2020-	Wright Gemini 3	59	27	53	Volvo D8K-350 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1600BS
	新创建集团于2018年3月购买53辆配欧盟六型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 3车身的3轴B8L巴士，新世界第一巴士被分配7部12米长巴士
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第2代）	5518-5541	深圳五洲龙客车	24	2011-	Alexander Dennis Enviro 500	55	31	43	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	电子地图（2015年起、改配新式电视荧幕）
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第3代）	5542-5554	珠海广通客车	13	2012-	Alexander Dennis Enviro 500	55	31	43	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	电子地图、TelarGo报站系统、取消了上层车头电视组件
	5550-5552改装工程，行走“人力车观光巴士”专线，以取代1215-1219
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第4代）	5559-5582	珠海广通客车	20	2013-	Alexander Dennis Enviro 500	55	31	43	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	电子地图、TelarGo报站系统、取消了上层车头电视组件
	5555-5558、5574、5577、5581及5582已于2020年至2023年改装成为训练巴士
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代A）	5583-5599、5601-5669	珠海广通客车	86	2015-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	59	31、27（5617-5622）	47、51（5617-5622）	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
	5617-5622设有双轮椅位、5663被漆上人力车观光巴士的色彩，现为人力车观光巴士的后备车
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代B）	5600	苏格兰原厂	1	2014-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid	51	29	43	Cummins ISB6.7E6 280B （Euro 6）		电子地图、TelarGo报站系统
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第2代）	5670-5719	珠海广通客车	50	2016-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	59	31	46	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	Voith DIWA864.5	电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代C）	5720-5749	珠海广通客车	30	（2014年出厂） 2017/2018/2019-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	59	31	47	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能	城巴
	原城巴8361-8390，过档新世界第一巴士以满足用车需求，同时腾出配额供城巴购入更多12.8米巴士
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空调巴士 （第3代）	5750-5839	珠海广通客车	90	2018/2019年-	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	59	31	46	Cummins L9E6C340B（Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	配备尾轴辅助转向功能
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空调巴士 （第1代D）	5840-5851	珠海广通客车	12	(2015年出厂) 2020年-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	59	27	52	Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	改用较薄的Lazzerini City Light座椅、出厂时设有行李架、配备尾轴辅助转向功能	城巴
	原城巴8525-8536，过档新世界第一巴士以满足用车需求
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空调巴士 （第4代）	5852-5876	珠海广通客车	0	2020/2021年-	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift				Cummins L9E6C340B（Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	配备尾轴辅助转向功能
	从未于新巴服役
猛狮A95 ND323F 12.8米空调巴士	6090	马来西亚	1	2016-	Gemilang Lion's City DD	63	35	45	MAN D2066 LUH-32 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP2000B	尾轴辅助转向功能
	此车已暂停行走
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第1代）	6100-6129	珠海广通客车	30	2016/2017-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第2代）	6130-6175	珠海广通客车	46	2017-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第3代）	6176-6197	珠海广通客车	22	2017/2018-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins ISL8.9E5340B（Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空调巴士 （第4代）	6198-6209	珠海广通客车	12	2018年-	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins L9E6C340B（Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	配备尾轴辅助转向功能

退役车队

• 
  购自中巴的利兰奥林比安11米空调巴士；全数于2010年退役
• 
  新巴于1998年购入全新的丹尼士飞镖SLF，成为首批低地台巴士；全数于2017年退役
• 
  为了应付15线于司徒拔道沿线路窄多弯，以及于加列山道天桥的高度限制，新巴引入丹尼士车厂特制配特矮的4.17米都普车身的丹尼士三叉戟 10.3米
• 
  新巴于1999年购入富豪超级奥林比安 12米；全数于2019年退役
• 
  新巴于1999年购入Neoplan Centroliner；全数于2019年退役

以下是新巴已退役车队的概况：

型号	编号	车身装嵌地	数量	服役年份	车身	上层 座位	下层 座位	下层 企位	引擎	波箱	车辆识别金属牌上显示的名称	原车队
利兰奥林比安11米非空调巴士	LM1-10		10	1993-2000	Alexander RH	69	40	33	Cummins LT10	ZF 4HP500		中巴非空调
	全数已运返英国。
丹尼士秃鹰11米非空调巴士	DM1-28		28	1990-2008	Duple Metsec	69	41	32	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空调
	DM6曾经是新巴唯一一辆非空调开蓬巴士，曾服役于山顶缆车接驳线15C，并已于2008年1月底退役及拆毁。2000-2008年期间，上层座位数目为57。 余下的巴士部分已出售，其中5部被售予城巴，DM9、12、25并被改装成训练巴士（已于2011-12年拆毁）。另外，DM18及DM22被改作开蓬巴士，并加入新世界第一旅游，后转投城巴，编号被改为#20及#21，2014年拆毁。DM8则被改装为光明行动的流动验眼巴士，并已于2006年拆毁。DM17被运返英国收藏。
丹尼士秃鹰12米非空调巴士（第1代）	DL1		2	1982-1999	Duple Metsec	75	33	63	Gardner 6LXC	Voith DIWA851		中巴非空调
	DL2				Alexander	73	35	56
	被私人保留 DL1为全港载客量最高的巴士
丹尼士秃鹰12米非空调巴士（第2代）	DL3-48		46	1989-1999	Duple Metsec	72	35	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空调
	DL6、7、10于1998年改装成训练巴士（已于2004年被运往英国） 除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毁外，其余被运往英国。
都城嘉慕都城型9.7米	MC2-7、9-12		10	1978-1999	MCW Apollo	43	29	23	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空调
	MC2、5、6于1998年改装成训练巴士（MC2已被拆毁；而MC5、6被私人保留），MC9被运往澳洲。
都城嘉慕都城型11.45米	MB1-27、29-40		39	1979-1999	MCW Apollo	70	48	11	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空调
	MB5被私人保留
都城嘉慕都城型12米（第1代）	ML1、ML2		2	1981-1999	MCW Apollo	75	33	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851		中巴非空调
	ML2采用三门（即一只上车门及两只下车门）设计；两辆皆被运往澳洲，后来被一名当地巴士迷收藏。
都城嘉慕都城型12米（第2代）	ML3-44		42	1983-2000	MCW Apollo	75	33	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空调
	除ML5、7、8、10及28在香港拆毁外，其余被运往澳洲（部分再被运到英国）。
都城嘉慕都城型12米（第3代）	ML45-84		40	1987-2000	MCW Apollo	75	33	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空调
	除ML67、69、71及76在香港拆毁，以及ML49、60、70、79、82及83被运往非洲加纳外，其余被运往英国。
利兰胜利二型	LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147		163	1980-2000	Alexander CB	60	42	6	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空调
	LV 148-167				Duple Metsec	60	38	10
	LV24改装为单层巴士（已于2007年拆毁），LV2、30、158被私人保留，LV36运返英国收藏，LV49售予Wilson Parking（已于2002年拆毁），LV140售予愉景湾隧道（已于2005年拆毁）。
丹尼士喝采型	DS1-13、15-30		28	1980-1999	Alexander CB	60	42	12	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空调
	DS1被私人保留
丹拿珍宝33呎	LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304		72	1974-1999	Alexander CB	61	41	13	Gardner 6LXB	SCG350		中巴非空调
	LF26被私人保留
丹拿珍宝30呎	SF3-26、28-31		28	1979-2000	Alexander CB	56	36	19	Gardner 6LXB	SCG350		中巴非空调
	SF3、8、15被私人保留，SF31被运返英国收藏
丹尼士秃鹰11米空调巴士（第1代）	DA1-12		12	1990-2004	Duple Metsec	53(66)	41	32	Cummins LTA10	Voith DIWA863		中巴空调
	DA13-36		24	1991-2008		53(66)	40(41)	32
	已转售英国（DA1-3、5、8-12）或迪拜（DA4、6、7），DA13、17、29、30已转售英国或迪拜，DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作观光巴士用途，其余已被拆卸。
丹尼士秃鹰11米空调巴士（第2代）	DA37-56		20	1993-2011	Duple Metsec	53(66)	40(41)	32(33)	Cummins LTA10	Voith DIWA863		中巴空调
丹尼士秃鹰11米空调巴士（第3代）	DA57-82		26	1996-2015	Duple Metsec	53(62)	40(41)	32	Cummins LTA10 （Euro 1）	Voith DIWA863		中巴空调
	翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
丹尼士秃鹰11米空调巴士（第4代）	DA83-92		10	1997-2015	Duple Metsec	51	39	31	Cummins M11（Euro 2）	Voith DIWA863.3		中巴空调
	翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
丹尼士巨龙12米空调巴士	DA93-96		4	1996-2013	Duple Metsec	53(67)	41(42)	35rr	Cummins LTA10（Euro 1）	Voith DIWA863		空运货站
丹尼士飞镖9.8米空调巴士	DC1-20		20	1991-2003	Carlyle		43	16	Cummins 6BT	Allison AT545		中巴空调
	其中10辆退役后转售城巴
利兰奥林比安11米空调巴士	LA1-25		25	1991-2010	Alexander RH	53(64)	40	32	Cummins LT10	ZF 4HP500		中巴空调
	LA24（FJ1017）翻新后改为配置Hanover电子路线牌，部分曾被九铁租用 最后一辆退役为LA21，已于2010年10月18日行驶82X线末班车后退役。
富豪奥林比安11.3米空调巴士（第1代）	VA1-30		30	1994-2013	Alexander RH	53(64)	40	32(33)	Cummins LTA10（Euro 1）	ZF 4HP500	TDC100G	中巴空调
	部分曾被九铁租用
富豪奥林比安11.3米空调巴士（第2代）	VA31-50		20	1996-2014	Alexander RH	53(65)	30(40)	50(33)	Cummins LTA10（Euro 1）	ZF 4HP500		中巴空调
	车身经改良，于2000年改配置“水塘位”（为新巴唯一一批设有“水塘位”的同款巴士，当时的坐位为U65/L30+S50），部分曾被九铁租用。翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
富豪奥林比安11.3米空调巴士（第3代）	VA51-61、63		10	1998-2015	Alexander RH	53	39*	30	Volvo D10A-245（Euro 2）	ZF 4HP500		中巴空调
	翻新后改为配置Hanover电子路线牌。前中巴的VA62及64没有售予新巴，两车后来于2001年转售城巴，起初被编为1041及1042，其后更改为9041及9042。 部分曾被九铁租用；VA63上层因车祸而经过重建，上层改用绿色车窗及球形冷气风口；2009年7月，VA51-VA55陆续改装为开篷巴士，下层位为37个（*），并于2009年10月18日成为新巴“人力车观光巴士”“H1怀旧之旅”人力车观光巴士线。 VA51、54已转往城巴非专利部服务。VA58-60于退役后改装为训练巴士，编号为T20、T22-T23（VA59更换车牌为BV2048）。VA57于2010年被火焚毁而退役。
富豪奥林比安12米空调巴士（第1代）	VA65、66		2	（1998年出厂） 1999-2015	Plaxton	57(68)	42	36	Volvo D10A-245（Euro 2）	Voith DIWA863.3		空运货站
富豪奥林比安12米空调巴士（第2代）	VA67-76		10	(1997年出厂) 2014-2015	Alexander RX	57	42	36	Volvo D10A-245（Euro 2）	Voith DIWA863.3		城巴
	VA70因意外提早退役 注：座位或企位数目中的括号内的数字为车厢翻新前的数量。
丹尼士三叉戟12米（第1代A）	1001-1160		160	1998- 2017	Alexander ALX500	59	32	42	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3 1001、1131-1140: ZF 5HP590
	1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩 1100是新巴第200辆新巴士 1151-1160的排气管为孖喉 1001-1020原属九龙巴士订购，因当时急需大量新车而转让给新世界第一巴士购置；因此该批巴士跟九龙巴士其他三叉戟一样，中门必须在拉紧手掣后才能开启，有别于其后批次之车辆 1005于退役后改装为训练巴士，编号为T26 配备Lazzerini无头枕座椅 1047、1053因火警提早退役 1148因意外提早退役
丹尼士三叉戟12米（第1代B）	1161-1190		30	1999- 2017	Alexander ALX500	57	32	42	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	1161-1163、1165-1170的排气管为孖喉 配备Lazzerini无头枕座椅
丹尼士三叉戟12米（第3代）	1201-1214、1220-1221		16	2002-2018	Alexander ALX500	57	33	41	Cummins ISMe335 (Euro 3)	Voith DIWA864.3E
	车尾路线牌设于车顶，配人造皮面高背座椅 1201-1209已于2003年转售城巴（为其后之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改装成开顶巴士，转投城巴非专利部 1210，1212-1214及1221转投城巴非专利部
丹尼士三叉戟11.3米	1401-1430	1401-1415在英国装嵌车身 1416-1430在广州增城客车厂装嵌车身	30	1999- 2017	Alexander ALX500	53	30	35	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	1416-1421已转售港铁巴士(前九铁巴士)
丹尼士三叉戟10.6米​（第1代）	1601-1662	1601-1620在广州增城客车厂装嵌车身 1621-1662在香港装嵌车身	62	1999-2017	Alexander ALX500	51	27	34	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	1620是新巴第400辆新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已于2004年至2005年间转售九铁 1601-1620配备Lazzerini无头枕座椅
丹尼士飞镖10.7米	2001-2042		42	1998- 2015	Plaxton Pointer 2		32	33	Cummins B5.9-145E (Euro 2)	Allison AT545
	前新世界第一巴士一手车队 2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已转售英国 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已转售九龙巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042于2007年-2008年改为配置Lite Vision显示屏 2025因交通意外提早退役。
华夏神龙沂星SDL6120EVG 11.6米空调巴士	2053-2054	中国山东临沂	2	2017-2023	飞燕		29	35	MDPQ/S120-4-SJ（Euro 5）		电池： 𬭸酸铁锰锂电池
	此车为新巴第二款单层电动巴士，新巴停止运作前已暂停行走
丹尼士飞镖10.1米	2061-2065、2076-2094		24	1999-2016	Plaxton Pointer 2		29	30	Cummins B5.9-145E (Euro 2)	Allison AT545
	2066-2075已转售英国 其余车辆于2006年-2008年改为配置Lite Vision显示屏 2080已于2008年12月换上人造皮面座椅。
丹尼士三叉戟12米（第2代A）	3001-3042		42	1999- 2017	Duple Metsec DM5000	57	32	40	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	3001是新巴第100辆新巴士 3004曾经因电路板设计问题而局部烧毁 3006于2009年发生交通意外后，改配Lite Vision橙色电子路线牌
丹尼士三叉戟12米（第2代B）	3043-3062		20	1999- 2017	Duple Metsec DM5000	57	32	40	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	配高背座椅 3043因意外提早退役
丹尼士三叉戟10.3米（第1代A）	3301-3330	3301在英国Duple Metsec厂房装嵌车身 3302-3320在英国Northern Counties厂房装嵌车身 3321-3340在香港装嵌车身。	30	1999- 2018	Duple Metsec DM5000	45	27	33	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
车身高度只有4.17米，为15线而设 配绒面座椅 已于2018年1月全数退役。
丹尼士三叉戟10.3米（第1代B）	3331-3340		10	2000- 2018	Duple Metsec DM5000	45	27	33	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
车身高度只有4.17米，为15线而设 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500辆新巴士，已于2018年3月初全数退役。
丹尼士三叉戟10.3米（第2代）	3341-3360		20	2002-2018/2020	Duple Metsec DM5000	45	27	33	Cummins ISMe335 (Euro 3)	Voith DIWA864.3E
	车身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅 3347、3348下层报站机放置楼梯后方 3357-3360已改装成T27-T30训练巴士，3341-3354转投城巴非专利部。
丹尼士三叉戟10.6米（第2代）	3601		1	（1997年出厂） 2000- 2018	Duple Metsec DM5000	51	26	33	Cummins M11-305E（Euro 2）	Voith DIWA863.3
1997年出厂 为3004烧毁后的赔偿品。
亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代）	4000-4019	深圳五洲龙客车	20	2009-2022	Alexander Dennis Enviro 500	51	26	41	Cummins ISLe 340b（Euro 4）	Voith DIWA864.5D4	电子地图（2015年起）
	第一辆出牌的车辆为4001 4011原车牌为NY5364，于2012年3月更换车牌为PU8323
富豪超级奥林比安12米（第1代）	5001-5040		40	1999- 2017	Alexander ALX500	57	32	40	Volvo D10A-285 (Euro 2)	ZF 4HP590
	5023于2007年12月的一宗交通意外后，路线牌改为Lite Vision显示屏。
富豪超级奥林比安12米（第2代）	5041-5060		20	2000-2019	Alexander ALX500	57	32	40	Volvo D10A-285 (Euro 2)	ZF 5HP590
	改用人造皮面座椅 5051已改配Hanover橙色电子显示屏 5048因意外提早退役
富豪超级奥林比安12米（第3代）	5061-5089		29	2001-2019	Alexander ALX500	57	32	40	Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3)	ZF 5HP590
	5080-5086套用前中巴佳牌亚拉伯五型巴士改装工程车之车牌 5081已改配Hanover橙色电子显示屏 5080-5089转投城巴非专利部
富豪超级奥林比安12米（第4代）	5090-5103		14	2002-2018	Alexander ALX500	57	32	42	Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3)	ZF 5HP590
	车尾路线牌设于车顶，配人造皮面高背座椅 5098-5100已改装成T31-T33训练巴士 5090-5097及5101-5103转投城巴非专利部
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）	5500-5517	香港	18	2008-2022	Alexander Dennis Enviro 500	53	27	44	Cummins ISLe 340b （Euro 4）	Voith DIWA864.5D4（5500）/ ZF Ecomat-II 5HP 602	电子地图（2015年起）、配备直楼梯
	全数车辆已暂停行走
Neoplan Centroliner 12米空调巴士	6001-6030		30	2000-2019	Neoplan	59	31	36	Cummins M11-305E (Euro 2)	ZF 5HP590
	配人造皮面座椅 6008、6018于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩

路线

2023年6月30日仍营运的路线

所有新巴路线由城巴接办，并继续营运。

巳取消路线

编号	路线	取消日期	原因／替代路线
2M	筲箕湾↺西湾河（经耀东邨）	2006年2月11日	客量不足，由香港岛专线小巴50线，及城巴77线及99线新增分段收费取代
4X 第1代	华富（南）→湾仔码头	2001年5月20日	客量不足，与43线合并为46X线
19 第1代	北角码头↔跑马地（上）	2013年3月24日	配合路线重组，由城巴19线取代；而由筲箕湾开出的上课日特别班次则改由城巴营办并更改为19P线
20(第一代)	中环林士街↔筲箕湾	1999年3月28日	配合路线重组，由720线提升至每日全日服务取代
23A	励德邨↺罗便臣道	2013年7月14日	配合路线重组，由26线及12线的转乘优惠取代
43	田湾↔湾仔码头	2001年5月20日	客量不足，与第1代4X线合并为46X线
43A	田湾↺西营盘	2016年3月21日	客量不足，由4号线取代
43X	华贵↺湾仔（会展）	2015年5月17日	配合西港岛线通车，由城巴70线延长至华贵邨取代
46X	田湾↺湾仔（会展）
64	马坑（赤柱广场）↔中环交易广场	2004年11月8日	配合路线重组，由城巴6X线改经马坑，及66线取代
78P	深湾→华贵	2009年8月16日	由城巴48号线延长至深湾取代
81P	兴华邨→励德邨	2022年5月3日（正式生效日期） 2022年1月28日（最后服务日期）	由新巴81线，及柴湾道转乘城巴8X线 或 城巴19线取代。
82M	柴湾站↺小西湾（蓝湾半岛）	2022年8月15日	客量不足，由82线新增由小西湾（蓝湾半岛）往环翠邨泽翠楼之短途分段收费取代
83	小西湾邨↺太古城	2000年5月2日	客量不足，由82线取代
84	杏花邨↔耀东	2005年1月9日	客量不足，由城巴85线与77线／99线分段收费的转乘优惠取代
84M	小西湾（蓝湾半岛）↔柴湾站	2010年8月23日	客量不足，由82M线及香港岛专线小巴47M线取代
84S	小西湾（蓝湾半岛）↔耀东	2010年9月1日	更改编号为82S线
88	兴华邨↔中环（交易广场）	2000年5月2日	客量不足，由2号线及8号线取代
94	利东邨↔中环码头	2022年8月28日	由91线所有班次均绕经利东邨取代
94X 第1代	利东↔金钟（东）	1999年5月17日	由城巴37B线／城巴37X线、新巴94线、城巴97线取代
94X 第2代	利东→中环（交易广场）	2017年5月2日	配合南港岛线通车，由94线取代
95B	海怡半岛（美康阁）→黄竹坑→海怡半岛海韵阁	2017年5月8日	南港岛线通车导致客量不足，由香港岛专线小巴29线取代
262 第1代	马坑↔中环交易广场	2004年11月8日	配合路线重组，由城巴6X线改经马坑取代 现262线起讫点相同，只于端午节当日服务
309	中环交易广场↔石澳	2008年6月22日	客量不足，由720线与9线的转乘优惠取代
315	山顶↔马坑	2008年6月22日	客量不足，由15线与6线／66线的转乘优惠取代
319	小西湾（蓝湾半岛）↔石澳	2001年10月	因石澳居民协会反对而停办
374	华贵↔浅水湾	2004年6月20日	客量不足，由73线与78线的转乘优惠取代
399	海怡半岛↔赤柱	2008年6月22日	客量不足，由73线与95C线／97A线／592线的转乘优惠取代
590 第1代	海怡半岛↔中环交易广场	1999年10月10日	分拆为590A线及M590线
590 第2代		2021年9月20日	客量不足
590A	海怡半岛↔金钟（东）	2017年6月26日	南港岛线通车导致客量不足，由90线和590线取代
722 第2代	中环↔筲箕湾/耀东	2001年6月3日	配合路线重组，由M722线取代
781	兴华邨↔中环交易广场	2004年5月31日	配合路线重组，由780P线取代
792	调景岭地铁站↔西贡	2002年8月18日	更改编号为792M线
796	调景岭地铁站↔坑口北	2005年5月1日	客量不足，由新界区专线小巴108A线取代
796A	调景岭地铁站↺牛头角地铁站	2005年6月13日	客量不足，并入796S线
796B	调景岭站↔又一村	2010年10月10日	客量不足，拨出资源以开办798线
796C	清水湾半岛↔苏屋	2022年8月21日	并入793线
796E	将军澳工业邨↔苏屋
796M	将军澳地铁站↔蓝田地铁站	2002年8月18日	地铁（今港铁）将军澳线通车引致客量大减
797R	调景岭地铁站↔清水湾	2007年9月2日	客量不足
H2 第1代	中环（天星码头）↔铜锣湾	2014年12月13日	客量不足，并入H1线
M21	中环香港站↔太古城	2001年6月3日	配合路线重组，由M722线取代
M49	数码港↔中环香港站	2008年3月17日	客量不足，由30X线和4X线（第二代）取代
M49P
M49R	数码港商场→中环香港站	2004年11月12日	客量不足
M590	中环交易广场↔海怡半岛	2010年5月30日	配合路线重组，更改编号为590线（第二代）
M722	中环香港站↔耀东邨	2010年5月15日	配合路线重组，更改编号为722线（第三代）
X15R	中环5号码头↔山顶	2020年1月13日	客量不足
X49	中环香港站↔数码港	2007年11月12日
X82	小西湾运动场→北角（琴行街）	2016年2月6日	由X8线取代，而路线资料在官方网页被删

相关事件

2020年9月6日，油麻地弥敦道一辆过海隧道巴士970线的Enviro500 MMC（5648，车牌号码TR7971）巴士遭截查，防暴警上车检查乘客身份证和车长位置。戴了防毒面具的37岁的男车长被带到一旁，约一小时后被押上警车。车长疑不满去路被阻，向警方响按，故警员截停该架巴士截查，巴士司机下午约5时半被警员带上警车。警方其后称，在车长的袋中找到一支扳手，指他涉嫌藏有攻击性武器。

2023年1月1日，下午五时许，一辆新巴796P线的Enviro500 MMC（6143，车牌号码UV5482）巴士在康城路近日出康城对开失控铲上人行道后，冲入草丛并向左翻侧，事件造成至少31人受伤。肇事新巴车长被警方以涉嫌危险驾驶为由拘捕。

参见

• 香港巴士路线列表
• 香港巴士
• 香港交通
• 汇达交通服务（母公司）
• 城巴

参考资料

参考书目

• 陈志华、李健信 《香港巴士90年》2011 中华书局（香港）有限公司出版 ISBN 9789888104512

外部链接

• 城巴/新巴官方网页（页面存档备份，存于互联网档案馆）