三菱金星发动机
金星发动机（日本陆军编号：ハ‐112型，陆海军通用编号ハ-33）为第二次世界大战期间由三菱重工业研发制造的飞机用空冷式星型发动机。三菱内部称此台发动机为A8（A的意思是AIR COOLING），此型发动机前期主要皆为日本海军使用，海军大量的将此型发动机装配在舰上攻击机上；日本陆军则要到战争后期因为产能因素才开始采用，主要采用的发动机种类为金星62型（Ha-112）。
开发简史
编辑三菱重工业虽然甚早踏足航空产业，但在早年开发飞机用活塞发动机的过程相当不顺利；早期三菱主攻开发液冷引擎，但性能并不优秀。当时市面上的日产引擎以中岛飞机及东京瓦斯电力工业为首，三菱的引擎部门甚至被业界嘲笑“三菱的空用引擎到哪去呢？”，在金星引擎前可说是三菱发动机部门的低潮期。
三菱在1930年代中期开始重整发动机业务，将开发主力调整为空冷引擎。1934年（昭和九年），三菱向美国购买P&WR-1690黄蜂引擎的授权生产（此引擎日本名称为“明星”发动机），随后三菱团队由发动机部机械科长工程师深尾淳二带领下，将R-1690设计引入改良九三式陆上攻击机所使用的三菱A4发动机（七试发动机），这款融合日本以及美国设计的A8发动机仅用了6个月开发完成（当然，这种设计引用的手段日本并没有付给美国任何的专利费用，就某种意义上为嫖窃），新引擎定名为金星三型（A8a），不但通过海军航空技术厂测试，且在当时三菱开发的新型攻击机上采用；出力更强的金星四十型（A8c，预定出力1000匹马力等级）于隔年（1937年）制造完成并投入服役。
金星系列的成功不只让三菱引擎成功在日本海军内打开市场，1939年，日本政府协助每日新闻社将九六式陆上攻击机改造为客机“日本号”，并宣称将达成环球飞行创举。原本每日新闻社担心引擎故障，还特别准备2台备品送往中继点伦敦；最后日本号在引擎未换下完成环球飞行，也为日本航空工业打响名号。
原先金星的研发目标为日后战术轰炸机的主要动力，但在1930年代后期的中日战争中显示金星引擎出力不足，以及改良容馀已到极限的问题。使得三菱开发火星发动机来代替金星发动机的位置，而金星发动机的主要使用对象则改为逐渐大型化的海航俯冲轰炸机；直到战争后期，因为新型机发动机问题丛生因此又将此发动机装在第一线战机上，从1936年至1945年金星发动机家族总共生产了15425具，绝大多数使用者都是日本海军航空队。
- 1型 1930年试制
- 2型
- 3型 1936年试制 出力730匹马力
- 4x型 1936年试制 出力990匹马力
- 5x型 1940年试制 出力1,200匹马力 增压器从1段1速变更为1段2速
- 6x型 1941年试制 出力1,350匹马力 燃油供给方式由化油器给油变更为喷射式给油
除了发动机出力强化以外，金星62型曾尝试搭配涡轮增压器（ハ112-IIル是利用废气驱动之增压器），涡轮增压器代号“ル2”，重量54公斤，为一具配有80枚平均直径27.6公分、长4.6公分涡轮叶片的单段涡轮，进气温度摄氏700度，最大容许转速20000转。就前三菱飞机发动机部门所属技师曾我部正幸回忆，就设计标准来说ハ112-IIル在一万公尺高度可输出1200匹马力，不过配备此引擎的百式司侦四型与五式战斗机都没有正式服役，实务表现是否合乎设计标准则不得而知。
另外，三菱重工业研制以金星发动机发展为18气缸星型风冷式引擎的三菱MK9。
性能
编辑| 名称 | 金星4型 | 金星44型 | 金星51型 | 金星62型 |
|---|---|---|---|---|
| 引擎类型 | 空冷星型14汽缸活塞发动机 | |||
| 引擎全长 | 1,646公厘 | 1,660公釐 | ||
| 引擎全宽 | 1,218公厘 | |||
| 汽缸内径 | 140公厘 | |||
| 行程 | 150公厘 | |||
| 汽缸容量 | 32.34公升 | |||
| 压缩比 | 6.6:1 | 7.0:1 | ||
| 排气量 | 32,340cc | |||
| 燃油供给 | 化油器给油 | 喷射式给油 | ||
| 增压器 | 一段一速离心式机械增压器 | 一段二速离心式机械增压器 | ||
| 重量 | 545公斤 | 562公斤 | 642公斤 | 675公斤 |
| 海平面输出功率 | 1,000匹马力/每分钟2500转 | 1,000匹马力/每分钟2550转 | 1,300匹马力/每分钟2600转 | 1,500匹马力/每分钟2600转 |
| 一般输出功率 | 900匹马力/每分钟2400转（2800公尺状态） | 1,000匹马力/每分钟2500转（2000公尺状态） | 1,200匹马力/每分钟2500转（3000公尺状态） 1,100匹马力/每分钟2500转（6200公尺状态） |
1,350匹马力/每分钟2600转(2000公尺状态) 1,250匹马力/每分钟2600转(5800公尺状态) |
采用机种
编辑参考文献
编辑松冈久光 ‘三菱航空エンジン史’ 三树书房、2005年9月 ISBN 4895224619