九龙巴士94线

九龙巴士94线香港新界的一条巴士路线,来往黄石码头西贡,主要服务西贡半岛塔门的居民,以及假日前往各个郊野公园、郊游径及烧烤场地的本地人士。

九龙巴士94线
KMB Route 94
由2019年5月起,本路线在客流较高时会调派12米双层巴士行走
人们正鱼贯地登上本路线,留意车长忘记更改路线牌方向
Enviro 400亦间中支援本路线
概述
运营商九龙巴士
调度站九龙湾车厂(K)
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(E6M)
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU)
线路信息
起点站西贡
途经大网仔北潭涌北潭凹
终点站黄石码头/特别班次北潭涌
线路长度14.8公里
运行周期30分钟
起点站运营时间星期一至五:05:45-21:50
星期六:06:00-21:50
星期日及公众假期:07:00-21:50
终点站运营时间星期一至五:06:25-22:30
星期六:06:30-22:30
星期日及公众假期:07:30-22:30
发车间隔星期一至五:25-40分
星期六、日及公众假期:15-40分
票价$7.5
下行分段收费站点大网仔往黄石码头:$6.8
上行分段收费站点大网仔往西贡:$4.6
相关线路
加班车星期六、日及公众假期16:00-20:00
运营时间以外
替代线路
的士
竞争交通专线小巴7号线9号线
九龙巴士96R线
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当西贡郊野公园内举办大型活动(如毅行者),本线将开设由西贡往返北潭涌之短程特别班次

本路线是除大屿山以外,香港唯一一条没有经过任何交通信号灯和铁路沿线的专营巴士路线。

历史

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  • 1978年4月3日:路线投入服务,取代93线(西贡-大网仔)的服务,并与99线同时投入服务,采取两线车辆互调运作,当时班次大约每一小时一班。[2]
  • 1994年5月16日:于平日增派丰田24座空调巴士(AT75/EL452)行走。
  • 2003年5月17日:改为全空调服务。[3]
  • 2004年12月18日:因99线延长至乌溪沙站,取消与99线的互调运作模式,两线均改为独立派车。
  • 2005年6月27日:修改平日班次,以“半小时一班”方便乘客预算候车时间及配合黄石码头往返塔门的渡轮班次[4]
  • 2015年6月27日:增设到站时间预报。[5]
  • 2018年11月5日:本线作出以下调整:
    • 延长服务时间:
      • 由西贡开出,尾班车时间由21:00延迟至21:50
      • 由黄石码头开出,尾班车时间由21:35延迟至22:30
    • 削减星期一至五班次至35-40分钟一班
    • 星期六、日及公众假期部份时段加密班次[6]
  • 2019年5月31日:大网仔巴士站由大网仔停车场迁往大网仔路,以便使用载客量较高的双层巴士,并于2021年1月15日永久实施。
  • 2019年8月5日:提早星期一至五西贡开出头班车至05:45及黄石码头开出头班车至06:25。[7]

服务时间(详细班次)

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备注
  • 星期六、日及公众假期,巴士公司会因应实际客量而额外增加班次。
  • 每逢北潭涌及西贡东郊野公园有大型活动时(如毅行者),会因应情况派出短程特别车来往西贡及北潭涌。

收费

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全程:$7.2

  • 西贡麦边或之前:$6(须用八达通(九巴月票除外)并须于上车拍卡及下车前到车头的八达通机拍卡确认)
  • 大网仔黄石码头:$6.8
  • 大网仔往西贡:$4.6
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 此线不设八达通转乘优惠。

用车及运作模式

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由于受黄石码头总站面积限制,加上西贡半岛的路况只许转向较佳的车辆行走,因此九龙湾车厂只可派出不长于12米的中轴驱动双层巴士行走本线,尤其星期六、日及公众假期,大量该等用车前往本线支援。其中属于本线的挂牌车分别有3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(3辆12米ATENU及1辆11.3米E6M)双层空调巴士。

车队编号 车牌
ATENU208 SK6472
ATENU333 TA7343
ATENU671 TP5332
E6M23 WU4591

本路线与99线由1978年4月3日开办当日直至2004年12月17日期间,采用两线车辆互调运作。在这种运作模式下,当行驶99线的巴士由泥涌返回西贡时,车长会把巴士驶入94线停车坑,然后改走94并于每小时00分开出,而94线的车辆于黄石码头每小时开35分班次返回西贡时会改走99,而99则会在每小时15分开出,不过在假日99会停开13:15由西贡开出的班次。若然遇交通情况严重影响99原有班次开出,西贡巴士总站站长会视乎情况于92线299线(现已改为299X线)抽调车辆行走99线以维持原有班次,在99未改为全空调行走时,曾经出现空调巴士行走99,不过收取普通巴士车费,变相提供升级服务。

本路线于1994年5月16日起于平日增派丰田Coaster 24座位空调巴士(AT75/EL452)行走,不过却是独立运作,并在午膳时间停开,丰田24座位小巴退役后,改派其他单层空调巴士行走,后来午膳时间继续提供服务,由92抽调1辆双层空调巴士行走,为当时平日唯一空调双层巴士班次。

用车方面,初期采用亚比安单层巴士行走,亚比安即将退役时改派丹尼士喝采巴士(N65/CF6822及N322/CS1705)行走,为其中稳定的车款,行走两线超过10年,不过1994年起,九巴已把旗下的巴士改用胶牌路线版,而在车头的显示是放在巴士上层,由于本路线部份班次是与99对调运作,所以部份车长把号码胶牌版放在下层驾驶室的挡风玻璃,免得走上走落(车头及车尾的显示则只显示“白板”),加上丹尼士喝采巴士年事已高即将退役,有见及此,九巴把3辆配上ECW车身的利兰奥林比安10.3米其中2辆(BL1/CP3323及BL2/CP3830)行走两线,仍使用布牌方便车长转换路线号。由于BL1、BL2为利兰奥林比安样版车,行走该两线前只是后备车队,因此吸引不少巴士迷乘搭这两线。

不过BL1、BL2行走该两线时的车龄已达15年,同样是即将退役的车款,最终两车于1999年9月30日正式退役,因此改派其他两轴普通巴士行走(然而所派车辆同样为即将退役),结果在这数年间不断更换车款行走,几乎所有十米以下的两轴巴士型号,都曾经在该两线服役。

巴士服务空调化是大势所趋,当富豪超级奥林比安10.6米空调巴士(ASV)开始投入服务,九巴即由2003年5月17日起改派两部该型号巴士行走,并实行两线空调化。该型巴士配备电子路线牌,更方便车长转换路线号,其后九巴再买入同样配备电子路线牌的丹尼士三叉戟(ATS),为本线派车更多元化。

2004年12月18日起,由于99线延长至马鞍山新市镇乌溪沙站,两线改为独立派车,互调运作模式终告取消。当时派车为AA20/FP1891及ASV44/KA9676。

2005年6月27日起,本线修改平日班次,同时改为全以双层空调巴士(ASV44/KA9676及ASV51/KX2135)行走。

2008年4月8日起,因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎排放的巴士,本路线其中一部符合要求的双层空调巴士(ASV51/KX2135,已调往荔枝角车厂)换上ASV19/JY7839。

另由于西贡半岛易受大雾笼罩,行走本线的车辆须安装雾灯,以加强行车安全性。

随着唯一一部丹尼士巨龙9.9米用车(ADS165/HA8712)于2015年2月3日换成富豪超级奥林比安10.6米(ASV84/LR4543),亦代表本线再度低地台化。

星期一至五早上7:30,行走字轨01的用车需前往292P线作服务,行走完毕便会返回本线,直至完成下午5:05由黄石开出之班次到达西贡后,01字轨用车会直接驶进92线西贡之站坑以支援92线。

黄石码头总站所在位置为沙田车厂管辖范围,该厂有时需要兼顾该两部属于九龙湾厂的巴士支援维修,亦曾试过由沙田厂派出工程车前往北潭涌、黄石码头等地进行厂外维修。

行车路线

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94路线的走线图

具体停站请参考资讯框

参考资料

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  1. ^ 逢星期六、日及公众假期16:00-20:00往西贡班次不停此站
  2. ^ 〈西贡半岛增巴士线〉,《华侨日报》,1978年4月2日。
  3. ^ 九巴新闻稿:《九巴94及99线提供全空调巴士服务》,2003-05-14。
  4. ^ 681巴士總站-九巴94線. [2008-05-30]. (原始内容存档于2020-10-09). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html页面存档备份,存于互联网档案馆) 九龙巴士(一九三三)有限公司,146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线〉[新闻稿],2015年6月26日。
  6. ^ 94延長服務時間及修訂行車時間表 (PDF). [2018-11-01]. (原始内容存档 (PDF)于2020-10-09). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  7. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,〈94 提早头车班次时间及修订行车时间表页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[乘客通告],2019年8月。
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界(东)区巴士路线发展史

外部链接

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