南非大奖赛
南非大奖赛(英语:South African Grand Prix)是一级方程式赛车曾经在南非举行的比赛。1934年,第一届南非大奖赛在开普省东伦敦的乔治王子赛道举行,吸引了来自欧洲的顶级车手,包括1939年的冠军路易吉·维洛雷西。
卡亚拉米赛道 | |
![]() | |
比赛信息 | |
---|---|
举办次数 | 33 |
首次举办 | 1934 |
最后举办 | 1993 |
最多胜(车手) | ![]() |
最多胜(制造商) | ![]() |
上次纪录(1993年) | |
杆位 | |
颁奖台 | |
最快圈速 | |
本场大奖赛由于第二次世界大战被迫中止,但在1960年作为一级方程式赛季的一部分恢复比赛,两年后正式进入世界一级方程式锦标赛赛历。这项赛事很受欢迎,但由于南非的种族隔离政策,大奖赛在1985年的争议性比赛后被迫暂停。1991年,种族隔离政策取消后,大奖赛于1992年和1993年回归一级方程式赛历上。迄今为止,1993年南非大奖赛是最后一场南非大奖赛。
历史
编辑棕色:1934、蓝色:1936、黑色:1959
乔治王子赛道(1934–1966年)
编辑第一届南非大奖赛在一条24.4公里的公路上举行,这条公路穿梭于沿海城市东伦敦的不同居民区,被称为乔治王子赛道。1936年,这条赛道缩短到17.7公里。当比赛在第二次世界大战结束后恢复时,1959年,东伦敦修建了一条永久赛道,但保留了乔治王子赛道的名称。
1962年12月29日,第一届F1南非大奖赛在这里举行。在这一场比赛中,格雷厄姆·希尔在竞争对手,莲花车队车手吉姆·克拉克出现机械故障的情况下,赢得了分站冠军。1963年、1965年和1966年,F1南非大奖赛多次在乔治王子赛道举行。[1]
卡亚拉米赛道(1967–1985年)
编辑卡亚拉米赛道建于20世纪60年代初,在1967年举办了第一届南非大奖赛。私人车队车手约翰·洛夫前期优势明显,但在比赛后段遇到燃料问题退赛,墨西哥车手佩德罗·罗德里格斯获胜。
1968年的南非大奖赛上,吉姆·克拉克夺冠,并在这里打破了胡安·曼努埃尔·范吉奥创造的最多分站冠军纪录,这也是他在F1的最后一次夺冠。
1969年南非大奖赛,杰基·斯图尔特获胜。
1970年,44岁的老将杰克·布拉汉姆在生涯最后一场比赛中夺冠。
1971年,美国车手马里奥·安德烈蒂代表法拉利车队首次夺得南非大奖赛冠军。
1974年,美国车手彼得·瑞夫森在测试赛时在Barbeque弯遭遇撞车,后来因伤去世。阿根廷车手卡洛斯·瑞特曼在当年的比赛中首次夺冠。1975年,南非车手朱迪·大卫·谢科特获胜。
1977年的南非大奖赛是历史上最可怕的撞车事故之一,汤姆·普赖斯在全速撞击赛道工作人员詹森·范·武伦时身亡。尼基·劳达赢得了冠军,但这场事故给整个运动带来了冲击。
1979年的比赛是在多变的天气条件下举行的,加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫夺冠。
进入20世纪80年代,涡轮增压技术出现在F1中。由于卡亚拉米赛道位于高海拔地区,涡轮发动机可以调节进入发动机的空气量,而自然吸气发动机则不能。
1982年,涡轮增压发动机的马力优势达到150马力,远远超过自然吸气发动机。使用涡轮增压的雷诺车队统治了1980年和1982年的南非大奖赛,1982年,法国车手阿兰·普罗斯特在赛中轮胎飞出后依然超过卡洛斯·鲁特曼夺冠。[2][3]
1983年,南非大奖赛作为赛季收官战举行,普罗斯特、巴西车手尼尔逊·皮奎特和法国车手勒内·阿诺克斯三人共同争夺车手总冠军。普罗斯特和阿诺克斯都因引擎问题退赛,皮奎特获得第三名,夺得车手总冠军。赛后,普罗斯特对雷诺研发这款车的保守态度发表了激烈的批评,随后被车队解雇。皮奎特的队友,意大利车手里卡多·帕特雷斯赢得了比赛。
1984年,这项赛事在赛季初举行,转会至迈凯伦车队的普罗斯特在赛车启动失败后,按规则驾驶备用车从维修通道起步。普罗斯特最终以第二名的成绩落后于队友尼基·劳达。英国车手德里克·沃里克为雷诺车队取得了领奖台,巴西车手,未来的三届世界冠军艾尔顿·塞纳为托勒曼车队取得了第一个积分,获得第六名。
1985年南非大奖赛陷入了一场国际争议,因为南非政府因该国与种族隔离有关的暴力激增而于同年7月宣布进入紧急状态,各国开始抵制南非体育赛事。大多数F1车手都强烈反对前往南非参加比赛。部分国家政府也试图禁止其车手前往参赛,[4]利吉尔车队和雷诺车队抵制了这场比赛,这与法国政府对南非体育赛事的禁令是一致的。[5]然而,法国车手阿兰·普罗斯特和菲利普·斯特里夫参加了比赛。[6]英国车手奈杰尔·曼塞尔连续第二次赢得了南非大奖赛,他的队友凯凯·罗斯伯格获得亚军。[6]
1985年是种族隔离结束前的最后一届南非大奖赛,国际汽联主席让-马里·巴莱斯特尔在比赛结束几天后宣布,由于种族隔离政策,大奖赛将不会回到南非。[7]
赛事回归(1992–1993年)
编辑1991年,种族隔离政策结束后,F1回到了卡亚拉米赛道。
1992年南非大奖赛中,曼塞尔统治全场。
1993年的南非大奖赛上,普罗斯特、艾尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫之间展开了激烈的较量,最终普罗斯特夺冠。
1993年7月,卡亚拉米赛道被出售给南非汽车协会,该协会设法以盈利的方式运营该设施。然而,事实证明,举办一级方程式赛事的成本太高,大奖赛也没有回来。
唯一一位赢得南非大奖赛的主场车手是朱迪·大卫·谢科特。英国车手吉姆·克拉克4次夺冠,奥地利车手尼基·劳达3次夺冠。
再次回归的可能性
编辑2018年4月,南非赛车运动协会首席执行官阿德里安·斯科尔茨讨论了南非大奖赛重返一级方程式大奖赛赛程的可能性。他说,办赛主要的障碍是举办此类赛事的高昂成本,以及包括卡亚拉米赛道在内,目前没有一条南非赛道符合国际汽联举办一级方程式赛事的要求。[8]
2021年9月,有消息称,F1正在就2023年南非大奖赛的回归进行谈判。[9]
冠军
编辑多次获胜车手
编辑粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛
次数 | 车手 | 年度 |
---|---|---|
4 | 吉姆·克拉克 | 1961、1963、1965、1968 |
3 | 尼基·劳达 | 1976、1977、1984 |
2 | 杰基·斯图尔特 | 1969、1973 |
卡洛斯·瑞特曼 | 1974、1981 | |
奈杰尔·曼塞尔 | 1985、1992 | |
阿兰·普罗斯特 | 1982、1993 | |
来源:[10] |
多次获胜车队
编辑粗体表示该车队现在仍参加世界一级方程式锦标赛
粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛
次数 | 车队 | 年度 |
---|---|---|
6 | 莲花 | 1961、1963、1965、1966、1968、1978 |
4 | 法拉利 | 1971、1976、1977、1979 |
威廉姆斯 | 1981、1985、1992、1993 | |
2 | 玛莎拉蒂 | 1934 、1939 |
库珀 | 1960、1967 | |
泰瑞尔 | 1973、1975 | |
雷诺 | 1980、1982 | |
布拉汉姆 | 1970、1983 | |
麦拉伦 | 1972、1984 | |
来源:[10] |
历届冠军
编辑粉色背景为非世界锦标赛赛事
年份 | 车手 | 车队 | 赛道 | 报告 |
---|---|---|---|---|
1993年 | 阿兰·普罗斯特 | 威廉姆斯–雷诺 | 卡亚拉米赛道 | 报告 |
1992年 | 奈杰尔·曼塞尔 | 威廉姆斯–雷诺 | 报告 | |
1991年 – 1986年 |
停办 | |||
1985年 | 奈杰尔·曼塞尔 | 威廉姆斯–本田 | 卡亚拉米赛道 | 报告 |
1984年 | 尼基·劳达 | 麦拉伦–TAG | 报告 | |
1983年 | 里卡多·帕特雷斯 | 布拉汉姆–BMW | 报告 | |
1982年 | 阿兰·普罗斯特 | 雷诺 | 报告 | |
1981年 | 卡洛斯·瑞特曼 | 威廉姆斯–福特 | 报告 | |
1980年 | 勒内·阿尔努 | 雷诺 | 报告 | |
1979年 | 吉尔·维伦纽夫 | 法拉利 | 报告 | |
1978年 | 罗尼·彼得森 | 莲花–福特 | 报告 | |
1977年 | 尼基·劳达 | 法拉利 | 报告 | |
1976年 | 尼基·劳达 | 法拉利 | 报告 | |
1975年 | 朱迪·谢科特 | 泰瑞尔–福特 | 报告 | |
1974年 | 卡洛斯·瑞特曼 | 布拉汉姆–福特 | 报告 | |
1973年 | 杰基·斯图尔特 | 泰瑞尔–福特 | 报告 | |
1972年 | 丹尼·哈默 | 麦拉伦–福特 | 报告 | |
1971年 | 马里奥·安德烈蒂 | 法拉利 | 报告 | |
1970年 | 杰克·布拉汉姆 | 布拉汉姆–福特 | 报告 | |
1969年 | 杰基·斯图尔特 | 马特拉–福特 | 报告 | |
1968年 | 吉姆·克拉克 | 莲花–福特 | 报告 | |
1967年 | 佩德罗·罗德里格斯 | 库珀–玛莎拉蒂 | 报告 | |
1966年 | 麦克·斯彭斯 | 莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
1965年 | 吉姆·克拉克 | 莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
1964年 | 停办 | |||
1963年 | 吉姆·克拉克 | 莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
1962年 | 格拉汉姆·希尔 | BRM | 报告 | |
1961年 | 吉姆·克拉克 | 莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
1960年[11] | 保罗·弗雷尔 | 库珀–顶点 | 报告 | |
史特灵·莫斯 | 保时捷 | 报告 | ||
1959年 – 1940年 |
停办 | |||
1939年 | 路易吉·维洛雷西 | 玛莎拉蒂 | 乔治王子赛道 | 报告 |
1938年 | 布勒·迈耶 | 莱利 | 报告 | |
1937年 | 帕特·费菲尔德 | 英格兰竞赛 | 报告 | |
1936年 | 马里奥·马萨库拉蒂 | 布卡堤 | 报告 | |
1935年 | 停办 | |||
1934年 | 惠特尼·威拉德 | 玛莎拉蒂 | 乔治王子赛道 | 报告 |
来源:[10] |
参考文献
编辑- ^ Tom Prankerd. A Second A Lap: GP '66 - XII South African Grand Prix. [2020-12-28]. (原始内容存档于2020-12-28).
- ^ Archived copy. www.youtube.com. [2022-01-17]. (原始内容存档于2016-04-25).
- ^ The one that didn't count (页面存档备份,存于互联网档案馆) Retrieved from forix.autosport.com on 9 February 2010
- ^ Martin, Gordon. The Apartheid Controversy Reaches Formula 1 Racing. San Francisco Chronicle FINAL. 1985-09-17: 63.
- ^ Walker, Rob. Tiger, Tiger. Road & Track 37 (6) (New York). Feb 1986: 122.
- ^ 6.0 6.1 Los Angeles Times Home 2. Newswire. 1985-10-20: 20. 缺少或
|title=
为空 (帮助) - ^ Compiled from wire reports by Ken Paskman. AUTO RACING. Orlando Sentinel 3 STAR (Orlando, Florida). 1985-10-24: B.2.
- ^ Will South Africa ever host an F1 Grand Prix again?. The South African. 2018-04-16 [2018-08-09]. (原始内容存档于2018-08-09) (美国英语).
- ^ F1 targeting return to South Africa in 2023. RacingNews365. [2021-09-18]. (原始内容存档于2021-09-18) (英语).
- ^ 10.0 10.1 10.2 Higham, Peter. South African Grand Prix. The Guinness Guide to International Motor Racing . London, England: Motorbooks International. 1995: 433. ISBN 978-0-7603-0152-4 –通过Internet Archive.
- ^ There were two South African Grands Prix in 1960. Reference (页面存档备份,存于互联网档案馆)
外部链接
编辑外部视频链接 | |
---|---|
South African Grand Prix, 1979. AP Archive – British Movietone News footage. |