吉兰丹河
马来西亚河流
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吉兰丹河(马来语:Sungai Kelantan;英语:Kelantan River)是马来西亚主要河流之一,为马来西亚半岛东北部的主要河流,流域坐落在马来西亚吉兰丹州境内。
吉兰丹河 Sungai Kelantan Kelantan River | |
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![]() 2005年9月,吉兰丹河瓜拉吉赖段(河口上溯约70公里处);每年11月至2月的雨季期间,河水可高涨8公尺以上造成水灾。 | |
![]() 吉兰丹河卫星鸟瞰图(NASA World Wind软件制作) | |
国家 | ![]() |
地区 | 吉兰丹州 |
区 | 瓜拉吉赖县 · 丹那美拉县 · 马樟县 · 巴西马县 · 哥打峇鲁市 · 道北县 |
流域 | |
水系 | 吉兰丹河 |
源头 | 乌鲁士拔山 |
• 位置 | 霹雳州/吉兰丹州 |
• 坐标 | 5°9′0″N 101°29′0″E / 5.15000°N 101.48333°E |
• 海拔 | 2,161米(7,090英尺) |
河口 | 南海 |
• 位置 | 吉兰丹州道北县 |
• 坐标 | 6°13′7″N 102°14′7″E / 6.21861°N 102.23528°E |
• 海拔 | 0米(0英尺) |
流域面积 | 11,900 km2(4,600 sq mi) |
城市 | 瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁 |
本貌 | |
长度 | 248 km(154 mi) |
流量 | |
• 平均流量 | 557.5 m3/s(19,690 cu ft/s) |
• 最小流量 | 153 m3/s(5,400 cu ft/s) |
• 最大流量 | 5,387 m3/s(190,200 cu ft/s) |
特征 | |
左岸支流 | 加腊士河 · Sungai Sokor · 古夏河 · Sungai Mak Neralang |
右岸支流 | 勒比河 · 双溪榴莲 · 饶河 · Sungai Sat · Sungai Bagan |
概况
编辑发源自蒂蒂旺沙山脉上的乌鲁士拔山(海拔2161公尺),主流长248公里,流域面积11900平方公里,涵盖马来西亚大汉山国家公园的一部分。流经处的主要城市有瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁,出口处为南海。[1]
吉兰丹河主要分成四段,其首20英里为柏迪斯河(Sungai Betis),其次为能吉利河(Sungai Nenggiri),接著加腊士河(Sungai Galas),最后与勒比河(Sungai Lebir)汇成吉兰丹河。[2]:8
主要支流
编辑主要桥梁
编辑- 苏丹雅哈耶布特拉大桥[5](马来语:Jambatan Sultan Yahya Petra;英语:Sultan Yahya Petra Bridge),主要桥梁,双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干,将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840公尺(2757尺),[6]是马国第一座收费大桥。[7]1962年9月14日奠基,1965年4月17日[8]由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉开幕,[9]耗资520万令吉,由于该州财政贫弱,故采取收费的做法。[7]值得一提的是,该桥梁的承建商建发公司,为该国富豪林梧桐所有,是他早期的事业之一。[10]日后该桥日益拥塞,2013年2月,为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣,成为双向六车道桥梁。[11][12]
- 基里玛桥(英语:Guillemard Bridge;马来语:Jambatan Guillemard),单轨铁道桁架桥,坐落在吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河主干,自马樟县起至丹那美拉县境内,全长609.6公尺,是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月,建竣于1924年4月,由英国的都城嘉慕公司(时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd)承建。1924年7月19日[13],在吉兰丹苏丹伊斯迈的邀请下,时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的基里玛爵士亲临开幕,苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥[14]。开通以后,吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通,在当时英国殖民政府规划下,吉兰丹将与暹北[15]、仰光[16]相通,通过数千里的铁道,与缅甸、法属印度支那连接。[17]1941年12月,马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进,之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行,直到1948年9月7日再次修复后,才恢复通车,再度允许所有交通工具通行[18]。1988年2月1日,丹那美拉大桥建竣通车以后,仅行火车,目前为马来亚铁道公司所用。[17][19]
- 苏丹伊斯迈悬索桥(马来语:Jambatan Gantung Sultan Ismail;英语:Sultan Ismail Suspension Bridge),坐落吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河支流的饶河(Sungai Nal),全长21.34公尺,宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的马来西亚8号联邦公路中,连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁,1986年新桥建竣取代后废弃,如今为历史遗址,是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日,由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。[20]
灾害
编辑马来半岛东岸每年11月至3月期间,会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来,该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区,以首府哥打峇鲁为中心,聚集了大量的人口的缘故,每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害,如1967年时,吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。[21][22]
参考文献
编辑- ^ R. Ibbitt, K. Takara, Mohd. Nor bin Mohd. Desa, and H. Pawitan(ed). Kelantan River (PDF). Catalogue of Rivers for Southeast Asia and the Pacific (Volume 4). March 2002 [2015-03-18]. (原始内容 (pdf)存档于2011-07-22) (英语).
- ^ Walter Armstrong Graham. Kelantan: a state of the Malay Peninsula: a handbook of information. Glasgow; London: James Maclehose and sons; Macmillan. 1908年 (英语).
- ^ 亦音译呀喇士河、佳叻河等等。
- ^ 亦音译古舍河。
- ^ 该桥苏丹译名不定,且用其中一种译法,当地用法可省略后方的布特拉,甚或直称吉兰丹大桥。
- ^ Jambatan Sultan Yahya Putra, Kota Bharu. Perasmian Oleh Sultan Kelantan; 17.041965. 马来西亚国家档案局. [2015年12月9日]. (原始内容存档于2016年3月14日) (马来语).同属档案局的网站另见有长度908公尺(2980尺)的说法,请参见PERASMIAN JAMBATAN SULTAN YAHYA PETRA, KOTA BHARU, KELANTAN. 马来西亚国家档案局. 2008年10月13日 [2015年12月9日]. (原始内容存档于2017年8月8日) (马来语).
- ^ 7.0 7.1 1965年3月16日宣布至1978年7月9日收费站遭捣毁。Chief Editor. Kelantan Dalam Sejarah: Jambatan ‘Asmara’ Merentangi Sungai Kelantan. Sokmo. 2015年2月4日 [2015年12月9日]. (原始内容存档于2021年1月24日) (马来语).
- ^ 分别有17、18、19日三种资料来源,且存一说。
- ^ Jambatan Sultan Yahya Putra, Kota Bharu. Perasmian Oleh Sultan Kelantan; 17.041965. 马来西亚国家档案局. [2015年12月9日]. (原始内容存档于2016年3月14日) (马来语).
- ^ 林國泰:以林梧桐為榜樣‧大學生應勇敢面對挑戰. 星洲日报. 2011年1月26日 [2015年12月9日]. (原始内容存档于2015年12月11日) (中文(马来西亚)).
- ^ 哥打峇魯‧紓緩春節交通‧丹州第二大橋半邊通車. 星洲日报. 2013年2月3日 [2015年12月9日]. (原始内容存档于2015年12月11日) (中文(马来西亚)).
- ^ 哥打峇魯‧高架天橋正式通車‧居民投訴欠妥善. 星洲日报. 2013年2月6日 [2015年12月9日]. (原始内容存档于2015年12月11日) (中文(马来西亚)).
- ^ Largest Bridge in Malaya. The Strait Times. 1924年7月12日 [2015年3月19日]. (原始内容存档于2016年3月5日) (英语).
- ^ 此处与马来文、英文维基百科不同,它们引用当地官方、旅游介绍文字、铁道迷的资料来源说明该桥是吉兰丹苏丹伊斯迈(英文维基误植为其父莫哈末四世)所开幕,然而按照当时报道,应该是英国官员开幕。
- ^ 横跨湄南河连接东西岸的拉玛六世大桥后于1927年竣工。
- ^ 即泰缅铁路。英国勘测后觉得建设难度太高而放弃,后日本用战俘于1943年建竣,但当时基里玛桥早已炸毁。
- ^ 17.0 17.1 Guillemard Bridge. Formal Opening by the High Commissioner. The Strait Times. 1924年7月24日 [2015年3月19日]. (原始内容存档于2016年3月5日) (英语).
- ^ Guillemard Bridge to Reopen. Unique Feat by Engineers. The Strait Times. 1948年8月31日 [2015年3月19日]. (原始内容存档于2015年12月11日) (英语).
- ^ Malaya Railway: Guillemard Bridge/Jambatan Sungai Kusial [1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Jambatan Gantung Sultan Ismail(蘇丹伊斯邁懸索橋). Bahagian Pengurusan Teknologi Maklumat (BPTM) Pejabat Setiausaha Kerajaan Negeri Kelantan(吉兰丹州政府秘书处办公室资讯管理部). [2015年3月19日]. (原始内容存档于2015年4月2日) (马来语).
- ^ Kamarul Aryffin Baharuddin; Shaik Farid Abdull Wahab, Nik Hisamuddin Nik Ab Rahman, Nik Arif Nik Mohamad, Tuan Hairulnizam Tuan Kamauzaman, Abu Yazid Md Noh, Mohd Roslani Abdul Majid. The Record-Setting Flood of 2014 in Kelantan: Challenges and Recommendations from an Emergency Medicine Perspective and Why the Medical Campus Stood Dry (PDF). The Malaysian Journal of Medical Sciences (Kota Bharu: University Sains Malaysia). 2015 Mar-Apr, 22 (2): 1–7 [2015-04-17]. ISSN 2180-4303. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04) (英语).
- ^ Ngai Weng Chan. Flood Disaster Management in Malaysia: an Evaluation of the Effectiveness of Government Resettlement Schemes. Disaster Prevention and Management (MCB University Press). 1995, 4 (4): 22–29. ISSN 0965-3562 (英语).
外部链接
编辑- (英文)吉兰丹河面监测站 现况数据及历史数据 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (简体中文)马来西亚沿河城镇华人故事 母亲河 吉兰丹河