唐松站
日本鐵路車站
关于曾经位于桦太的唐松站，请见“唐松站 (桦太)”。唐松站（日语：唐松駅／とうまつえき Tōmatsu eki */?）是位于北海道三笠市唐松町1丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）的幌内线车站（废站）。随著幌内线全线废线，车站在1987年（昭和62年）7月13日废除。此站为住友坂煤矿（现时：住石物料）的请愿站。
唐松 | |||||||||||
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 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 唐松 – とうまつ – Tōmatsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道三笠市唐松町1丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°15′13.5″N 141°55′14.1″E / 43.253750°N 141.920583°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウマ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）12月15日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日69人次 1981 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 随著幌内线废线而废站。 | |||||||||||
在1943年（昭和18年）关闭矿山前，住友矿业（当时）唐松矿的料斗设置于车站大楼正面，该处铺设了石炭积込线。由于年代久远，图中已经看不到上述设施。
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
历史
编辑- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）8月1日：开始客运总服务，开始处理行李。成为一般车站[2]。
- 1932年（昭和7年）10月12日：昭和矿业株式会社新幌内矿业所成立（后来被北炭收购）。设置选煤场、料斗和专用线。
- 1941年（昭和16年）：车站大楼翻新。
- 1943年（昭和18年）6月：住友矿业唐松煤矿关闭。起卸线废除。
- 1967年（昭和42年）：北炭新幌内煤矿与北炭幌内煤矿合并。连接两方坑道并于幌内站一方运出煤炭。部分上层剩馀煤炭转让给北炭系列的北斗兴业株式会社，新三笠炭矿成立。并使用旧新幌内煤矿设施运道煤炭至此站。
- 1973年（昭和48年）8月30日：北斗兴业新三笠煤矿关闭。专用线废除[1]。
- 1981年（昭和56年）5月25日：结束处理货物和行李[4]。成为无人车站[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：成为简易委托车站。
- 1987年（昭和62年）
车站构造
编辑截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站。从前此站设有2面2线的相对式月台，当时设有列车交会设备。靠近车站大楼一方的1线已经被撤走。此车站大楼在北海道木制车站大楼中比较特别，以一个十分巨型的复式屋顶作为特徴，外形像古老开拓农家建筑物。
车站周边
编辑- 唐松邮局
- 北海道中央巴士“唐松1丁目”巴士站
现况
编辑在废站后，很多东西都是没有变化，渐渐变成废墟。后来经过当地志愿人士于车站周边进行工程，车站大楼进行复修，展出纪念品和招牌，以营造当时的气氛。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 842. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4-10-790019-7 （日语）.
- ^ ‘官报’ 1929年12月13日 铁道省告示第270号（日语）（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官报. 1981-05-23 （日语）.
- ^ 「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1981-05-23: 2 （日语）.