唐松站

日本鐵路車站

唐松站(日语:唐松駅とうまつえき Tōmatsu eki */?)是位于北海道三笠市唐松町1丁目,北海道旅客铁道(JR北海道)的幌内线车站废站)。随着幌内线全线废线,车站在1987年(昭和62年)7月13日废除。此站为住友坂煤矿(现时:住石物料日语住石マテリアルズ)的请愿站

唐松
车站大楼
车站大楼
日语名称
唐松 – とうまつ – Tōmatsu
车站概览
位置 日本北海道三笠市唐松町1丁目
地理坐标43°15′13.5″N 141°55′14.1″E / 43.253750°N 141.920583°E / 43.253750; 141.920583
车站构造
站体类型地面车站
月台1面1线
其他信息
电报码ウマ
历史
启用日期1929年(昭和4年)12月15日[1]
关闭日期1987年(昭和62年)7月13日[1]
上下车人次
统计年度
平均每日69人次
1981
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
三笠
3.9km
幌内线
里程岩见泽14.8km
弥生
2.0km
位置
地图
备注
随着幌内线废线而废站。
1976年的唐松站与方圆500米范围。左边是岩见泽方向。当时设有1面1线的单式站台,车站后方设有4条留置线。车站大楼旁边靠近岩见泽一方设有货物站台(缺角式站台)和引込线。曾经车站南边高地设有北炭新幌内矿。此站靠近岩见泽一方设有铁路道口。图中可看见高地的悬崖下设有专用线,该处会发送木炭。图中悬崖上的选炭设施已经全部被撤走,只剩下残骸。(作业中的样子可参见国土地理院于地图、航空相片参阅服务中,1962年拍摄的照片 MHO622-C7-40 。)
在1943年(昭和18年)关闭矿山前,住友矿业(当时)唐松矿的料斗设置于车站大楼正面,该处铺设了石炭积込线。由于年代久远,图中已经看不到上述设施。

历史

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  • 1929年(昭和4年)
    • 12月15日:铁道省(国铁)幌内线幌内太站(后来名为三笠站)至几春别站之间为了发送煤炭,开设了此货运车站[2][3]
    • 12月25日:住友坂煤矿唐松煤矿至此站后方料斗处铺设车轮路。开始发送煤炭。(连接三笠站的马车轨道废除。)
  • 1930年(昭和5年)8月1日:开始客运总服务,开始处理行李。成为一般车站[2]
  • 1932年(昭和7年)10月12日:昭和矿业株式会社新幌内矿业所成立(后来被北炭收购)。设置选煤场、料斗和专用线。
  • 1941年(昭和16年):车站大楼翻新。
  • 1943年(昭和18年)6月:住友矿业唐松煤矿关闭。起卸线废除。
  • 1967年(昭和42年):北炭新幌内煤矿与北炭幌内煤矿合并。连接两方坑道并于幌内站一方运出煤炭。部分上层剩余煤炭转让给北炭系列的北斗兴业株式会社,新三笠炭矿成立。并使用旧新幌内煤矿设施运道煤炭至此站。
  • 1973年(昭和48年)8月30日:北斗兴业新三笠煤矿关闭。专用线废除[1]
  • 1981年(昭和56年)5月25日:结束处理货物和行李[4]。成为无人车站[5]
  • 1984年(昭和59年)2月1日:成为简易委托车站。
  • 1987年(昭和62年)

车站构造

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截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。此站是无人车站。从前此站设有2面2线的相对式站台,当时设有列车会让设备。靠近车站大楼一方的1线已经被撤走。此车站大楼在北海道木制车站大楼中比较特别,以一个十分巨型的复式屋顶日语ギャンブレル屋根作为特徴,外形像古老开拓农家建筑物。

车站周边

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现况

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在废站后,很多东西都是没有变化,渐渐变成废墟。后来经过当地志愿人士于车站周边进行工程,车站大楼进行复修,展出纪念品和招牌,以营造当时的气氛。

相邻车站

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北海道旅客铁道
幌内线
三笠唐松弥生

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 842. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4-10-790019-7 (日语). 
  3. ^ ‘官报’ 1929年12月13日 铁道省告示第270号(日语)(国立国会图书馆数字化收藏)
  4. ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官报. 1981-05-23 (日语). 
  5. ^ 「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について(旅客局). 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1981-05-23: 2 (日语). 

相关条目

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