唐松車站
日本鐵路車站
關於曾經位於樺太的唐松站，請見「唐松站 (樺太)」。唐松站（日語：唐松駅／とうまつえき Tōmatsu eki */?）是位於北海道三笠市唐松町1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）7月13日廢除。此站為住友坂煤礦（現時：住石物料）的請願站。
唐松 | |||||||||||
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 車站大樓 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 唐松 – とうまつ – Tōmatsu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道三笠市唐松町1丁目 | ||||||||||
| 地理座標 | 43°15′13.5″N 141°55′14.1″E / 43.253750°N 141.920583°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ウマ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1929年（昭和4年）12月15日[1] | ||||||||||
| 關閉日期 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日69人次 1981 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| 隨著幌內線廢線而廢站。 | |||||||||||
在1943年（昭和18年）關閉礦山前，住友礦業（當時）唐松礦的料斗設置於車站大樓正面，該處鋪設了石炭積込線。由於年代久遠，圖中已經看不到上述設施。
基於日本國土交通省之國土畫像情報（彩色航拍）製作
歷史
編輯- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）8月1日：開始客運總服務，開始處理行李。成為一般車站[2]。
- 1932年（昭和7年）10月12日：昭和礦業株式會社新幌內礦業所成立（後來被北炭收購）。設置選煤場、料斗和專用線。
- 1941年（昭和16年）：車站大樓翻新。
- 1943年（昭和18年）6月：住友礦業唐松煤礦關閉。起卸線廢除。
- 1967年（昭和42年）：北炭新幌內煤礦與北炭幌內煤礦合併。連接兩方坑道並於幌內站一方運出煤炭。部分上層剩餘煤炭轉讓給北炭系列的北斗興業株式會社，新三笠炭礦成立。並使用舊新幌內煤礦設施運道煤炭至此站。
- 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠煤礦關閉。專用線廢除[1]。
- 1981年（昭和56年）5月25日：結束處理貨物和行李[4]。成為無人車站[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）
車站構造
編輯截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。從前此站設有2面2線的相對式月台，當時設有列車交會設備。靠近車站大樓一方的1線已經被撤走。此車站大樓在北海道木製車站大樓中比較特別，以一個十分巨型的複式屋頂作為特徴，外形像古老開拓農家建築物。
車站周邊
編輯- 唐松郵局
- 北海道中央巴士「唐松1丁目」巴士站
現況
編輯在廢站後，很多東西都是沒有變化，漸漸變成廢墟。後來經過當地誌願人士於車站周邊進行工程，車站大樓進行復修，展出紀念品和招牌，以營造當時的氣氛。
相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 842. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4-10-790019-7 （日語）.
- ^ 『官報』 1929年12月13日 鉄道省告示第270號（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官報. 1981-05-23 （日語）.
- ^ 「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1981-05-23: 2 （日語）.