土合站
JR東日本上越線的鐵道車站
土合站（日语：土合駅／どあいえき Doai eki */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）上越线的一座铁路车站，位于日本群马县利根郡水上町。
土合站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2022年5月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 土合 – どあい – Doai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 群马县利根郡水上町汤桧曾218-2 36°49′52.9″N 138°58′1.6″E / 36.831361°N 138.967111°E | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°49′52.90″N 138°58′1.60″E / 36.8313611°N 138.9671111°E | ||||||||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||||||||
| 途经线路 |
| ||||||||||
| 距离 |
| ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（站舍与水上方面月台） 地下车站（越后汤泽方面月台） | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | トイ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1936年12月19日* | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日19[1]人次（不含下车乘客） 2013年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| 无人站 | |||||||||||
* 1931年9月1日作为号志站开业。 | |||||||||||
概要
编辑
土合站位于三国山脉中谷川岳的脚下，同时也是群马县内的普通铁道火车站中位于最北方的一座[2]。该站最大的特点是下行月台位于新清水隧道内，因上下车人数相当少，所以未设电扶梯或电梯[3]，要出站或者前往上行月台的话，必须先爬上一条462级、长338公尺的楼梯，然后经过一条143公尺长、24个梯级高的联络通道，下行月台与检票口间的高低差大约70公尺。因此，本站又被称为“日本第一的地下车站”。在日本发行的列车时刻表中，会在“高崎线·上越线·信越本线下行”页面旁标注“从土合站的检票口到下行月台需要大约10分钟”，而在有人车站时代更是会在发车前10分钟就停止检票[4]。另外，在站内的楼梯上还设置有可供乘客休憩的长椅[2]。
虽然在一年中大多数时间乘客都很少，但有许多登山客会在夏秋时节来此车站攀登谷川岳[2]。在横山秀夫的小说《登山者》以及2005年的同名电视剧、2008年的同名电影的开头，也有对该车站内场景的描写。[5]
车站构造
编辑月台配置
编辑| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■上越线 | 下行 | 越后汤泽·长冈方面 | 地下月台 |
| 2 | 上行 | 水上方面 | 地上月台 |
历史
编辑- 1931年9月1日：上越线水上至越后汤泽站间开通，本站作为号志站开业[6]。
- 1936年12月19日：升级为车站[6]。
- 1967年9月28日：因上越线部分区间改为复线，新清水隧道开通。该隧道内设置的本站下行月台启用[6]。
- 1985年3月：改为无人站[6]。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站管理权由东日本旅客铁道承继。
- 2000年：被选入“关东车站百选”[7]。
- 2013年：JR东日本出于防火考虑而关闭部分可供登山客宿营的站内区域[8]。
- 2016年4月27日：因有登山客在站舍内的候车室中使用明火，JR东日本出于防火考虑而将候车室关闭，且近期无重开计划[8]。
- 2017年9月：该站上下行月台间的联络通道与附近的清水隧道、新清水隧道以及汤桧曾螺旋线等一同被公益社团法人土木学会指定为土木学会选奖土木遗产[9]。
利用状况
编辑民营化后，本站于1993年度的每日平均乘车人数曾达到最高值43人，此后则呈下降趋势。另外，群马县并未公布2014年以后无人车站的乘车人数[1][10]。
| 乘车人员推算 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 | 年度 | 1日平均人数 |
| 1987 | 8 | 2002 | 19 |
| 1988 | 31 | 2003 | 18 |
| 1989 | 36 | 2004 | 22 |
| 1990 | 30 | 2005 | 18 |
| 1991 | 19 | 2006 | 16 |
| 1992 | 34 | 2007 | 16 |
| 1993 | 43 | 2008 | 17 |
| 1994 | 38 | 2009 | 14 |
| 1995 | 30 | 2010 | 24 |
| 1996 | 27 | 2011 | 22 |
| 1997 | 26 | 2012 | 20 |
| 1998 | 21 | 2013 | 19 |
| 1999 | 21 | 2014 | 数据未公开 |
| 2000 | 17 | 2015 | 数据未公开 |
| 2001 | 21 | ||
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 第61回群馬県統計年鑑（平成27年刊行） 第15章 運輸及び通信 15-8 JR一日平均輸送状況（1）旅客. 群馬県統計情報提供システム. [2018-08-16]. （原始内容存档于2019-11-12）.
- ^ Doai Station: Journey to Japan's Deepest Station. Ridgeline Images. 31 July 2016 [30 January 2018]. （原始内容存档于2020-11-28）.
- ^ 欄外は情報の宝庫 謎の「ご注意」が上越線ページに. 产经新闻. 2018-06-29 [2018-08-17]. （原始内容存档于2019-08-10）.
- ^ 「クライマーズ・ハイ」 土合駅（群馬県みなかみ町）. 朝日新闻. 2018年3月11日 [2018-08-17]. （原始内容存档于2010年2月25日）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 【停車場ストーリー】JR上越線・土合駅 “地底”70メートル 日本一のモグラ駅. MSN产经新闻. 2008-04-26 [2018-08-17]. （原始内容存档于2010-11-28）.
- ^ 関東の駅百選 - 群馬県. 国土交通省関東運輸局. [2018-08-18]. （原始内容存档于2020-09-25）.
- ^ 8.0 8.1 JR土合駅 登山者愛用の待合室が閉鎖 宿泊者の火気使用相次ぎ「安全のため」. 东京新闻. 2016-05-19 [2018-08-17]. （原始内容存档于2016-05-26）.
- ^ 群馬）ＪＲ清水トンネルなど鉄道７施設、土木遺産に. 朝日新闻. 2017年9月27日 [2018-08-17]. （原始内容存档于2019年8月12日）.
- ^ 群馬県統計年鑑各年版. 群馬県統計情報提供システム. [2018-08-16]. （原始内容存档于2020-10-01）.
外部链接
编辑- JR东日本土合站官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
