富士车站
富士车站(日语:富士駅〔富士驛〕/ふじえき Fuji eki */?)是一由东海旅客铁道(JR东海)与日本货物铁道(JR货物)所共用的铁路车站,位于日本静冈县富士市本町。富士车站是JR东海所属的东海道本线与身延线的交会车站,也是所在地富士市的主车站,座落于市区中心。在JR东海的分类上,富士是个配置有站长与站员的直营车站,同时也负责管理邻近的两个小车站,东田子之浦与吉原。在富士车站西侧的东海道本线沿线,JR东海在这里设有负责管理东海道本线热海~静冈间路段与身延线全线的富士运输区。
富士站 | ||||||||||||||||
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![]() 车站北口(2023年4月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
富士 – ふじ – Fuji | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°9′5.35″N 138°39′4.45″E / 35.1514861°N 138.6512361°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | |||||||||||||||
站台 | 3面6线 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | フシ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1909年(明治42年)4月21日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日8,115[1]人次(不含下车乘客) 2014年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
站长配置站(管理站) 设有绿窗口 |
除了客运业务外,在富士车站旅客月台北侧、车站大楼东侧,JR货物在此设有两座间隔一段距离、各拥有两条装卸线的货柜月台,中间夹有近十条车辆调度用的分岔线。除此之外站区内还有通往东芝开利(東芝キヤリア)富士事业所、日本制纸富士工厂、王子制纸富士工厂与大兴制纸厂、旭化成集团(旭化成グループ)工厂群以及住友水泥(住友セメント)富士服务站等许多不同工厂的专用线。
在货运列车的操作上,富士车站也有高速货物列车与专用货物列车停靠。其中高速货物列车分别驶往名古屋货物总站(名古屋貨物ターミナル駅)、广岛货物总站(広島貨物ターミナル駅)、福冈货物总站(福岡貨物ターミナル駅)与沼津车站四处。专用货物列车则是驶往越谷货物总站(越谷貨物ターミナル駅)与梅田车站等处。
除了单纯的铁路运输外,富士车站也是JR货物的车携货运(車扱貨物)之收发车站。从日本制纸的工厂靠篷车运送到这里的大量纸类货物,在富士车站装卸至行驶于一般公路上的大型货车上,再驶往梅田车站、越谷货物总站或新座货物总站(新座貨物ターミナル駅)等地。
车站结构
编辑桥上车站,分别往东西方向延伸的岛式月台,3面6线。乘车场自北侧起1号、2号月台排序至6号月台为止。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1、2 | 身延线 | - | 身延、甲府方向[2] | 部分普通列车于3号月台 |
3、4 | 东海道本线 | 上行 | 沼津、热海方向[2] | 部分此站始发列车于5、6号月台开出 |
5、6 | 下行 | 静冈、滨松方向[2] | 往静冈的特急于2号月台开出 部分普通列车于3号月台开出 |
车站设施
编辑-
检票口(2022年7月)
-
售票处(2022年7月)
-
1・2号月台(2022年7月)
-
3・4号月台(2022年7月)
-
5・6号月台(2022年7月)
使用情况
编辑旅客
编辑根据“静冈县统计年鉴”,2018年(平成30年)度1日平均上车人次为7,989人[旅客 1]。
近年的推移如下表。
上车人次推移 | ||
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年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
1993年(平成 | 5年)11,429 | [旅客 2] |
1994年(平成 | 6年)10,859 | [旅客 3] |
1995年(平成 | 7年)12,658 | [旅客 4] |
1996年(平成 | 8年)10,438 | [旅客 5] |
1997年(平成 | 9年)9,935 | [旅客 6] |
1998年(平成10年) | 9,544 | [旅客 7] |
1999年(平成11年) | 9,439 | [旅客 8] |
2000年(平成12年) | 9,280 | [旅客 9] |
2001年(平成13年) | 9,146 | [旅客 10] |
2002年(平成14年) | 9,038 | [旅客 11] |
2003年(平成15年) | 8,952 | [旅客 12] |
2004年(平成16年) | 8,906 | [旅客 13] |
2005年(平成17年) | 8,824 | [旅客 14] |
2006年(平成18年) | 8,838 | [旅客 15] |
2007年(平成19年) | 8,837 | [旅客 16] |
2008年(平成20年) | 8,798 | [旅客 17] |
2009年(平成21年) | 8,508 | [旅客 18] |
2010年(平成22年) | 8,307 | [旅客 19] |
2011年(平成23年) | 8,163 | [旅客 20] |
2012年(平成24年) | 8,084 | [旅客 21] |
2013年(平成25年) | 8,296 | [旅客 22] |
2014年(平成26年) | 8,115 | [旅客 23] |
2015年(平成27年) | 8,269 | [旅客 24] |
2016年(平成28年) | 8,333 | [旅客 25] |
2017年(平成29年) | 8,462 | [旅客 26] |
2018年(平成30年) | 7,989 | [旅客 1] |
货物
编辑根据“富士市统计书”,货物1日平均与年间处理量推移如下表。
货物输送推移 | ||||||
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年度 | 发送货物 | 到着货物 | 品目 | 来源 | ||
1日平均 | 年间 | 1日平均 | 年间 | |||
2011年(平成23年) | 474 | 167,317 | 246 | 86,684 | 集装箱、纸、纸浆 | [货物 1] |
2012年(平成24年) | 628 | 217,459 | 261 | 90,372 | 集装箱 | |
2013年(平成25年) | 681 | 238,390 | 316 | 110,447 | 集装箱 | |
2014年(平成26年) | 631 | 222,809 | 315 | 111,348 | 集装箱 | |
2015年(平成27年) | 655 | 232,444 | 299 | 106,010 | 集装箱 | |
2016年(平成28年) | 688 | 242,105 | 332 | 116,842 | [货物 2] | |
2017年(平成29年) | 698 | 242,189 | 339 | 117,690 |
相邻车站
编辑※寝台特急“日出濑户”“日出出云”、特急“富士川”的相邻停车站参见各列车记事、“Home Liner沼津”“Home Liner静冈”“Home Liner滨松”的相邻停车站参见东海道线 (静冈地区)。
参考资料
编辑注释
编辑来源
编辑使用情况
编辑旅客
编辑- ^ 1.0 1.1 6.鉄道運輸状況 (PDF). 静冈県统计年鉴2018(平成30年). 静冈県. 2020-03-17 [2020-08-19]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-05). 外部链接存在于
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货物
编辑- ^ 運輸・通信 (PDF). 富士市统计书平成28年版. 富士市: 184. 2017-07 [2019-08-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-25). 外部链接存在于
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(帮助) - ^ 運輸・通信 (PDF). 富士市统计书平成30年版. 富士市: 162. 2019-07 [2019-08-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-25). 外部链接存在于
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(帮助)
参见
编辑外部链接
编辑- 富士站 - 东海旅客铁道