泉州港
泉州港,又称刺桐港,位于中国福建省泉州市沿海港口,由福建省泉州市港口管理区管理。
泉州港 | |
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位置 | |
国家或地区 | 中国 |
位置 | 泉州 |
坐标 | 24°49′N 118°40′E / 24.817°N 118.667°E |
港口代码 | CNQZJ[1] |
细节 | |
运营者 | 泉州港务集团 |
拥有者 | 泉州市港口管理局 |
类型 | 沿海大型港口 |
现有泊位 | 77 |
水深 | 15-30米 |
统计 | |
年货物吨位 | 1.22亿吨(2015年) |
年集装箱量 | 201.51万TEU(2015年) |
泉州水运(海港)口岸 | |
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国家(地区) | ![]() |
位置 | 福建省泉州市 |
类型 | 国家一类水运口岸 |
出入境 管理机关 | 福建省公安边防总队 |
海关 | 厦门海关 |
开通日期 | 1981年4月 |
统计数据(2016[2]年) | |
客流量 | 11.85万人 |
货运量 | 3,611.22万吨 |
集装箱量 | 11.30万标箱 |
泉州港 | |
汉字 | 泉州港 |
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白话字 | Choân-chiu-káng |
别称 | |
汉字 | 刺桐港 |
白话字 | Chhì-tông-káng |
概况
编辑泉州港与台湾隔海相望,距高雄港165海里,距基隆港152海里,距台中港105海里,距澎湖马公港仅90海里。
- 1997年,港口吞吐量首次突破1000万吨大关,进入全国沿海大型港口行列;
- 1999年,港口吞吐量1521.19万吨,集装箱8.14万标箱,输送量首次超过福州港,位居福建省第二;
- 2001年,港口吞吐量达到2106万吨,居全国沿海港口第16位,集装箱 23.58万标箱,居中国沿海港口第12位;
- 2003年,港口吞吐量达到2511万吨,比增18.3%。集装箱41万标箱,比增50.2%;
- 2004年,港口吞吐量达3093万吨,居全国沿海港口第18位,集装箱完成54.2万TEU,居全国港口第12位[3];
- 2011年,港口吞吐量达到9330.48万吨,比增10.4%。集装箱156.86万标箱,比增14.5%;
- 2012年,港口吞吐量达到10372万吨[4],跨入亿吨大港行列,“小三通”也取得长足进展,货运量94.99万吨,位居福建省第一。[4]
历史
编辑泉州港已有1500多年的历史,是中国古代著名的海外交通的重要港口之一。泉州的历史就是一部港口史。
泉州港是海上丝绸之路的起点之一,是中国古代一个重要的对外贸港口,它在宋元时期曾成为“世界最大港口之一”,以“东方第一大港闻名于世”。
泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港,泉州湾的蚶江港、石湖港,后渚港、洛阳港,深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港,围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港,湄洲湾的肖厝港、斗尾港。[5] 合称三湾十二港。
在上述各港中,以后渚港最靠近泉州市府,水陆交通极为方便,是泉州港重要对外交通贸易港口。
唐、五代及以前
编辑八王之乱以及永嘉之乱后,中原地区的人口和生产资料加速南迁。促进了南方地区的繁荣。河洛人来到泉州,到了海岸边,把这里命名为洛阳。晋人到了这里,因为感念故国,就把当地不知名的河流叫做晋江。早在公元6世纪的南朝,印度僧人拘那罗陀于陈武帝永定二年(558年)和陈文帝天嘉六年(565年)两次到泉州,在泉州西郊九日山上翻译《金刚经》,后由泉州乘船到棱加修国(今马来半岛)和优禅尼国(今印度)。随着中国南方社会经济、文化的发展,泉州港的海外交通日益繁荣。
唐代,泉州、广州和扬州等,并称为中国对外贸易的大港口。唐王朝特在泉州设参军事,管理海外交通贸易事宜。唐代来泉州贸易的外国商人主要是阿拉伯和波斯人,还有东南亚以及印度、埃及、日本、朝鲜等国家和地区的人。7世纪初,阿拉伯正式派遣使节来中国,随后来者日多。《海关税务纪要》说:“唐,置市舶提举司于杭州、泉州诸良港。”[6]陈灿《中国商业史》说到具体年份:“至武后时(按684-704年),阿拉伯人经商于广州、泉州、杭州诸良港恒数万。唐置市舶司,所征关税几为岁入大宗。”当时泉州港也因“南海蕃舶”常到,而“岛夷斯杂”,出现了“市井十州人”的盛况。为了表示对外商的关怀,唐文宗大和八年(834年),特下令保护广东、福建的外商,规定“除舶脚、收市、进奉外,任其来往通流,自为交易,不得重加率税”。
留从效,906—962,字符范,泉州人。从效治泉州十七年,专以勤俭养民为务,凡不利于民者,皆除去。他广收游民垦荒,发展工业铸炼;扩大了铁矿的开采和冶炼。他重视手工业,特别是与海外贸易有关的陶瓷业、冶炼业、丝业等,均得到较大发展。开拓海外交流贸易,当时从泉州港运往阿拉伯、东非等地的货物是陶瓷、铜铁等手工业品,运回的是象牙、犀角、玳瑁、明珠、乳香、樟脑等物。他还建罗城,并“教民间开同衢,构云屋。”以“招徕海上蛮夷商贾”。由于海外交通贸易的发展,增进了亚非各地人民的往来和宗教的兴盛。《清源留氏族谱·鄂国公传》记载:“陶瓷、铜铁远泛于番国,取金贝而返,民甚称便。”[7]从效任清源军节度使时,遍种刺桐美化环境,世称泉州为刺桐城。《五代史话》这样写到:从晚唐五代到元末,泉州港一直兴旺发达,留从效起了促进作用。五代后期,泉州扩大了城市范围,并增辟了道路和建置货栈,以适应海外交通贸易发展的需要。
宋代
编辑宋代,泉州海外交通、贸易空前繁盛。泉州港被誉称为“世界最大贸易港”之一而驰名中外,与埃及亚历山大港齐名。历史上泉州的丝绸、瓷器与铜铁制品工艺先进,质量上乘,享誉海外。宋元祐二年(1087年),泉州设立市舶司,嗣后又设来远驿,以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易,宋代的泉州市舶司和地方官员,每当海舶入港或出航的季节,特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动,以祝海舶顺风安全行驶。自1087年北宋在泉州设置福建市舶司“掌蕃货、海舶、征榷贸易之事”以来,泉州与国外往来的有70余个国家和地区,海外交通畅达东、西二洋,东至日本,南通南海诸国,西达波斯、阿拉伯和东非等地。进口商品主要是香料和药物,出口商品则以丝绸、瓷器为大宗。《宋史·地理志》记载,淳佑年间(1241-1252),泉州合计有255758户、1329940口。[8]南宋中期,泉州超过临安府为世界最大城市。从税收上来看,泉州是膏腴之地的望州。泉州市舶司每年仅征收抽解税就超过200万贯,约占南宋每年财政总收入的5%。
元代
编辑而到了元代,泉州与海外的通商贸易已涉足近百个国家与地区,至今屹立在泉州沿海的六胜塔,就是当年引导航船进出的灯塔遗迹。当时的刺桐港港口里船舶相连无边无尽,巨宗货物堆积如山。研究海上丝绸之路的专家学者考证,当时的刺桐港(泉州)是与埃及的亚历山大港并列的世界两大港口之一。 时人乃曰,泉,七闽之都会也。番货远物异宝珍玩之所渊薮,殊方别域富商巨贾之所窟宅,号为天下最。
马可·波罗在《马可·波罗游记》中写到:“应知刺桐港即在此城……由是商货宝石珍珠输入之多竟至不可思议,然后由此港转贩蛮子境内。我敢言亚历山大或他港运载胡椒一船赴诸基督教国,乃至此刺桐港者,则有船舶百余……” 雅各·德安科纳在《光明之城》中写到这是一个无比繁华的贸易城市,商店的数目比世界上任何城市都多。每个城门口都有专卖市场。即使世界最遥远地方的商品,在这里都能买到。它仿佛就是整个世界的一座城市。
日本东洋史京都学派的桑原隲蔵则在其扛鼎之作《蒲寿庚考》中说,据回教徒及耶教徒所记,Zaitun为中国中古时第一商港。而征之汉籍,宋末及有元一代,沿海商港,无一能及泉州,则Zaitun非泉州而何。漳州于宋时尚非商港,在元代亦不能与泉州比盛。
泉州港有着辉煌的历史,在人类文明史是有着非凡的地位。刺桐港这个名字曾代表着西方人对伟大东方的财富的向往。不幸在进入元代中叶后,泉州连年战乱,受到亦思巴奚兵乱和明代海禁影响,对外贸易萎缩。
明代
编辑意大利学者保罗·达尔·波佐·托斯卡内利给哥伦布的信这样写道:“盖诸地商贾,贩运货物之巨,虽合全世界之数,不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘,载运胡椒至刺桐。其载运别种香料之船舶,尚未计及也。”这就不难解释1492年11月1日哥伦布到达南美洲时,在日记上写道:“这里就是大陆,萨伊多(Zayto)和金萨伊(Kinsai)就在吾前面一百里格的地方。”哥伦布以为南美洲是他远航所要去的刺桐港。
明代以后,泉州海外一度有所恢复,社会经济进一步发展,但由于明政府施行了严厉的“海禁”,限制泉州港只通琉球,使泉州港对外贸易受到极大限制。成化十年(1474年)市舶司移设福州,泉州的来远驿也随同市舶司废置,标志着泉州港外贸地位的下降。
清代
编辑在清初战争和海禁、迁界的影响下,泉州的社会经济遭到严重破坏。泉州港虽沦为地方性港口,但仍然比较繁荣。古本《圣喻条目》记录的时间是清道光七年,多次提到了泉州航海及外国商船报关交税等情况,“这说明泉州港并非像人们所说的那样,在明清时期日渐衰退。” 由于《圣喻条目》一书中有明确提到“泉州知府刘侃”、“你们泉州沿海地方洋船凑集”等字样,考古工作者刘志成查阅《晋江县志》、《泉州府志》等文献资料后确认,刘侃是山东人,康熙四十九年任泉州知府。[9]
中华人民共和国成立后
编辑中华人民共和国成立后,由于海峡两岸的对峙和紧张的军事形势,泉州港于1957年关闭。中共十一届三中全会以后,泉州在原有基础上重建港口。1980年,泉州港务管理局成立;1983年1月1日,泉州港正式恢复对外籍船舶开放,被国务院批准为全国24个对外开放港口之一。
辖区
编辑旧有辖区
编辑2009年8月3日起,以下港区(即今萧厝港区和斗尾港区)合并到新组成的湄洲湾港,成立福建省湄洲湾港口管理局
- 湄洲湾南岸港区(沙格、鲤鱼尾、斗尾作业区)
设施
编辑还有码头32座、泊位54个,其中万吨级以上泊位10个,年设计吞吐能力1921万吨,包括集装箱16万TEU。仓库总库容量为38725平方米;油库25座,总容量为811350立方米;堆场338000平方米;拥有16吨以上门机或塔吊4台,10吨门机或塔吊7台,40吨(含)以上集装箱装卸桥6座,40吨以下集装箱装卸桥吊2座,30吨(含)以上浮吊1台,16吨以上轮胎吊21台,装卸搬运机械93台(辆)
泉州湾通海航道整治工程已完工,可保证10万吨级船舶乘潮进出石湖港。
石湖港区码头
编辑- 3000吨级码头泊位一个
- 1万吨级码头泊位一个
- 3.5万吨级码头泊位一个
- 5万吨级码头泊位一个
- 10万吨级码头泊位一个
后渚港区码头
编辑- 500吨级方舟浮码头泊位2个;
- 500吨级件杂货码头泊位2个;
- 3000吨级件杂货码头泊位1个;
- 5000吨级客货码头泊位1个;
- 油码头3500吨级泊位1个;
- 粮食码头5000吨级泊位1个
内港港区码头
编辑- 20吨级件杂货码头(6号码头)泊位2个;
- 200吨级件杂货码头(8号码头)泊位3个;
- 500吨级件杂货码头(9号码头)泊位3个
航线
编辑命名争议
编辑福建省交通运输厅于2012年3月31日发布公告称,从2012年4月1日起,福建省行政区划内原湄洲湾的四个港区、泉州港的三个港区以及莆田港将被合并成一个,合并后的名称暂定为“湄州湾港”[10]。此消息一出,即遭到部分泉州市民的激烈反对,并在网络上引发了一系列讨论[11][12]。天使投资者薛蛮子发表微博表示,“泉州港自唐宋以来就是中国最著名的进出口大港。马可波罗游记专门记录了泉州的繁华。如果是湄州湾港并入泉州港,可以扬名,借泉州的品牌嘛。摘了自己的牌子,我就完全蒙了!”[13]。中国海外交通史研究会副会长王连茂说,泉州港是世界航海史的一个象征和标志,此番更名,丢失的是中国在世界航海历史上一个非常重要的港口名称,更将对“海上丝绸之路”申遗造成直接的负面影响,是一个“贻笑大方的决策”,抹杀了世界航海史最重要的一段[14]。
经过数日的舆论关注,泉州市港口管理局局长蒋少怀于2012年4月13日傍晚向新华社记者证实,福建省政府专题会议研究决定保留泉州港[15]。
参考文献
编辑- ^ UNLOCODE (CN) - CHINA. service.unece.org. [2021-09-09]. (原始内容存档于2021-06-09).
- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 313. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 3.0 3.1 泉州港務集團. [2012-04-04]. (原始内容存档于2019-09-11).
- ^ 4.0 4.1 泉州港历年吞吐量. 泉州市港口管理局. [2017-06-02]. (原始内容存档于2016-03-06).
- ^ 泉州古代航标史 上海海事局[永久失效链接][永久失效链接]
- ^ 海关税务既要在线阅读
- ^ 泉州文史资料全文库. [2012-04-07]. (原始内容存档于2014-08-11).互联网档案馆的存档,存档日期2014-08-11.
- ^ 福建省情资料库. [2012-04-07]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 清道光《圣喻条目》可证 康熙年间泉州港还很繁荣. [2012-04-07]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 福建泉州官方:泉州港并入湄洲湾港后仍保留原名. 腾讯新闻. 2012-04-07 [2012-04-08]. (原始内容存档于2019-12-04).
- ^ 中国网事:千年古港福建"泉州港"被整合改名引网民争议. 新华网. 2012-04-11 [2017-06-03]. (原始内容存档于2013-10-09).
- ^ 福建千年泉州港被整合改名引争议. 东方早报. 2012-04-12 [2017-06-03]. (原始内容存档于2019-09-03).
- ^ 泉州港响当当,何必改“湄洲湾港”. 新华网. 2012-04-12.
- ^ “千年古港”更名风波背后:泉州港“抗议”6年无效. 凤凰网财经. 2012-04-19 [2017-06-03]. (原始内容存档于2019-09-09).
- ^ 泉州官员称福建省已决定保留泉州港名称及单位. 新华网. 2012-04-13 [2017-06-03]. (原始内容存档于2019-09-02).