津久见站
津久见站（日语：津久見駅／つくみえき Tsukumi eki */?）是位于大分县津久见市，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码为▲920539[3]。现时由JR九州服务支援管理的业务委托车站[2]，设有绿色窗口。
津久见站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 车站大楼（2019年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 津久見 – つくみ – Tsukumi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本大分县津久见市中央町1番30号[1][2] | ||||
| 地理坐标 | 33°4′22.25″N 131°51′49.53″E / 33.0728472°N 131.8637583°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||
| 站台 | 1面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | クミ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1916年10月25日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日657人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
此站为津久见市的中心车站，所靠所有等级列车。
车站构造
编辑
现时的站房为第二代站房，位于车站北端，属以水泥建成的两层高跨站式站房，楼层间只以楼梯连接，但装设了沿扶手加建轨道、可搭载输椅的楼梯升降机。
地下楼梯口旁放置了三件装饰品，首先置中的是建于2010年3月、刻有由津久见市出身的伊势正三作词及作曲的歌曲“残雪”部分歌词的纪念碑[4]。车站月台曾使用以此曲为发车音乐多年[5]；后方有一副彩色拼砌画；左侧则竖立了一座由前日本美术家联盟前理事长、雕刻家山本稚彦所制作的雕塑“晨早的愿望”（朝の願い）。至于地下楼层则分间成两个单位，其中近楼梯一方曾经作为津久见市观光案内所，但现时已停用，另一间则长年未有使用。
站房右侧的建筑物设有男、女独立洗手间及津久见市观光协会所在地。站外广场则竖立了大友宗麟的铜像。
而车站南口则以行人天桥连接至站房二楼的售票大堂。
二楼的售票大堂，设有兼备绿窗口功能的售票窗口、人手验票闸口、候车室、 自动售票机等设施。候车室内放置了多张旧式木座椅，部份被重新画上不同的图案作美化。通过闸口后，沿同样装置了轮椅升降台的楼梯到达月台。
旧站房
编辑车站开业初期，已建有木制两层高的站房[6][7]。大约于1980年拆卸，期间以钢架及木板搭成的两层高的建筑物作为临时站房，直至新站房建成为止[8]。
月台
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设有岛式月台一座，共提供1面2线配置。月台长度达260米，而由二楼验票口起，一直延伸约100米的月台均设有上盖，在中途站而言是比较少有的。而在向臼杵方向、贴近行人天桥背面的月台上，建有一座以组合屋建成的两层高楼房，在未兴建新月台前已经存在。用途不详。但自桥下起的该部份月台已被栏杆所围封，一般乘客无法进入该范围。
月台上除了放置有一般的独立式塑胶座椅外，也放置了多张以切开的市花橘柑造形的座椅，以及以全日本产量第一的石灰岩所造的桌子及凳。
过往，1号月台外侧设有侧线1条，2号月台外侧设有侧线2条[9]，供专用列车或货物列车停靠，但因应货物专线取消及车站重建及往后改善工程原因，1号月台的侧线及2号月台最外侧的侧线均已撤去。1号侧线地基成为新的电柱杆基座，只在末端保留有安全侧线；2号月台最外侧的位置则变成了南口天桥基座、泊车场或新电柱杆基座。而向臼杵方向的一小段的路轨则得以保留，作为保线路轨。
过往，本站亦设有货物专用线，接驳至约1.4公里外的太平洋水泥工场，及约1.6公里的贝岛化学工场，但相关的专用线早于1970年代起便陆续取消，直至1984年正式撤线。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日丰本线 | 下行 | 佐伯、南宫崎、宫崎空港方向 |
| 2 | 上行 | 大分、龟川、日出、中山香、中津、小仓、博多方向 |
历史
编辑使用状况
编辑在2023年度，1日平均乘车人次为657人。
| 乘车人员变迁 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000年 | 1,171 |
| 2001年 | 1,131 |
| 2002年 | 1,105 |
| 2003年 | 1,039 |
| 2004年 | 960 |
| 2005年 | 929 |
| 2006年 | 883 |
| 2007年 | 862 |
| 2008年 | 844 |
| 2009年 | 803 |
| 2010年 | 783 |
| 2011年 | 774 |
| 2012年 | 783 |
| 2013年 | 847 |
| 2014年 | 825 |
| 2015年 | 882 |
| 2016年 | 878 |
| 2017年 | 809 |
| 2018年 | 841[17] |
| 2019年 | 819[18] |
| 2020年 | 709[19] |
| 2021年 | 652[20] |
| 2022年 | 616[21] |
| 2023年 | 657[22] |
相邻车站
编辑- 九州旅客铁道
- ■日丰本线
- 特急“日轮”“日轮喜凯亚”“音速”停车站。
注释
编辑- ^ 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 20.
- ^ 2.0 2.1 大分支店内各駅. JR九州サービスサポート. [2020-04-11]. （原始内容存档于2021-12-11）.
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
- ^ 古里見守る「なごり雪」 津久見駅に記念碑. [2020-04-10]. （原始内容存档于2010-03-23）. 大分合同新闻，2010年3月13日
- ^ 〈うたの旅人〉旅立ちの歌だった“なごり雪”・津久见 （页面存档备份，存于互联网档案馆） asahi.com（朝日新闻社）、2009年3月20日
- ^ 1968年的津久見站站房. [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-04-10）.
- ^ 1974年的津久見站站房. [2022-04-10]. （原始内容存档于2013-08-31）.
- ^ シリーズ２．昭和の駅 in 九州 津久見駅. [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-04-03）.
- ^ 此图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）可见左边月台（1号）的侧线及右边月台（2号）的2条侧线。
- ^ 日本《官报》第1269号“铁道院告示第54号”，大藏省印刷局：1916年10月23日，第465页。
- ^ 台风第１８号による被害状况について（第1报）PDF- 国土交通省灾害情报（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日发表，9月19日参阅。）
- ^ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新闻. 2017-09-19: 11（晚报）.
- ^ 豊肥本線の運休区間が縮小…阿蘇～三重町間再開. Response. (株式会社IID). 2017-09-22 [2017-09-23]. （原始内容存档于2017-09-23）.
- ^ 【9 月 25 日（月）以降の运転计画】日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ)- 九州旅客铁道（2017年9月25日发表，同日参阅。同日原始PDF存档）
- ^ 日豊线臼杵-佐伯间运転再开 ３カ月ぶり - 宫崎日日新闻(2017年12月19日早服记载。（12月18日数码化发行之网络版存档）
- ^ 鉄道駅業務. JR九州サービスサポート. [2023-10-02]. （原始内容存档于2024-09-22）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-04-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-04-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-04-10]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-27]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2023-12-07]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2023年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-9-15]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-31）.
