罗斯福岛车站
紐約的地鐵站
罗斯福岛车站（英语：Roosevelt Island station）是美国纽约地铁IND 63街线的一个地铁站，位于曼哈顿东河的罗斯福岛，设有F线（任何时候停站）列车服务。车站位于地面以下100英呎，是系统内最深的车站之一。建得如此深的理由是下穿东河的63街隧道需要穿过水底下的岩层。
罗斯福岛 Roosevelt Island   | |||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||
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| 车站统计 | |||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市曼哈顿区缅街近5路 | ||||||||||||||
| 镇区 | 曼哈顿 | ||||||||||||||
| 位于 | 罗斯福岛 | ||||||||||||||
| 坐标 | 40°45′33″N 73°57′12″W / 40.759188°N 73.953438°W | ||||||||||||||
| 系统 | B系统（IND） | ||||||||||||||
| 轨道路线 | IND 63街线 | ||||||||||||||
| 服务路线 | F  （任何时候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction） | ||||||||||||||
| 连接 |  罗斯福岛缆车 MTA巴士：Q102 RIOC：红巴士、八角特快 | ||||||||||||||
| 结构 | 地下 | ||||||||||||||
| 深度 | 100英尺（30米） | ||||||||||||||
| 月台 | 2个侧式月台 | ||||||||||||||
| 轨道 | 2条 | ||||||||||||||
| 其他资讯 | |||||||||||||||
| 启用 | 1989年10月29日[1] | ||||||||||||||
| 车站编号 | 222[2] | ||||||||||||||
| 无障碍设施 |  无障碍通行 | ||||||||||||||
| 运输 | |||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 2,110,471[3] ▲ 7.3% | ||||||||||||||
| 排行 | 236/422 | ||||||||||||||
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车站构造
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| G | 街道层 | 出入口 |
| 闸机、车站询问处、MetroCard售票机 升降机位于站房
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| B1 | 上夹层 | 扶手电梯著陆层 |
| B2 | 下夹层 | 月台转乘层 |
| B3 月台层 |
侧式月台，右侧开门
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| 南行 |    往康尼岛-斯提威尔大道（莱辛顿大道-63街）
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| 北行 |  往牙买加-179街（21街-皇后桥）
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| 侧式月台，右侧开门
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| B4 | 1号轨道 | 长岛铁路东城连接线（兴建中）
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| 2号轨道 | 长岛铁路东城连接线（兴建中）
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此站设有两个侧式月台和两条轨道。此站是纽约地铁第四深的车站，距离地面100英呎（约10层深），次于同样位于曼哈顿的34街-哈德逊调车场、190街以及191街车站[4]。受其深度影响，此站有若干其馀地铁站没有的特征。类似巴黎地铁和华盛顿地铁，罗斯福岛车站有很高的天花板和夹层，位于轨道可以直接看见的上方[5][6][7][a]。
此站完全符合无障碍通行，设有升降机到街道层[8]。车站以西设有一个剪式横渡线[9]:21以及两个钟口，之后转南前往第二大道地铁未兴建的部分[10]。车站设有尚未使用的下层[11][12]，当长岛铁路的东城连接线完工后将会启用[12][13]。
图片集
编辑-
车站月台和轨道的外观 -
车站唯一的出口外观，位于缅街 -
夹层和信号屋的长条扶手电梯，深度必须足以通过东河
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 引用错误：没有为名为
nyt-1989-10-29的参考文献提供内容 - ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th. Untapped Cities. June 26, 2013 [June 12, 2017]. （原始内容存档于2014-10-16）.
- ^ Cox, Jeremiah. Looking down the station platforms alongside an escalator. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. （原始内容存档于2017-10-24）.
- ^ Cox, Jeremiah. Looking down off the mezzanine to the tracks. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. （原始内容存档于2017-10-24）.
- ^ Vega-Barachowitz, David. Hanging Out with the Gangs of New York on Roosevelt Island. Columbia Daily Spectator. February 15, 2008 [December 21, 2016]. （原始内容存档于2017-06-24）.
- ^ Accessible Stations in the MTA Network. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [November 29, 2016]. （原始内容存档于2020-04-05）.
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2020 16th. Dougherty. 2020. OCLC 1056711733 （英语）.
- ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. （原始内容存档于2020-05-30）.
- ^ Final Environmental Impact Statement for the 63rd Street Line Connection to the Queens Boulevard Line. Queens, New York, New York: Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. June 1992 [July 23, 2016]. （原始内容存档于2017-06-18）.
- ^ 12.0 12.1 East Side Access in New York, Queens, and Bronx Counties, New York, and Nassau and Suffolk Counties, New York: Environmental Impact Statement. Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. March 2001 [July 23, 2016].
- ^ Project Overview. MTA.info. [April 21, 2014]. （原始内容存档于2018-09-08）.
