羅斯福島車站
紐約的地鐵站
羅斯福島車站（英語：Roosevelt Island station）是美國紐約地鐵IND 63街線的一個地鐵站，位於曼哈頓東河的羅斯福島，設有F線（任何時候停站）列車服務。車站位於地面以下100英呎，是系統內最深的車站之一。建得如此深的理由是下穿東河的63街隧道需要穿過水底下的岩層。
羅斯福島 Roosevelt Island   | |||||||||||||||
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 紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||
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| 車站統計 | |||||||||||||||
| 地址 | 紐約州紐約市曼哈頓區緬街近5路 | ||||||||||||||
| 鎮區 | 曼哈頓 | ||||||||||||||
| 位於 | 羅斯福島 | ||||||||||||||
| 坐標 | 40°45′33″N 73°57′12″W / 40.759188°N 73.953438°W | ||||||||||||||
| 系統 | B系統（IND） | ||||||||||||||
| 軌道路線 | IND 63街線 | ||||||||||||||
| 服務路線 | F  （任何時候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction） | ||||||||||||||
| 連接 |  羅斯福島纜車 MTA巴士：Q102 RIOC：紅巴士、八角特快 | ||||||||||||||
| 結構 | 地下 | ||||||||||||||
| 深度 | 100英尺（30米） | ||||||||||||||
| 月台 | 2個側式月台 | ||||||||||||||
| 軌道 | 2條 | ||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||
| 啟用 | 1989年10月29日[1] | ||||||||||||||
| 車站編號 | 222[2] | ||||||||||||||
| 無障礙設施 |  無障礙通行 | ||||||||||||||
| 運輸 | |||||||||||||||
| 乘客數量 （2016） | 2,110,471[3] ▲ 7.3% | ||||||||||||||
| 排行 | 236/422 | ||||||||||||||
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車站構造
編輯
| G | 街道層 | 出入口 |
| 閘機、車站詢問處、MetroCard售票機 升降機位於站房
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| B1 | 上夾層 | 扶手電梯着陸層 |
| B2 | 下夾層 | 月台轉乘層 |
| B3 月台層 |
側式月台，右側開門
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| 南行 |    往康尼島-斯提威爾大道（萊辛頓大道-63街）
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| 北行 |  往牙買加-179街（21街-皇后橋）
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| 側式月台，右側開門
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| B4 | 1號軌道 | 長島鐵路東城連接線（興建中）
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| 2號軌道 | 長島鐵路東城連接線（興建中）
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此站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站是紐約地鐵第四深的車站，距離地面100英呎（約10層深），次於同樣位於曼哈頓的34街-哈德遜調車場、190街以及191街車站[4]。受其深度影響，此站有若干其餘地鐵站沒有的特徵。類似巴黎地鐵和華盛頓地鐵，羅斯福島車站有很高的天花板和夾層，位於軌道可以直接看見的上方[5][6][7][a]。
此站完全符合無障礙通行，設有升降機到街道層[8]。車站以西設有一個剪式橫渡線[9]:21以及兩個鐘口，之後轉南前往第二大道地鐵未興建的部分[10]。車站設有尚未使用的下層[11][12]，當長島鐵路的東城連接線完工後將會啟用[12][13]。
圖片集
編輯-
車站月台和軌道的外觀 -
車站唯一的出口外觀，位於緬街 -
夾層和信號屋的長條扶手電梯，深度必須足以通過東河
註釋
編輯參考資料
編輯- ^ 引用錯誤：沒有為名為
nyt-1989-10-29的參考文獻提供內容 - ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th. Untapped Cities. June 26, 2013 [June 12, 2017]. （原始內容存檔於2014-10-16）.
- ^ Cox, Jeremiah. Looking down the station platforms alongside an escalator. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. （原始內容存檔於2017-10-24）.
- ^ Cox, Jeremiah. Looking down off the mezzanine to the tracks. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. （原始內容存檔於2017-10-24）.
- ^ Vega-Barachowitz, David. Hanging Out with the Gangs of New York on Roosevelt Island. Columbia Daily Spectator. February 15, 2008 [December 21, 2016]. （原始內容存檔於2017-06-24）.
- ^ Accessible Stations in the MTA Network. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [November 29, 2016]. （原始內容存檔於2020-04-05）.
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2020 16th. Dougherty. 2020. OCLC 1056711733 （英語）.
- ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. （原始內容存檔於2020-05-30）.
- ^ Final Environmental Impact Statement for the 63rd Street Line Connection to the Queens Boulevard Line. Queens, New York, New York: Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. June 1992 [July 23, 2016]. （原始內容存檔於2017-06-18）.
- ^ 12.0 12.1 East Side Access in New York, Queens, and Bronx Counties, New York, and Nassau and Suffolk Counties, New York: Environmental Impact Statement. Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. March 2001 [July 23, 2016].
- ^ Project Overview. MTA.info. [April 21, 2014]. （原始內容存檔於2018-09-08）.
