花莲车站
花蓮縣花蓮市的台鐵北迴線、台東線車站
此条目需要补充更多来源。 (2019年8月27日) |
花莲车站位于花莲县花莲市，为台湾铁路公司北回线、台东线的铁路车站。
花莲车站 Hualien Station | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  台湾花莲县花莲市 东出口：国联一路100号 西出口：富裕二街32号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 23°59′33.7″N 121°36′3.1″E / 23.992694°N 121.600861°E | |||||||||||||||
| 运营者 |  台湾铁路公司 | |||||||||||||||
| 途经线路 |  台东线、北回线 | |||||||||||||||
| 距离 | 距离苏澳新端79.2公里 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 跨站式车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 岛式月台两座、岸式月台一座 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 车站代码 | 7000（原051） | |||||||||||||||
| 电报码 | ㄌㄧㄢ | |||||||||||||||
| 车站等级 | 特等站 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1979年2月8日（设站） 2018年10月3日：新跨站式车站第一阶段启用 2019年9月17日：新跨站式车站第二阶段启用 | |||||||||||||||
| 旧称 | 花蓮港驛 〔かれんこうえき〕 Karenkō eki ? [1]、花莲新站 | |||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||
| 乘客数量 | 19,710[2] | |||||||||||||||
| 排行 | 第16名（2023年） | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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历史
编辑花莲车站原位于今中山路、重庆路交叉路口（花莲铁道文化园区），站前喷水池仍在原地。1979年新站开业，座落在原住民称为“tasutasunan”（达苏达苏湳部落，意指沼泽之地）的国富、国联里。
- 旧站
- 1910年12月16日：花莲港驿（日语：花蓮港驛〔かれんこうえき〕 Karenkō eki ?）开业。[1] [3]
- 1944年10月12日：花莲港驿遭美军炸毁。
- 1949年6月24日：花莲港车站重建落成。
- 1948年1月1日：花莲港车站改名花莲车站，同日东花莲港车站改名花莲港车站。
- 1981年2月：原花莲车站连同该车站编号047停止使用，只留下花莲客运总站。
- 1982年7月1日：正式废止。
- 1992年9月：花莲旧站拆除。
- 新站
- 1979年2月7日：和平车站至花莲新站间北回线部分通车，次日正式开业。
- 1980年2月1日：南圣湖车站至花莲新站间北回线全线通车，车站编号051启用。
- 1982年6月27日：东线铁路拓宽工程完工，北回线与台东线可直通运转。
- 1982年7月1日：花莲新站改名花莲车站。
- 1990年10月10日：举行花莲后火车站启用典礼。
- 2003年7月4日：于花莲车站举行北回铁路电气化通车典礼。
- 2007年5月8日：开始营运树林与花莲间的太鲁阁号。
- 2013年3月11日：开始营运树林与花莲间的普悠玛号。
- 2014年7月19日：晋升为全国第四个特等站[4]，人员编制九十九人扩充至一百四十人，成为东部干线对号列车、跨线列车与太鲁阁、普悠玛、复兴号的主要始发站与停靠站。
- 2014年9月：花莲站扩建计画工程开工[5]，包括：东、西站改建工程、花莲站主体新建工程、自由走道新建工程、花园大厅、雨棚新建工程等。
- 2016年3月1日：启用多卡通刷卡机。
- 2018年10月3日：新设跨站式站房启用。
- 2019年7月20日：新花莲火车站商店街及美食广场试营运
- 2019年8月23日：公共艺术“洄澜鲸奇”、花莲火车站站前花园、旧花莲火车站改建后的自行车、第二阶段增设的公共厕所竣工
- 2019年9月19日：启用出站闸机（位于改建后的旧花莲火车站里）、公共艺术“洄澜鲸奇”、第二阶段增设的厕所（增设的厕所位于改建后的旧花莲火车站）、旧花莲火车站的自行车旅馆、美食广场及商店街。
车站概要
编辑花莲车站首设于日治时期，原站名花莲港（日语：花蓮港／かれんこう Karenkō），战后更为现名，原位于今中山路、重庆路交叉路口（花莲铁道文化园区）。1979年花莲新站在原住民称为“tasutasunan”（达苏达苏湳部落，意指沼泽之地）的现址开业。旧花莲车站于1982年正式废止。
本站先前为一等站，在2014年1月3日立法院三读通过之后，于2014年7月19日升格为特等站[6]。配合花东新车站运动，并花费6亿9千万元改建为跨站式车站，并于2014年6月12日动工，而新跨站式站房已于2018年10月3日进行站体切换，第一阶段之站体也在当天启用，而后续工程在2019年8月23日竣工验收，于9月17日开幕的DCC洄澜广场，1楼的公共艺术“洄澜鲸奇”、同时启用第二阶段增设于旧站房一楼的增设的出站闸机、厕所、自行车旅馆等设施[7]。站前花园还有东站广场则在2019年10月3日启用[注 1]。
车站构造
编辑
A：（旧）花莲
B：花莲港
C：（现）花莲
D：北埔
E：吉安
F：美仑
（黄线：北回线、蓝线：台东线、绿线：花莲临港线、红线：旧花莲港
- 剪票机前152个座位（含114个普通座及38个博爱座）
- 剪票机后88个座位（含66个普通座及22个博爱座）
- 饮水机设置：3台
- AED设置：1台
- 投币式储物柜（位于1楼顶呱呱隔壁）
东站广场
编辑由于花莲车站是台湾东部唯一的特等站，因此考量旅客或是花莲民众都拥有一个休憩及娱乐空间，台铁局规划在花莲火车站的东侧，设置一处广场，此广场有一个站前花圃，花圃中间设有一条以造型钢棚架为上盖的隧道，还有一个花园，花园里设有座位区，花园的最右侧有一个平台，此广场已于2019年9月19日启用。
-
2019年10月3日启用之花莲车站东站广场
自行车补给站・东侧剪票闸门・第二阶段增设之厕所
编辑自行车补给站与花莲火车站东侧剪票闸门都位于改建后的花莲旧火车站里，而东侧剪票闸门提供给出站旅客使用，而为了让旅客解决“人有三急”的问题，第二阶段将增设在花莲旧火车站改建而成的厕所，这些设施配合花莲新站其他之第二阶段设施一同在2019年9月19日启用。
-
花莲火车站旧站房，但配合花莲车站改建工程，已于2019年10月3日变身为花莲新站的东侧出站闸门，它还包含了自行车补给站与第二阶段增设的厕所
美食广场・商店街（DCC洄澜广场）
编辑花莲新站第二阶段完工后将增设商店街及美食广场，预计有16家业者可进驻花莲火车站，包括7-eleven、争鲜外带寿司、台铁梦工厂（花莲店，店内包含购买台铁便当服务）等店家，顶呱呱等已于2019年7月20日起陆续营运，而星巴克也于2019年7月底营运，让业者进驻的数量增加至20家，而位于1楼的美食广场亦随着第二阶段竣工而开幕。
-
2019年10月3日的花莲火车站3楼自由通道，它同时亦是花莲车站新商店街，亦作为连接前后站的通道
站内机能
编辑- 花莲车站旅客进出路线采分流设计，在东、西站进站的旅客皆先上3楼买票或取票，再下至月台上车，而出站的旅客则先由月台经地下道，分别由东侧或西侧的剪票闸门出站。
- 1楼出站验票闸门、补票处、投币式储物柜、公共电话及东站商店。东、西站站外南端皆有计程车招呼站。
- 3楼设有售票处（年长、孕妇、无障碍专用窗口）、自动售票机、候车大厅、哺集乳室、服务中心、值班站长室及连接东、西站之自由通廊及商店街。经由进站验票闸门可进入付费区之候车区。
利用状况
编辑根据2023年资料，本站每日旅运量约为19,710[2]，在台铁各站中排行第16名。
| （旧站及新站）历年旅客人次纪录（-2000年） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 车站 | 年间 | 1日平均 | 备注 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |||
| 1946 | 旧 | 263,472 | 245,746 | 509,218 | [8] | 722 | 1,395 | 站名‘花莲港’ |
| 无资料 | ||||||||
| 1975 | 旧 | 1,331,293 | 1,378,107 | 2,709,400 | [9] | 3,647 | 7,423 | - |
| 1976 | 旧 | 1,415,692 | 1,471,070 | 2,886,762 | [10] | 3,868 | 7,887 | - |
| 1977 | 旧 | 1,433,127 | 1,482,403 | 2,915,530 | [11] | 3,926 | 7,988 | - |
| 1979 | 旧 | 1,383,169 | 1,452,626 | 2,835,795 | [12] | 3,790 | 7,769 | |
| 新 | 无资料 | - | - | 2/7北回线部分通车 | ||||
| 1980 | 旧 | 1,392,572 | 1,344,800 | 2,737,372 | 3,805 | 7,479 | ||
| 新 | 1,548,556 | 1,785,583 | 3,334,139 | 4,623 | 9,953 | 2/1正式通车（营运335天） | ||
| 1981 | 旧 | 1,152,793 | 1,093,964 | 2,246,757 | 3,158 | 6,155 | ||
| 新 | 1,670,883 | 1,945,499 | 3,616,382 | 4,578 | 9,908 | |||
| 1982 | 旧 | 442,467 | 427,430 | 869,897 | 2,445 | 4,806 | 7/1废止（营运181天） | |
| 新 | 2,035,522 | 2,267,299 | 4,302,821 | 5,577 | 11,789 | |||
| 1983 | 新 | 2,082,105 | 2,299,806 | 4,381,911 | 5,704 | 12,005 | ||
| 1984 | 2,033,467 | 2,303,250 | 4,336,717 | [13] | 5,556 | 11,849 | - | |
| 1985 | 2,036,234 | 2,225,705 | 4,261,939 | [14] | 5,579 | 11,677 | - | |
| 1986 | 2,088,891 | 2,291,948 | 4,380,839 | [15] | 5,723 | 12,002 | - | |
| 1987 | 2,187,740 | 2,334,654 | 4,522,394 | [16] | 5,994 | 12,390 | - | |
| 1988 | 2,166,845 | 2,414,238 | 4,581,083 | [17] | 5,920 | 12,517 | - | |
| 1989 | 2,097,909 | 2,647,570 | 4,745,479 | [18] | 5,748 | 13,001 | - | |
| 1990 | 2,073,263 | 2,562,839 | 4,636,102 | [19] | 5,680 | 12,702 | - | |
| 1991 | 2,003,160 | 2,432,055 | 4,435,215 | [20] | 5,488 | 12,151 | - | |
| 1992 | 2,093,927 | 2,537,462 | 4,631,389 | [21] | 5,721 | 12,654 | - | |
| 1993 | 2,132,003 | 2,445,729 | 4,577,732 | [22] | 5,841 | 12,542 | - | |
| 1994 | 2,256,724 | 2,364,848 | 4,621,572 | [23] | 6,183 | 12,662 | - | |
| 1995 | 2,219,826 | 2,333,209 | 4,553,035 | [24] | 6,082 | 12,474 | - | |
| 1996 | 2,123,879 | 2,210,588 | 4,334,467 | [25] | 5,803 | 11,843 | - | |
| 1997 | 2,043,472 | 2,123,018 | 4,166,490 | [26] | 5,599 | 11,415 | - | |
| 1998 | 2,056,310 | 2,147,812 | 4,204,122 | [27] | 5,634 | 11,518 | - | |
| 1999 | 2,117,067 | 2,222,168 | 4,339,235 | [28] | 5,800 | 11,888 | - | |
| 2000 | 2,288,791 | 2,376,520 | 4,665,311 | [29] | 6,254 | 12,747 | - | |
| 年 | 年间 | 1日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 2,436,949 | 2,495,672 | 4,932,621 | [30] | 6,677 | 13,514 |
| 2002 | 2,532,966 | 2,578,976 | 5,111,942 | [31] | 6,940 | 14,005 |
| 2003 | 2,458,475 | 2,532,673 | 4,991,148 | [32] | 6,736 | 13,674 |
| 2004 | 2,798,846 | 2,850,285 | 5,649,131 | [33] | 7,647 | 15,435 |
| 2005 | 2,973,295 | 3,016,631 | 5,989,926 | [34] | 8,146 | 16,411 |
| 2006 | 3,005,152 | 3,015,648 | 6,020,800 | [35] | 8,233 | 16,495 |
| 2007 | 3,221,629 | 3,233,402 | 6,455,031 | 8,826 | 17,685 | |
| 2008 | 3,428,237 | 3,474,972 | 6,903,209 | 9,367 | 18,861 | |
| 2009 | 3,564,766 | 3,531,224 | 7,095,990 | 9,766 | 19,441 | |
| 2010 | 3,969,448 | 3,800,841 | 7,770,289 | [36] | 10,875 | 21,288 |
| 2011 | 4,387,967 | 4,164,670 | 8,552,637 | [37] | 12,022 | 23,432 |
| 2012 | 4,784,133 | 4,386,624 | 9,170,757 | [38] | 13,071 | 25,057 |
| 2013 | 5,257,050 | 4,733,799 | 9,990,849 | [39] | 14,403 | 27,372 |
| 2014 | 5,898,956 | 5,156,861 | 11,055,817 | [40] | 16,162 | 30,290 |
| 2015 | 5,777,955 | 5,089,369 | 10,867,324 | [41] | 15,830 | 29,773 |
| 2016 | 5,501,708 | 5,099,926 | 10,601,634 | [42] | 15,032 | 28,966 |
| 2017 | 5,425,786 | 5,133,711 | 10,559,497 | [43] | 14,865 | 28,930 |
| 2018 | 5,160,812 | 4,886,418 | 10,047,230 | [44] | 14,139 | 27,527 |
| 2019 | 5,762,847 | 5,425,437 | 11,188,284 | [45] | 16,038 | 30,653 |
| 2020 | 3,509,367 | 3,472,846 | 6,982,213 | [46] | 9,588 | 19,077 |
| 2021 | 2,437,001 | 2,435,482 | 4,872,483 | [47] | 6,677 | 13,349 |
| 2022 | 2,784,166 | 2,772,445 | 5,556,611 | [48] | 7,628 | 15,224 |
| 2023 | 3,598,831 | 3,595,353 | 7,194,184 | [49] | 9,860 | 19,710 |
相片集
编辑-
花莲车站旧站房全景 -
远眺花莲车站 -
花莲车站东站 -
花莲车站东站傍晚灯光装饰的站体
公共艺术
编辑为吸引前来花莲观光的旅客，台铁规划在花莲新站的1楼地面绘画公共艺术“洄澜鲸奇”，此艺术分二阶段开放，第一阶段连同花莲新站开放部分公共艺术“洄澜鲸奇”彩绘，已于2018年10月3日开放，第二阶段亦已于2019年9月19日开放，竣工后的公共艺术“洄澜鲸奇”晚间会发光并变色，景观非常漂亮；以下分别是公共艺术“洄灁鲸奇”于第二阶段竣工后的日景及夜景。
-
花莲车站公共艺术“洄澜鲸奇”日景 -
花莲车站公共艺术“洄澜鲸奇”夜景
脚注
编辑注释
编辑- ^ 新车站建筑师为张枢先生，承揽厂商为荣金营造。
参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 （日语）铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页524 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-08）.
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