越中中岛站
提示：此条目的主题不是越中岛站。越中中岛站（日语：越中中島駅／えっちゅうなかじまえき Etchū-Nakajima Eki */?）是位于富山县富山市中岛，富山地方铁道富山港线的电车站。车站编号为C32。
越中中岛 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站入口与站房（2024年4月28日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 越中中島 – えっちゅうなかじま – Etchū-Nakajima | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山县富山市中岛 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°43′21.2″N 137°13′29.5″E / 36.722556°N 137.224861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2006年（平成18年）4月29日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日199[1]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 旧站在1924年7月23日启用，于2006年3月1日废止。 | |||||||||||
历史
编辑- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩铁道富山口站至岩濑港站（现时：岩濑滨站）之间开通，奥田中岛停留场启用，当为为旅客车站[2][3]。设有车站大楼和月台[4]。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合并后，成为富山电气铁道富岩线车站[5]。
- 1943年（昭和18年）
- 1958年（昭和33年）8月1日 - 营业范围修正，不再处理手提行李[7]。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 成为无人车站[8][9]。
- 1980年（昭和55年） - 车站大楼进行改装，旧车站大楼迁移至东福寺野自然公园[10]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[3]。
- 2006年（平成18年）
- 2020年（令和2年）2月22日 - 随著富山轻轨被富山地方铁道收费合并，成为富山地方铁道的电车站[11][12]。
车站构造
编辑本站是地面车站，设有2面1线的相对式月台（千鸟式月台）。两月台间隔一座平交道[13]。
月台为低地台，月台上设有上盖[14]。在富山轻轨富山港线各车站中，月台上盖墙身被称为“个性化墙”，墙身会展示该车站的周边文化和历史。此电车站月台墙身是由吉野光男设计，内容以中岛闸门作为主题[15]。此电车站月台墙身由明祥赞助[15]。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■富山港线 | 岩濑滨方向 |
| 2 | 富山站方向 |
JR富山港线时代
编辑当时为地面车站，设有1面1线的单式月台[16]。在1972年（昭和47年）10月1日起成为无人车站[8][9]。
车站大楼在1924年（大正13年）建设，在1980年（昭和55年）翻新之际，旧车站大楼迁移至东福寺野自然公园[10]。旧车站大楼中的站名牌展示“东福寺野自然公园站”，大楼内发售了入场票[10]。
-
月台（2024年4月） -
平交道（2024年4月） -
JR时代的站房（2005年10月） -
JR时代末期的临时车站（2005年12月）
使用状况
编辑根据《富山县统计年鉴》，以下为各年度一日平均乘车人次[17]：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 362 |
| 1998年 | 324 |
| 1999年 | 296 |
| 2000年 | 287 |
| 2001年 | 251 |
| 2002年 | 240 |
| 2003年 | 228 |
| 2004年 | 203 |
| 2005年 | 209 |
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
|---|---|
| 2013年 | 200 |
| 2014年 | 133 |
| 2015年 | 133 |
| 2016年 | 144 |
| 2017年 | 206 |
| 2018年 | 199 |
车站周边
编辑相邻电车站
编辑- 富山地方铁道
- ■富山港线
- 粟岛（大阪屋分店前）（C31）－越中中岛（C32）－城川原（C32）
注脚
编辑- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.
- ^ 《官报》（71页），1924年（大正13年）8月5日，内阁印刷局
- ^ 3.0 3.1 石野哲、《停车场変迁大事典 国铁・JR编II》（162页），1998年（平成10年）10月，JTB
- ^ “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编，《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》（61页），2006年（平成18年）5月，TC出版
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 今尾惠介监修，《日本铁道旅行地図帐 全线・全駅・全廃线 6号》（35页），2008年（平成20年）10月，新潮社
- ^ 6.0 6.1 昭和18年铁道省告示第119号（《官报》，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局）
- ^ 昭和33年日本国有铁道公示第268号（《官报》，1958年（昭和33年）7月23日，大藏省印刷局）
- ^ 8.0 8.1 “とやまフォト今昔 生まれ変わる住民の足 富山港线”，《北日本新闻》夕刊（6面），2003年（平成15年）9月13日，北日本新闻社
- ^ 9.0 9.1 “西入善など6駅を无人化 金铁局 东岩瀬は専用线扱い”，《北日本新闻》（17面），1972年（昭和47年）5月20日，北日本新闻社
- ^ 10.0 10.1 10.2 “ふるさと散歩 东福寺野自然公园 駅の向こうに郷愁の世界”，《读卖新闻》（28面），2008年（平成20年）10月31日，读卖新闻社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新闻. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）.
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新闻. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始内容存档于2019-10-05） （日语）.
- ^ 川岛令三编，《中部ライン 全线・全駅・全配线第7巻 富山・糸鱼川・黒部エリア》（18和85页），2010年（平成22年）10月，讲谈社
- ^ 室哲雄，“日本初の本格的なLRTの导入・その成果と今后の展开――富山県富山市――”，《IATSS review》第34卷2号所收，2009年（平成21年）8月，国际交通安全学会
- ^ 15.0 15.1 富山市监修・富山ライトレール记录志编集委员会编，《富山ライトレールの诞生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87页），2007年（平成19年）9月，富山市
- ^ 相贺彻夫，《国铁全线各駅停车7 北陆・山阴510駅》（172页），1984年（昭和59年）1月，小学馆
- ^ 统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 富山县
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ)2011-2015年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 不同站的上落人次地图 ，2019年9月4日参阅
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 国土交通省，2020年9月15日参阅
参考文献
编辑- “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编 《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》 TC出版项目，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34页、61-62页。
