马来亚铁道23型柴油机车
23型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一,由日本的日立制作所设计制造[1],于1983年5月至7月间交付使用[2],至2000年代末开始逐步停运报废,目前尚存少数几台机车仍在继续使用。
马来亚铁道23型柴油机车 | |
---|---|
![]() 位于甘拔士峇鲁站的23111号机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 日立制作所 |
生产型号 | BFA-23S |
序列编号 | 23101~23115 |
生产年份 | 1983年 |
产量 | 15台 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
UIC轴式 | Co-Co |
轨距 | 1,000毫米 |
轮径 | 965毫米 |
轴重 | 15吨 |
轴距 | 3,700毫米 |
机车长度 | 18,141毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 2,788毫米 |
机车高度 | 3,860毫米 |
整备重量 | 90吨 |
燃料储备量 | 5,000升 |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | SEMT皮尔斯蒂克 12PA4V-200VG |
发动机功率 | 2,160马力(1,610千瓦) |
最高速度 | 110公里/小时 |
持续速度 | 21公里/小时 |
牵引力 | 27,000公斤(起动) 20,600公斤(持续) |
制动方式 | 空气制动 |
列车制动 | 真空制动 |
技术特点
编辑23型柴油机车是干线客货运通用的电力传动柴油机车,采用双司机室及内走廊结构的箱型车体,车体底架可满足190吨的纵向压缩载荷。车体两端设有两个对称的箱型司机室,车体中部设有动力室、电气室和冷却室。这也是第一款采用马来亚铁道第三代标准涂装的柴油机车,车身涂装色彩和马来西亚国旗的颜色相同,即以灰色车身为主色并配以红、蓝、黄三条色带。根据马来亚铁道的技术要求,采用西屋空气制动公司(WABCO)的28-LV-1型制动装置,该制动装置对机车使用空气制动,对列车使用真空制动[3]。
机车走行部为两台可互换的三轴转向架,构架采用“目”字形钢板焊接结构,轮对轴箱采用导框式定位结构;转向架采用无摇枕、无心盘的全旁承支重结构,车体全部重量通过八组旁承弹簧坐落在两台转向架上; 一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧,二系旁承悬挂为每侧两组四个的螺旋圆弹簧组,并配有垂向油压减震器;牵引力和制动力通过长颈中心销传递,以降低牵引点高度及减少轴重转移。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对[3]。
马来亚铁道根据泰国国家铁路对AD24C型柴油机车的使用经验,决定在23型柴油机车上选用法国SEMT皮尔斯蒂克制造的柴油机。机车装用一台四冲程、12气缸、涡轮增压、特殊预燃烧室式的12PA4V-200VG型柴油机,气缸内径为200毫米,活塞冲程为210毫米;标定功率为2,310马力(1,720千瓦),装车运用功率为2,160马力(1,610千瓦),额定转速为每分钟1500转[3]。
主传动系统使用交—直流电传动装置,柴油机直接驱动一台牵引发电机,发出的三相交流电经整流成直流电后,供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机,持续功率为1450千伏安。牵引电动机为强迫通风冷却的串励直流电动机,持续功率为200千瓦[3]。
机车命名
编辑23型柴油机车全部皆以人类品德来命名。
机车编号 | 马来文名称 | 中文翻译 | 机车编号 | 马来文名称 | 中文翻译 | 机车编号 | 马来文名称 | 中文翻译 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23101 | AMANAH | 信赖 | 23106 | GAGAH | 无畏 | 23111 | MAJU | 进步 | ||
23102 | BIJAK | 机敏 | 23107 | HANDAL | 英勇 | 23112 | PANDUAN | 指导 | ||
23103 | BERANI | 坚定 | 23108 | HORMAT | 尊敬 | 23113 | PANTAS | 敏捷 | ||
23104 | BERSIH | 整洁 | 23109 | IKHLAS | 诚恳 | 23114 | SEDIA | 就绪 | ||
23105 | CEKAP | 有为 | 23110 | JUJUR | 忠诚 | 23115 | SETIA | 诚实 |
参看
编辑参考文献
编辑- ^ Class 23 Co-Co DE. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. (原始内容存档于2014-10-25).
- ^ Shamsuddin (Haji.). Malayan Railway, 1885-1985, locomotive centennial. Hidayah. 1985. ISBN 978-9679800029.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 郭芸苓. 日本为马来西亚制造的干线电力传动内燃机车. 《国外内燃机车》 (铁道部大连内燃机车研究所). 1984年4月: 1–3. ISSN 1003-1839.