马来亚铁道23型柴油机车

23型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，由日本的日立制作所设计制造，于1983年5月至7月间交付使用，至2000年代末开始逐步停运报废，目前尚存少数几台机车仍在继续使用。

马来亚铁道23型柴油机车
位于甘拔士峇鲁站的23111号机车
概览
类型	柴油机车
原产国	日本
生产商	日立制作所
生产型号	BFA-23S
序列编号	23101～23115
生产年份	1983年
产量	15台
主要用户	马来亚铁道
技术数据
UIC轴式	Co-Co
轨距	1,000毫米
轮径	965毫米
轴重	15吨
轴距	3,700毫米
机车长度	18,141毫米（车钩中心距）
机车宽度	2,788毫米
机车高度	3,860毫米
整备重量	90吨
燃料储备量	5,000升
传动方式	交—直流电
发动机	SEMT皮尔斯蒂克 12PA4V-200VG
发动机功率	2,160马力（1,610千瓦）
最高速度	110公里/小时
持续速度	21公里/小时
牵引力	27,000公斤（起动） 20,600公斤（持续）
制动方式	空气制动
列车制动	真空制动

技术特点

23型柴油机车是干线客货运通用的电力传动柴油机车，采用双司机室及内走廊结构的箱型车体，车体底架可满足190吨的纵向压缩载荷。车体两端设有两个对称的箱型司机室，车体中部设有动力室、电气室和冷却室。这也是第一款采用马来亚铁道第三代标准涂装的柴油机车，车身涂装色彩和马来西亚国旗的颜色相同，即以灰色车身为主色并配以红、蓝、黄三条色带。根据马来亚铁道的技术要求，采用西屋空气制动公司（WABCO）的28-LV-1型制动装置，该制动装置对机车使用空气制动，对列车使用真空制动。

机车走行部为两台可互换的三轴转向架，构架采用“目”字形钢板焊接结构，轮对轴箱采用导框式定位结构；转向架采用无摇枕、无心盘的全旁承支重结构，车体全部重量通过八组旁承弹簧坐落在两台转向架上； 一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系旁承悬挂为每侧两组四个的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器；牵引力和制动力通过长颈中心销传递，以降低牵引点高度及减少轴重转移。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。

马来亚铁道根据泰国国家铁路对AD24C型柴油机车的使用经验，决定在23型柴油机车上选用法国SEMT皮尔斯蒂克制造的柴油机。机车装用一台四冲程、12气缸、涡轮增压、特殊预燃烧室式的12PA4V-200VG型柴油机，气缸内径为200毫米，活塞冲程为210毫米；标定功率为2,310马力（1,720千瓦），装车运用功率为2,160马力（1,610千瓦），额定转速为每分钟1500转。

主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台牵引发电机，发出的三相交流电经整流成直流电后，供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机，持续功率为1450千伏安。牵引电动机为强迫通风冷却的串励直流电动机，持续功率为200千瓦。

机车命名

23型柴油机车全部皆以人类品德来命名。

机车编号	马来文名称	中文翻译		机车编号	马来文名称	中文翻译		机车编号	马来文名称	中文翻译
23101	AMANAH	信赖		23106	GAGAH	无畏		23111	MAJU	进步
23102	BIJAK	机敏		23107	HANDAL	英勇		23112	PANDUAN	指导
23103	BERANI	坚定		23108	HORMAT	尊敬		23113	PANTAS	敏捷
23104	BERSIH	整洁		23109	IKHLAS	诚恳		23114	SEDIA	就绪
23105	CEKAP	有为		23110	JUJUR	忠诚		23115	SETIA	诚实

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