馬來亞鐵道23型柴油機車
23型柴油機車是馬來亞鐵道的電力傳動柴油機車車型之一,由日本的日立製作所設計製造[1],於1983年5月至7月間交付使用[2],至2000年代末開始逐步中止營運報廢,目前尚存少數幾台機車仍在繼續使用。
馬來亞鐵道23型柴油機車 | |
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![]() 位於甘拔士峇魯站的23111號機車 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | 日立製作所 |
生產型號 | BFA-23S |
序列編號 | 23101~23115 |
生產年份 | 1983年 |
產量 | 15台 |
主要用戶 | ![]() |
技術數據 | |
UIC軸式 | Co-Co |
軌距 | 1,000毫米 |
輪徑 | 965毫米 |
軸重 | 15噸 |
軸距 | 3,700毫米 |
機車長度 | 18,141毫米(連結器中心距) |
機車寬度 | 2,788毫米 |
機車高度 | 3,860毫米 |
整備重量 | 90噸 |
燃料儲備量 | 5,000升 |
傳動方式 | 交—直流電 |
發動機 | SEMT皮爾斯蒂克 12PA4V-200VG |
發動機功率 | 2,160馬力(1,610千瓦) |
最高速度 | 110公里/小時 |
持續速度 | 21公里/小時 |
牽引力 | 27,000公斤(起動) 20,600公斤(持續) |
制動方式 | 空氣制動 |
列車制動 | 真空制動 |
技術特點
編輯23型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車,採用雙司機室及內走廊結構的箱型車體,車體底架可滿足190噸的縱向壓縮酬載。車體兩端設有兩個對稱的箱型司機室,車體中部設有動力室、電氣室和冷卻室。這也是第一款採用馬來亞鐵道第三代標準塗裝的柴油機車,車身塗裝色彩和馬來西亞國旗的顏色相同,即以灰色車身為主色並配以紅、藍、黃三條色帶。根據馬來亞鐵道的技術要求,採用西屋空氣制動公司(WABCO)的28-LV-1型制動裝置,該制動裝置對機車使用空氣制動,對列車使用真空制動[3]。
機車走行部為兩台可互換的三軸轉向架,構架採用「目」字形鋼板焊接結構,輪對軸箱採用導框式定位結構;轉向架採用無搖枕、無心盤的全旁承支重結構,車體全部重量通過八組旁承彈簧坐落在兩台轉向架上; 一系懸掛為軸箱頂端捲簧,二系旁承懸掛為每側兩組四個的螺旋圓彈簧組,並配有垂向油壓減震器;牽引力和制動力通過長頸中心銷傳遞,以降低牽引點高度及減少軸重轉移。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對[3]。
馬來亞鐵道根據泰國國家鐵路對AD24C型柴油機車的使用經驗,決定在23型柴油機車上選用法國SEMT皮爾斯蒂克製造的柴油機。機車裝用一台四衝程、12氣缸、渦輪增壓、特殊預燃燒室式的12PA4V-200VG型柴油機,氣缸內徑為200毫米,活塞衝程為210毫米;標定功率為2,310馬力(1,720千瓦),裝車運用功率為2,160馬力(1,610千瓦),額定轉速為每分鐘1500轉[3]。
主傳動系統使用交—直流電傳動裝置,柴油機直接驅動一台牽引發電機,發出的三相交流電經整流成直流電後,供給六台並聯的直流牽引電動機。牽引發電機是一台獨立勵磁的無刷交流發電機,持續功率為1450千伏安。牽引電動機為強迫通風冷卻的串勵直流摩打,持續功率為200千瓦[3]。
機車命名
編輯23型柴油機車全部皆以人類品德來命名。
機車編號 | 馬來文名稱 | 中文翻譯 | 機車編號 | 馬來文名稱 | 中文翻譯 | 機車編號 | 馬來文名稱 | 中文翻譯 | ||
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23101 | AMANAH | 信賴 | 23106 | GAGAH | 無畏 | 23111 | MAJU | 進步 | ||
23102 | BIJAK | 機敏 | 23107 | HANDAL | 英勇 | 23112 | PANDUAN | 指導 | ||
23103 | BERANI | 堅定 | 23108 | HORMAT | 尊敬 | 23113 | PANTAS | 敏捷 | ||
23104 | BERSIH | 整潔 | 23109 | IKHLAS | 誠懇 | 23114 | SEDIA | 就緒 | ||
23105 | CEKAP | 有為 | 23110 | JUJUR | 忠誠 | 23115 | SETIA | 誠實 |
參看
編輯參考文獻
編輯- ^ Class 23 Co-Co DE. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. (原始內容存檔於2014-10-25).
- ^ Shamsuddin (Haji.). Malayan Railway, 1885-1985, locomotive centennial. Hidayah. 1985. ISBN 978-9679800029.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 郭芸苓. 日本为马来西亚制造的干线电力传动内燃机车. 《國外內燃機車》 (鐵道部大連內燃機車研究所). 1984年4月: 1–3. ISSN 1003-1839.