鲶田站

鲶田
鲶田
	车站大楼（2014年2月16日）
日语名称
	鯰田 – なまずた – Namazuta
车站概览
位置	日本福冈县饭冢市鲶田809番
地理坐标	33°40′7.76″N 130°42′7.2″E / 33.6688222°N 130.702000°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ナマ
历史
启用日期	1893年（明治26年）7月3日
上车人次; 统计年度	平均每日367人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	无人车站

鲶田站（日语：鯰田駅／なまずたえき^{Namazuta eki */?}）是位于福冈县饭冢市鲶田809番，九州旅客铁道（JR九州）的筑丰本线（福北丰线）车站^[1]。车站编号为JC16。曾经此站设有前往三菱矿业（现时：三菱物料（日语：三菱マテリアル））鲶田炭矿引込线^[1]。

历史

1893年（明治26年）7月3日 - 筑丰兴业铁道（日语：筑豊興業鉄道）（在1894年公司改名为筑丰铁道（日语：筑豊鉄道））小竹站至饭冢站之间开通，此站启用^[1]^[2]。
1897年（明治30年）10月1日 - 筑丰铁道被九州铁道（第一代）收购^[4]。
1907年（明治40年）6月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[6]^[7]。
2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”^[8]。
2013年（平成25年）2月25日 - 新车站大楼开始营业^[9]。
2015年（平成27年）3月14日 - 成为无人车站^[3]。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的单式月台^[1]。从前此站设有国铁式2面3线月台，后来2号月台已经撤走^[1]。现时2号月台在当时为3号月台。车站大楼与月台之间设有跨线桥连接^[1]。此站设有简易型自动售票机。

此站可使用SUGOCA，但是不能购买SUGOCA，只可为SUGOCA增值^[10]。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	福北丰线	上行	直方、折尾方向
2	福北丰线	下行	新饭冢、博多方向

使用状况

在2018年度的1日平均乘车人次为367人，在JR九州车站中排名210位^[11]。

乘车人次变化
年度	1日平均人次
2007年	373
2008年	367
2009年	359
2010年	370
2011年	385
2012年	397
2013年	403
2014年	416
2015年	411
2016年	389
2017年	393^[12]
2018年	367^[11]

车站周边

车站位于饭冢市北部鲶田地周的一角。在站前设有远贺川（日语：遠賀川），该川与筑丰本线并行。于川对面岸设有国道200号（日语：国道200号）。在车站后方设有市政厅出张所、小学、邮局和住宅区。

饭冢市政厅鲶田出张所
鲶田本町公民馆
饭冢市立鲶田保育所
饭冢市立鲶田小学
婴儿本铺（日语：赤ちゃん本舗）饭冢店
食彩馆　鲶田店
福冈县道421号鲶田停车场有井线

巴士路线

“鲶田站”巴士站 - 距离车站约100米处
- 饭冢市社区巴士（日语：飯塚市コミュニティバス）（宫若、饭冢线）
  - 川岛桥 → 饭冢裁判所 → 新饭冢站 → 吉原町
  - 幸袋交流中心 → 庄司本村 → 千石峡入口 → 宫田

现时站前没有西铁巴士（日语：西鉄バス）巴士站。最近的西铁巴士（西铁巴士筑丰（日语：西鉄バス筑豊））巴士站是在跨越远贺川，于国道200号上“鲶田渡”巴士站，距离此站700米。另外，在此站西南方约600米处（筑丰本线沿线）设有“世尊寺”巴士站，在东南方约500米处设有“鲶田小学校”巴士站。

另外，饭冢市社区巴士颖田・饭冢线“川食鲶田店前”巴士站距离此站400米处。

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

福北丰线（筑丰本线）

■快速、■普通

小竹（JC17）－鲶田（JC16）－浦田（JC15）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 ^1.8 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 22 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房（日语：葦書房）. 1993-10-15: 152. ISBN 4751205293 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 小原拥(2015年3月7日). “JR九州:无人化、新たに20駅発表”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
^ 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 30–31 （日语）.
^ 广冈治哉 ‘近代日本交通史明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
^ ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2009-03-03: 1 （日语）.
^ (2013年2月25日)、“ＪＲ鲶田駅：旧駅舎に感谢の狮子舞　来月取り壊しで住民ら奉纳”、地方版／福冈 p.23、毎日新闻 (毎日新闻社)
^ SUGOCA 利用可能エリア（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）九州旅客铁道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日参阅）。
^ ^11.0 ^11.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）（日语）.

外部链接

鲶田站（车站资讯） - 九州旅客铁道（日语）

[zeneki07-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 ^1.8 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 22 （日语）.

[ashi-2] 2.0 ^2.1 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房（日语：葦書房）. 1993-10-15: 152. ISBN 4751205293 （日语）.

[mainichi-np-2015-3-7-3] 3.0 ^3.1 小原拥(2015年3月7日). “JR九州:无人化、新たに20駅発表”. 毎日新闻 (毎日新闻社)

[4] 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 30–31 （日语）.

[japan--trafic-history-meiji-ww2-1987-4-15-5] 广冈治哉 ‘近代日本交通史明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173

[trafic-yearbook-1988-6] ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-7] 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863

[8] 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2009-03-03: 1 （日语）.

[9] (2013年2月25日)、“ＪＲ鲶田駅：旧駅舎に感谢の狮子舞　来月取り壊しで住民ら奉纳”、地方版／福冈 p.23、毎日新闻 (毎日新闻社)

[10] SUGOCA 利用可能エリア（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）九州旅客铁道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日参阅）。

[:0-11] 11.0 ^11.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）（日语）.

[12] 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）（日语）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

鲶田站

目录

历史