UC-16号潜艇
关于与“UC-16号潜艇”标题相近或相同的条目页，请见“U-16号潜艇”。陛下之UC-16号艇（德语：SM UC 16[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的第一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年2月1日新船下水，至同年6月18日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-16号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉43艘协约国或中立国商船，容积总吨累计达43914吨。1917年10月，UC-16号在泽布吕赫附近失踪，推定为触雷沉没，艇内29名官兵全数阵亡。
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | UC-16号 |
| 下订日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造方 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 266 |
| 下水日期 | 1916年2月1日 |
| 入役日期 | 1916年6月18日 |
| 结局 | 推测于1917年10月在泽布吕赫附近触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UC级潜艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
|
| 船长 | |
| 型宽 |
|
| 吃水 | 3.68米 |
| 动力输出 |
|
| 动力来源 | |
| 船速 |
|
| 续航力 |
|
| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
|
| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
|
| 指挥官 | |
| 参与行动 | 13次巡逻 |
| 战绩 |
|
设计
编辑1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-16号是64艘UC-II型方案的首艇。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制马力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制马力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6节（21.5千米每小时），水下7节（13千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航9,430海里（17,460千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇，UC-16号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-16号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
编辑UC-16号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的首艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为266。它于1916年2月1日新船下水，至同年6月18日交付使用。[1]八天后，即6月26日，UC-16号在前UC-1号艇长、海军中尉埃贡·冯·韦尔纳的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇独力启程前往泽布吕赫，至9月11日抵达并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[8]
在为期一年多的服役生涯中，UC-16号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海的霍夫登以及加来和福克斯通周边水域。[9]在十三次巡逻期间，UC-16号合共击沉43艘协约国或中立国商船，容积总吨累计达43914吨。[10]其中，体积最大的受害者是注册吨位高达13405吨的英国远洋客轮阿劳尼亚号；它于1916年10月19日从纽约驶往伦敦途中，在距黑斯廷斯的君权灯船（Royal Sovereign Lightship）西南约2海里（3.7千米）处触雷沉没，成为一战期间遭U艇击沉的最大型船舶之一。[11][12]此外，UC-16号也曾于1917年4月20日在英吉利海峡利用甲板炮击伤英国皇家海军的伪装Q船格伦号（HMS Glen）。[13]UC-16号自1917年10月4日后失踪。根据战后德国的一项研究得出结论，该艇可能是在泽布吕赫附近触雷引爆后沉没，艇内29名官兵全数阵亡。[1]
袭击历史摘要
编辑| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年9月23日 | 安德洛墨达号 |  英国
|
149 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 比奇伍尔德号 | 英国
|
129 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 不列颠尼亚三号 | 英国
|
138 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 鸡蛇号 | 英国
|
115 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 墨丘利号 | 英国
|
183 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 凤凰号 | 英国
|
117 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 雷菲诺号 | 英国
|
182 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 雷戈号 | 英国
|
176 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 无休号 | 英国
|
125 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 维耶拉号 | 英国
|
144 | 击沉 |
| 1916年9月23日 | 威尔斯比号 | 英国
|
122 | 击沉 |
| 1916年10月19日 | 阿劳尼亚号 | 英国
|
13405 | 击沉 |
| 1916年10月22日 | 福尔图娜号 |  荷兰
|
1254 | 击沉 |
| 1916年11月11日 | 达佛涅号 |  挪威
|
1388 | 击沉 |
| 1916年11月11日 | 维罗妮卡号 | 英国
|
27 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 玛丽·特蕾泽号 |  法国
|
156 | 击沉 |
| 1916年11月14日 | 圣母进教之佑号 | 法国
|
81 | 击沉 |
| 1916年11月14日 | 诺米诺号 | 法国
|
327 | 击沉 |
| 1916年11月14日 | 金丝燕号 | 法国
|
125 | 击沉 |
| 1916年11月16日 | 莱利亚号 | 法国
|
79 | 击沉 |
| 1916年11月16日 | 瓦斯科号 | 英国
|
1914 | 击沉 |
| 1916年11月26日 | 卡路里克号 | 挪威
|
7012 | 击伤 |
| 1916年12月28日 | 萨福克号 | 英国
|
7573 | 击伤 |
| 1916年12月30日 | 山杨叶号 | 英国
|
7535 | 击伤 |
| 1917年1月18日 | 陶尔米纳号 |  义大利王国
|
2457 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 安娜号 | 挪威
|
1237 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 赖农加号 | 挪威
|
1147 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 特雷斯达尔号 | 挪威
|
1762 | 击沉 |
| 1917年1月21日 | 皇冠号 | 法国
|
169 | 击沉 |
| 1917年1月22日 | 朱诺号 | 荷兰
|
2345 | 击伤 |
| 1917年1月23日 | 尤弥尔号 | 挪威
|
1123 | 击沉 |
| 1917年2月15日 | 利文号 | 英国
|
775 | 击沉 |
| 1917年2月26日 | 海鸥号 | 英国
|
144 | 击沉 |
| 1917年2月26日 | 圣日耳曼号 |  英国皇家海军
|
307 | 击伤 |
| 1917年3月15日 | 科纳号 | 英国
|
1412 | 击沉 |
| 1917年4月20日 | 格伦号 | 英国皇家海军
|
112 | 击伤 |
| 1917年7月27日 | 迪尔克号 | 荷兰
|
81 | 击沉 |
| 1917年7月27日 | 迪尔克·范达因号 | 荷兰
|
116 | 击沉 |
| 1917年7月27日 | 扬号 | 荷兰
|
104 | 击沉 |
| 1917年7月27日 | 汤姆森少校号 | 荷兰
|
110 | 击沉 |
| 1917年7月27日 | 范登堡总监号 | 荷兰
|
111 | 击沉 |
| 1917年7月27日 | 斯泰纳三号 | 荷兰
|
111 | 击沉 |
| 1917年7月28日 | 尼普顿一号 | 荷兰
|
80 | 击沉 |
| 1917年8月16日 | 曼彻斯特工程师号 | 英国
|
4465 | 击沉 |
| 1917年8月17日 | 苏西号 | 英国
|
41 | 击沉 |
| 1917年8月18日 | 阿登斯号 | 英国
|
1274 | 击沉 |
| 1917年9月4日 | 毕晓普斯顿号 | 英国
|
2513 | 击沉 |
| 1917年9月7日 | 海尼莫阿号 | 英国
|
2283 | 击沉 |
| 1917年9月7日 | 西弗耶德号 | 挪威
|
2063 | 击沉 |
注释
编辑脚注
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 16. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Egon von Werner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Georg Reimarus. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ NARS，第62页.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC-16. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Alaunia. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Glen. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-29].
参考资料
编辑- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.