UC-16號潛艇
關於與「UC-16號潛艇」標題相近或相同的條目頁，請見「U-16號潛艇」。陛下之UC-16號艇（德語：SM UC 16[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的第一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1916年2月1日新船下水，至同年6月18日交付使用。其全長49.35米，水面及水下排水量分別為417噸和493噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-16號入役後曾被部署至駐比利時的佛蘭德區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其十三次巡邏，共直接或間接擊沉43艘協約國或中立國商船，容積總噸累計達43914噸。1917年10月，UC-16號在澤布呂赫附近失蹤，推定為觸雷沉沒，艇內29名官兵全數陣亡。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-16號 |
| 下訂日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造方 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[2] |
| 船廠編號 | 266 |
| 下水日期 | 1916年2月1日 |
| 入役日期 | 1916年6月18日 |
| 結局 | 推測於1917年10月在澤布呂赫附近觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒時間35秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 13次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
編輯1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-16號是64艘UC-II型方案的首艇。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.35米，並有3.06米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為417噸和493噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行55海里（102公里）而無需充電。其潛沒需時約為35秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-16號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-16號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
編輯UC-16號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的首批（UC-16至UC-24號）UC-II型潛艇的首艇，由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購，建造編號為266。它於1916年2月1日新船下水，至同年6月18日交付使用。[1]八天後，即6月26日，UC-16號在前UC-1號艇長、海軍中尉埃貢·馮·韋爾納的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4]完成海試後，該艇獨力啟程前往澤布呂赫，至9月11日抵達並加入駐當地的佛蘭德區艦隊，成為海軍佛蘭德集團軍的一份子。[8]
在為期一年多的服役生涯中，UC-16號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及北海的霍夫登以及加來和福克斯通周邊水域。[9]在十三次巡邏期間，UC-16號合共擊沉43艘協約國或中立國商船，容積總噸累計達43914噸。[10]其中，體積最大的受害者是註冊噸位高達13405噸的英國遠洋客輪阿勞尼亞號；它於1916年10月19日從紐約駛往倫敦途中，在距黑斯廷斯的君權燈船（Royal Sovereign Lightship）西南約2海里（3.7公里）處觸雷沉沒，成為一戰期間遭U艇擊沉的最大型船舶之一。[11][12]此外，UC-16號也曾於1917年4月20日在英吉利海峽利用甲板炮擊傷英國皇家海軍的偽裝Q船格倫號（HMS Glen）。[13]UC-16號自1917年10月4日後失蹤。根據戰後德國的一項研究得出結論，該艇可能是在澤布呂赫附近觸雷引爆後沉沒，艇內29名官兵全數陣亡。[1]
襲擊歷史摘要
編輯| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年9月23日 | 安德洛墨達號 |  英國
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149 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 比奇伍爾德號 | 英國
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129 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 不列顛尼亞三號 | 英國
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138 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 雞蛇號 | 英國
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115 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 墨丘利號 | 英國
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183 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 鳳凰號 | 英國
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117 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 雷菲諾號 | 英國
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182 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 雷戈號 | 英國
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176 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 無休號 | 英國
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125 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 維耶拉號 | 英國
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144 | 擊沉 |
| 1916年9月23日 | 威爾斯比號 | 英國
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122 | 擊沉 |
| 1916年10月19日 | 阿勞尼亞號 | 英國
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13405 | 擊沉 |
| 1916年10月22日 | 福爾圖娜號 |  荷蘭
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1254 | 擊沉 |
| 1916年11月11日 | 達佛涅號 |  挪威
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1388 | 擊沉 |
| 1916年11月11日 | 維羅妮卡號 | 英國
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27 | 擊沉 |
| 1916年11月13日 | 瑪麗·特蕾澤號 |  法國
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156 | 擊沉 |
| 1916年11月14日 | 聖母進教之佑號 | 法國
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81 | 擊沉 |
| 1916年11月14日 | 諾米諾號 | 法國
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327 | 擊沉 |
| 1916年11月14日 | 金絲燕號 | 法國
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125 | 擊沉 |
| 1916年11月16日 | 萊利亞號 | 法國
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79 | 擊沉 |
| 1916年11月16日 | 瓦斯科號 | 英國
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1914 | 擊沉 |
| 1916年11月26日 | 卡路里克號 | 挪威
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7012 | 擊傷 |
| 1916年12月28日 | 薩福克號 | 英國
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7573 | 擊傷 |
| 1916年12月30日 | 山楊葉號 | 英國
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7535 | 擊傷 |
| 1917年1月18日 | 陶爾米納號 |  義大利王國
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2457 | 擊沉 |
| 1917年1月19日 | 安娜號 | 挪威
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1237 | 擊沉 |
| 1917年1月19日 | 賴農加號 | 挪威
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1147 | 擊沉 |
| 1917年1月19日 | 特雷斯達爾號 | 挪威
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1762 | 擊沉 |
| 1917年1月21日 | 皇冠號 | 法國
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169 | 擊沉 |
| 1917年1月22日 | 朱諾號 | 荷蘭
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2345 | 擊傷 |
| 1917年1月23日 | 尤彌爾號 | 挪威
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1123 | 擊沉 |
| 1917年2月15日 | 利文號 | 英國
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775 | 擊沉 |
| 1917年2月26日 | 海鷗號 | 英國
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144 | 擊沉 |
| 1917年2月26日 | 聖日耳曼號 |  英國皇家海軍
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307 | 擊傷 |
| 1917年3月15日 | 科納號 | 英國
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1412 | 擊沉 |
| 1917年4月20日 | 格倫號 | 英國皇家海軍
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112 | 擊傷 |
| 1917年7月27日 | 迪爾克號 | 荷蘭
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81 | 擊沉 |
| 1917年7月27日 | 迪爾克·范達因號 | 荷蘭
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116 | 擊沉 |
| 1917年7月27日 | 揚號 | 荷蘭
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104 | 擊沉 |
| 1917年7月27日 | 湯姆森少校號 | 荷蘭
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110 | 擊沉 |
| 1917年7月27日 | 范登堡總監號 | 荷蘭
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111 | 擊沉 |
| 1917年7月27日 | 斯泰納三號 | 荷蘭
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111 | 擊沉 |
| 1917年7月28日 | 尼普頓一號 | 荷蘭
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80 | 擊沉 |
| 1917年8月16日 | 曼徹斯特工程師號 | 英國
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4465 | 擊沉 |
| 1917年8月17日 | 蘇西號 | 英國
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41 | 擊沉 |
| 1917年8月18日 | 阿登斯號 | 英國
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1274 | 擊沉 |
| 1917年9月4日 | 畢曉普斯頓號 | 英國
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2513 | 擊沉 |
| 1917年9月7日 | 海尼莫阿號 | 英國
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2283 | 擊沉 |
| 1917年9月7日 | 西弗耶德號 | 挪威
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2063 | 擊沉 |
注釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 16. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Egon von Werner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Georg Reimarus. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ NARS，第62頁.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC-16. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Alaunia. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Glen. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-29].
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.