V-11攻击机
V-11攻击机是美国伏尔提飞机公司研制的单引擎水平轰炸机/攻击机，其原本的设计是单发动机的V-1客机，但由于美国相关法律定明单发动机飞机不能作为客机，故而把它改成军用攻击机，其外表和日本海军的九七式舰上攻击机相似。
| V-11攻击机 | |
|---|---|
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| 概况 | |
| 类型 | 三座水平轰炸机/攻击机（图中为YA-19B试验机） |
| 制造商 | 伏尔提 |
| 主要用户 | 中华民国空军 |
| 制造数量 | 224架 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1937年 |
| 发展自 | V-1客机 |
型号
编辑- V-11
- V-11-G
- V-11-GB
- V-11-GB2
- V-11-GB2F
- BSh-1
- PS-43
- YA-19
- YA-19A
- YA-19B
- YA-19C
- A-19
- V-12
- V-12-C
- V-12-D
- V-52
基本资料（给巴西和土耳其的V-11-GB）
编辑中国战场的实战
编辑
V-11攻击机有外销给巴西、土耳其和苏联，但祇有外销给的中国的才有用于实战。因V-11外销业绩良好，1938年6月24日，美国空军也订购了7架强化版本试用，除加强结构外，加长了发动机舱以安放双排星型引擎，翼下外挂能力增至1000磅，总重增加但机翼尺寸和面积不变，命名为YA-19，这也是后来V-12型的模本。
1935年中国国民政府经宋子文向伏尔提飞机公司订购30架V-11-G（双座，850马力Wright R-1820-G2发动机，第一架在原厂组装，其余在中国组装）；1938年2月由“国际中队”成功作战2次。1939年11月22日，时任行政院长孔祥熙（原致力效仿意大利空军，因1937年墨索里尼倒向日本而全面中止）又再订购26架V-12-C（三座，1000马力Wright R-1820-G105B发动机，第一架在1941年1月25日于原厂滑行中未能成功起飞最终撞毁，其余在中国组装）；后又订购52架V-12-D（三座，1600马力Wright R-2600发动机，伏尔提厂记录已提交全部散件，实际可能只完成3-4架，第一架在原厂组装，其余原打算在云南雷允的中央飞机制造厂组装，因遭日军轰炸，残余部件被转运印度班加罗尔组装了2-3架，有照片留档，后国民政府称新厂亦被日军占领（班加罗尔在印度南方）剩余散件下落不明）。
中国订购的V-11-G除了第一架在美国伏尔提飞机公司组装外，其馀29架在中国国内的广东韶关飞机厂和在汉口的杭州中央飞机厂组装。后1939年增订三座改良，加长增重的V-12型时，其课价原本为每架十万美元但经中方代表孔令俊压价后改为每架八万美元，但如此美方要将货就价把原型机本来装上的1200马力Pratt & Whitney R-1830-17发动机被改为1000匹马力的莱特R-1820-G105B，并将此型命名为V-12-C，这样变成小马拉大车也就是动力不足而令其飞行性能弱化，首机在首飞时即未能飞起最后撞毁，中国空军接手后又接连发生载弹时冲出跑道的V-12-C机毁人亡事故，除了动力不足外还有起落架品质不过关而发生断裂事故；后痛定思痛，续购时要求强化动力，美方遂改装1600马力Wright R-2600发动机并命名为V-12-D。V-12-C，V-12-D均为V-12的中国定制版本，使用全收尾轮更加流线型。
中国的V-11首先装备由外国人组成的“国际中队”，1938年2月7日，7架V-11由汉口机场起飞去轰炸已被日军占领的蚌埠，每架V-11皆外挂380公斤炸弹，日军驻地有五处起火，此7架飞机除了一名后座机枪手的左脚被打伤外全部安全回航，1938年2月24日，4架V-11和一架A-16攻击机由汉口起飞去轰炸平汉铁路站和其邻近的机场（当时有6架日机而其中一架正在起飞），当机队到达火车站上空就投下多个50公斤炸弹但未见有严重损害，之后又向机场投下多个14公斤炸弹并用机翼机枪扫射，完事后机队安全回航。
武汉失守后，V-11驻在成都并装备第8大队的第10和第19中队，1939年2月5日，第10中队的4架V-11远程空袭在运城的日军机场，2月20日，第19中队队长黄普伦的4架V-11由梁山机场起飞去轰炸汉口机场但发生撞山事故，之后V-11祇作为联络机和教练机直至1940年退役报废。
使用国家
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参考文献
编辑- 兵器杂志，2018年第11期和第12期