三河川合站(日語:三河川合駅みかわかわいえき Mikawa-kawai eki */?)是位於愛知縣新城市川合字コシ6號,東海旅客鐵道(JR東海)的飯田線車站

三河川合
車站入口與站房(2007年2月)
車站入口與站房(2007年2月)
日語名稱
三河川合 – みかわかわい – Mikawa-kawai
車站概覽
位置 日本愛知縣新城市川合字コシ6號
地理座標35°0′5.06″N 137°39′49.88″E / 35.0014056°N 137.6638556°E / 35.0014056; 137.6638556
車站構造
站體類型地面車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼ワイ
歷史
啟用日期1923年(大正12年)2月1日
上車人次
統計年度
平均每日25人次(不含下車乘客)
2019
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站
柿平
2.3km
飯田線
距離豐橋45.2km
池場
4.9km
位置
地圖
備註
月台全景(2022年10月)
月台(2022年10月)

概要

編輯
 
在1976年三河川合站周邊。車站位於相片中央遍左。宇連川是在相片左邊至上邊。

東榮站是連接豐橋站(愛知縣)和辰野站長野縣)之間的飯田線中,其中一座中途站。車站位於新城市東北方。當時此站作為一個中轉站,負責運送建材物資前往鄰站的宇連水壩日語宇連ダム,現時此站純粹是旅客車站。

此站在1923年(大正12年)啟用。後來此站成為鳳來寺鐵道日語鳳来寺鉄道三信鐵道日語三信鉄道的邊界站。在1943年(昭和18年),兩鐵路線均國有化,成為國鐵飯田線車站。在1987年(昭和62年),此站由JR東海接管。

歷史

編輯

別所街道是通過奧三河日語奥三河的街道之一。別所街道連接豐橋豐川左岸的舊八名郡日語八名郡北設樂郡本鄉(現時:東榮町本鄉)、新野峠日語新野峠長野縣[1]。車站位於川合地區,為街道的物資集中地[2]

設樂郡日語設楽郡內最初開通的鐵路線是豐川鐵道。在1900年(明治33年),豐橋站大海站之間開通。現時成為JR飯田線南部區間。在大正時代,東三自動車運輸株式會社於1919年(大正8年)8月起,開設從大海途經大野日語大野町 (愛知県八名郡)(現時:新城市大野)、川合至本鄉的巴士路線[3]

 
鐵道省名古屋鐵道局的海報(1930年代)。在左下路線圖中,三河川合站需要轉乘巴士前往中部(日語:中部なかっぺ),然後從中部至二俁之間乘坐天龍川船。當時海報推介這個觀光路線。

在巴士路線開設的4年後1923年2月,豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道日語鳳来寺鉄道開設鐵路線,從大海站至三河川合站之間開通。使川合設有鐵路服務[4][5]。鐵路線建設至川合,是由於該處為別所街道的物資集中地[2]。當時鐵路線在三河川合站作為終點站,成為北遠南信地方的玄關口[5]。從車站可轉乘巴士前往古戶(現時:東榮町振草、本鄉北方)和靜岡縣中部(現時:濱松市天龍區佐久間町中部),同時成為物資集中地,因此車站附近比較繁榮。於站前一帶設有旅館餐廳、運輸物流業公司和問屋日語問屋[5]。車站內設有建築物,在該處設有由鳳來寺鐵道直營的餐廳(第1層)和住宿設施(第2層)[5]。在作為終點站時期,也是川合地區最繁榮的時期[6]

在車站啟用10年後的1933年(昭和8年)12月,三信鐵道日語三信鉄道此站至東榮站之間開通。該鐵路線後來於1937年(昭和12年),三河川合站至天龍峽站之間全線開通。豐川鐵道與鳳來寺鐵道開始開設直通運輸班次。三河川合站實質上變成中途站。在三信鐵道開通時,車站向山邊遷移[7]

在1943年8月,鳳來寺鐵道、三信鐵道、豐川鐵道等鐵路線被國有化,豐橋至辰野之間共同成為國鐵飯田線。使三河川合站由鳳來寺鐵道和三信鐵道經營變為由國有鐵道經營。

在國有化後,車站北方開始建設宇連水壩日語宇連ダム,此站成為運送建材基地。建材輸送在1953年(昭和28年)正式開始。在車站內設有倉庫存放水泥等物資,料斗存放礫石,以及新設引込線用作起卸建材[8]。在車站內存放了建材物資後,使用道路和索道運送物資前往建築工地[8]。礫石是取自天龍川,收集地點靠近飯田線千代站(長野縣),當時設有專用貨運列車從該處運送往三河川合,貨運列車使用10卡15公噸鐵路貨車[8]。該水壩在1958年(昭和33年)落成。

此站的貨物業務除了運送水壩建材外。在車站內設有起重機設備,用作運送木材[9]。但是,在1971年(昭和46年)12月隨著飯田線合理化,此站的貨運業務廢止。成為旅客專用車站。在1987年(昭和62年)4月,隨著國鐵分割民營化,此站由國鐵變為JR東海營運。

年表

編輯
  • 1923年(大正12年)2月1日 - 鳳來寺鐵道終點站啟用[10]
  • 1933年(昭和8年)12月21日 - 三信鐵道開業,開始駛入此站[10]
  • 1943年(昭和18年)8月1日 - 鳳來寺鐵道、三信鐵道被國有化,成為飯田線的一部分[10]
  • 1963年(昭和38年)3月1日 - 除了專用線中起卸的車載貨物外,其他車載貨物起卸業務終止[10]
  • 1966年(昭和41年)4月1日 - 結束車載貨物起卸業務[10]
  • 1971年(昭和46年)12月1日 - 結束小型貨物起卸業務。貨運營業結束。同時結束行李起卸業務[10]
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 成為無人車站[11]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[10][12]

車站構造

編輯
 
舊車站大樓(1979年)
 
月台上的80系電動列車(1979年)

車站是一座地面車站,設有1面2線島式月台,可進行列車交會。車站東邊是1號月台,西邊是2號月台[13]。1號月台是上行月台(豐橋方向),2號月台是下行月台(中部天龍方向)。2號月台可向上下行兩方出發或到達[13]。另外,月台鄰接側線[13]

車站大樓與月台靠近辰野一方之間設有站內平交道[14]。曾經此站設有車站職員當值,在1986年後成為無人車站,由豐川站管理[15]

月台

編輯
月台 路線 上下行 方向
1   飯田線 上行 豐橋方向[16]
2 下行 中部天龍飯田方向[16]

使用狀況

編輯

在2002年(平成14年)乘車人次為34,284人(1日平均94人),當中約82%,27,984人使用定期票[17]

以下是其他一年乘車人次[17]

  • 1998年 - 一年35,557人、1日平均97人
  • 2000年 - 一年34,284人、1日平均95人

停站列車

編輯

截至2011年3月時間表修正,下行(中部天龍方向)列車每日12班(大約1-3小時1班),上行(豐橋方向)列車每日13班(1-3小時1班,最繁忙時間1小時2班)[16]。主要的列車類別為普通列車,上行的1班列車為快速列車[16]特急伊那路」通過此站。

曾經此站設有列車從此站出發或作為終點站。在1972年3月時間表修正日語1972年3月15日国鉄ダイヤ改正中,晚間設有從豐橋方向出發前往三河川合的列車,早上設有從此站前往豐橋方向和中部天站方向的列車[18]。另外在2017年4月19日,早瀨下川合之間發生山泥傾瀉影響,三河川合至中部天龍之間不能通行,列車需要在此站折返[19]

車站周邊

編輯

車站位於新城市川合(舊・北設樂郡三輪村日語三輪村 (愛知県北設楽郡)川合→南設樂郡鳳來町川合)。在豐川的支流宇連川日語宇連川和龜淵川合匯附近設有較發達的村落[20]。在當地設有小學(新城市立鳳來東小學)和郵局等設施。在站前設有愛知縣道424號日語愛知県道424号振草三河川合停車場線,該縣道沿宇連川向東北方前進,連接宇連水壩、鳳來湖日語宇連ダム

在車站附近設有國道151號日語国道151号(別所街道)和三遠南信自動車道鳳來峽交匯處日語鳳来峡インターチェンジ

相鄰車站

編輯
東海旅客鐵道(JR東海)
  飯田線
快速(只有上行班次)
三河槙原三河川合東榮
普通
三河槙原-柿平(※)-三河川合池場(※)-東榮
(※)部分普通列車通過柿平站和池場站。

注腳

編輯
  1. ^ 『鳳來町誌』交通史編、p177
  2. ^ 移至: 2.0 2.1 『タイムスリップ飯田線』、p101
  3. ^ 『鳳來町誌』交通史編、p242
  4. ^ 『停車場変遷大事典』1、p156
  5. ^ 移至: 5.0 5.1 5.2 5.3 『鳳來町誌』交通史編、追補 pp16-20
  6. ^ 『鳳來町誌』交通史編、p384
  7. ^ 『鳳來町誌』交通史編、追補 p21
  8. ^ 移至: 8.0 8.1 8.2 『鳳來町誌』交通史編、追補 pp109-110
  9. ^ 『鳳來町誌』交通史編、追補 pp154-155
  10. ^ 移至: 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 『停車場変遷大事典』2、pp100-101
  11. ^ 『飯田線展』、p102
  12. ^ 曾根悟日語曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日語). 
  13. ^ 移至: 13.0 13.1 13.2 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻,p36(配線圖),p74。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
  14. ^ 『JR・私鉄全線各駅停車』5、p129
  15. ^ 『東海旅客鉄道20年史』、pp732-733
  16. ^ 移至: 16.0 16.1 16.2 16.3 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(截至2015年1月)。
  17. ^ 移至: 17.0 17.1 『新城まちづくり計畫』、p30
  18. ^ 『時刻表復刻版』戦後編2・1972年3月號,pp104-107
  19. ^ 土砂崩れのJR飯田線、一部不通続く|NNNニュース(中京テレビ)[失效連結](日語)
  20. ^ 『角川日本地名大事典』23、p2029

參考文獻

編輯

相關條目

編輯