優質經濟艙
此條目需要補充更多來源。 (2014年12月12日) |
優質經濟艙(英語:Premium Economy Class)[註 1]是民航服務中,介於經濟艙與商務艙間的艙等。[1]1992年2月12日,長榮航空在其首條跨太平洋航線(台北-洛杉磯)的首航上推出了經濟豪華艙(後稱長榮客艙、再改稱菁英艙,2018年1月1日起更名現稱豪華經濟艙[2]),成為台灣也是世界第一家使用優質經濟艙的航空公司[3][4]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/EVA_Air%27s_777_Elite_Class.jpg/220px-EVA_Air%27s_777_Elite_Class.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/JAL_Premium_Economy.jpg/220px-JAL_Premium_Economy.jpg)
價錢約為經濟艙一倍多至近兩倍,但座椅舒適度(尤其是椅距)都較經濟艙稍高,個人活動空間大約增加到140%左右。起初張榮發推出的目的是因為相比於商務艙,經濟艙空位總是有兩成左右會銷售不完,所以主要是想利用這些多餘空間,改為設置加大機位,吸引一些想享受比經濟艙好的服務,但又不想負擔高級的商務艙明顯更加高昂價格(一般約為經濟艙3~4倍價)的輕微升等旅客。[5]通常出現在中、長程航線的廣體客機上,起初這種全新艙等並沒有引起大的轟動,並且不被同業看好,但卻因為包含較划算的升等方案,以出遊或出差為目的、同鄰座質素更高等動機,意外地十分受到歡迎,中間等級客人回購率黏性高,飛機改裝簡單利潤也很不錯[6],後來世界各家航司就紛紛效仿,疫情後預計將有突破50家左右提供此類產品[7][8]。
航空公司
編輯提供優質經濟艙的航空公司有:
- 長榮航空『豪華經濟艙之父』:豪華經濟艙(2018年1月1日前稱為菁英艙;用於777-300ER、787-9、A350-1000、已改艙之B747-400)、長榮客艙(用於已退役之MD-11,B747-400 Combi),為豪華經濟艙啟用客戶。該艙等僅限歐洲(倫敦、巴黎、阿姆斯特丹)、北美以及東南亞(新加坡)航線提供,執飛東北亞、東南亞(其餘航點)、香港及兩岸航線豪華經濟艙座椅以經濟艙票價等級售賣。
- 南方航空 (留尼旺):Classe Confort
- 加拿大航空:豪華經濟艙
- 國泰航空:特選經濟客艙(只限波音777-300ER、部分空中巴士A330-300、空中巴士A350-900及空中巴士A350-1000)
- 星宇航空:豪華經濟艙,裝設於新引進的A350-900客機上,無論是短程還是北美航線皆有提供此艙等服務。
- 中華航空:豪華經濟艙,裝設於新引進的777-300ER、A350-900以及787-9客機上,自2017年以來因取消頭等艙而將747-400客機的商務艙座椅以豪華經濟艙票價等級售賣,頭等艙則以商務艙票價等級售賣直到該機型退役為止;也曾在向維珍航空租來的三架A330-300客機上提供豪華經濟艙座椅及服務,當時名為「超值經濟艙」,附帶一提的是,執飛東北亞、東南亞(新加坡則以豪華經濟艙票價等級售賣)、香港及兩岸航線豪華經濟艙座椅以經濟艙票價等級售賣。
- 中國東方航空:超級經濟艙(除777-300ER外之大部分越洋長程航線客機)
- 中國南方航空:明珠經濟艙(除777-300ER、A350-900外均為經濟艙加長空間座位)
- 深圳航空:舒適經濟艙
- 法國航空:Premium Voyageur
- 紐西蘭航空:Pacific Premium Economy
- 全日空:Premium Economy(777-300ER、787-8國際線、787-9國際線、787-10國際線、A380「FLYING HONU」海龜機)
- 英國航空:World Traveller Plus
- 邊疆航空:Stretch
- 冰島航空:Economy comfort
- 日本航空:Premium Economy(777-200ER國際線、777-300ER、787-8國際線、787-9國際線、A350-900國際線、A350-1000)
- 荷蘭皇家航空:Economy Select(用於B747-406/Combi、MD-11、B777-206ER/306ER、A330-200/300、B737-7K2/8K2/9K2等機種)
- 巴基斯坦國際航空:Economy Plus+
- 澳洲航空:Premium Economy(A330-300、787-9、A350-1000ULR、A380)
- 北歐航空:SAS Plus
- 精神航空:Big Front Seat
- 泰國國際航空:Premium Economy(豪華經濟艙,僅在空中巴士A340-500提供)
- 土耳其航空:Comfort Class
- 俄羅斯洲際航空
- 聯合航空:Economy Plus(經濟艙加長空間座位)、Premium Plus(正式版豪華經濟艙,於2018年末正式投入服務)
- 越南航空:Deluxe Economy
- 維珍美國航空:Main Cabin Select
- 維珍航空:特級經濟艙
- 維珍澳洲航空: Premium Economy
- 新加坡航空:優選經濟艙(A350-900長程線三艙等、A350-900ULR、A380、777-300ER)
當中,部分航空公司會對優質經濟艙有另外稱呼,而不會出現「優質經濟艙」或「Premium Economy」的字眼。
設施
編輯客艙設計
編輯優質經濟艙與經濟艙主要是在椅距上,特別是在經濟艙座位逐年縮小的情況下更加明顯[9],而至今,大部分航空公司會為優質經濟艙設計專用座椅,如中華航空豪華經濟艙[10]、長榮航空「長榮客艙/菁英艙」的座椅跟經濟艙不同,除了較大椅距、較多後躺角度及較寬的空間外,後來的菁英艙附加了腿部伸展墊[11];而部分航空公司則只會利用既有經濟艙設計座位,加上較大座距,較多後躺角度,以提供優質經濟艙服務,例子如荷蘭航空的「Economy Comfort」[12]。優質經濟艙通常會與其他艙等分開,離開飛機時並設置於經濟艙及商務艙之間第二順位。
座位配置
編輯- 767採用一排6座位配置(2-2-2)。
- A330、A330neo、A340、A380的甲板上層以及787採用一排7座位配置(2-3-2)。
- 747-400、747-8I、777、777X以及A380的主層採用一排8座位配置(2-4-2)。
- A350 XWB採用兩種不同配置,分為空巴標準型(2-4-2)以及華航、漢莎集團寬敞型(2-3-2)。
- 第一種為空巴標準型「Airbus Standard Configuration」:一排8座位配置(2-4-2),各國主要航空公司旗下A350皆採用此配置,座椅寬度為19.5吋。
- 第二種為華航、漢莎集團寬敞型「Dynasty & Lufthansa Group's Spacious comfort Configuration」:一排7座位配置(2-3-2),為A350 XWB當中極為稀少的航空公司採用豪華經濟艙配置,座椅寬度由原先19.5吋加寬至20吋。
總體服務
編輯除座椅更大外,優質經濟艙的服務大致與經濟艙相同,不過大多會免費提供個人用品包,而服務則大致如下(部分航空公司可能會有所增減):
- 提早上下飛機
- 免費酒精飲料
- 更高一級的飛機餐
- 小桌板加大
- 軟性飲料和小食
- 個人機上娛樂系統
- 耳機、耳塞
- 個人用電話
- Wi-fi通訊服務
- 筆記型電腦或手機的專用電源插頭
- 個人用品包(牙刷、牙膏和梳子)
- 枕頭、毛毯、眼罩
- 小孩玩具
- 撲克牌
- 單人座專屬獨立行李櫃(新加坡航空超長程航班限定,僅限7架A350-900ULR之末3排左右兩側走道座位之靠窗位置)
- 額外行李重量與優先級
優質經濟艙乘客不一定都能使用商務候機室,有些允許比如說僅搭乘日本航空、全日空之旅客就可使用航空公司的機場貴賓室,其餘航空公司優質經濟艙乘客,有些是需配合商務艙、頭等艙乘坐積分或搭配航空公司高等會員卡之後才能提供使用。
餐點
編輯優質經濟艙的航機餐點、飲食種類大多會比經濟艙多,餐點素質通常也會較高,但仍會依據航程的長短、航機飛行時正值之進餐時段,大致上分為早餐、午餐、晚餐、輕膳及小食等種類派餐,但與頭等及商務艙能夠自選用餐時段有所不同。主菜會有兩至三個選擇,形式上多以預製的食品包為主,伴有餐飲、少量前菜和甜品。
註解
編輯- ^ 因航空公司而異,也稱為豪華經濟艙、高端經濟艙、超級經濟艙、尊尚經濟艙等等
- ^ 4架購自原菲律賓航空之A350-900機隊採用此編排
- ^ 2架空中巴士A350-900租賃機採用此編排
- ^ 其餘購自空中巴士之A350-900新機採用此編排(包括漢莎航空全新客艙產品「Allegris」四艙等在內)
- ^ 其餘購自空中巴士之14架A350-900自有機採用此編排,由於華航A350 XWB豪華經濟艙座椅規格座位間設計閱讀燈以及固定式椅背設計,座椅寬度為20吋(比空巴標準型2-4-2配置多出0.5吋),若於A350 XWB編列一排8座位配置已經超過客艙寬度總限界,無法編排2-4-2配置,因此華航成為全球首例於A350 XWB豪華經濟艙設計一排7座位配置(2-3-2配置)
- ^ 瑞士國際航空全新客艙產品「SWISS Senses」
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 觀察/經濟艙大戰!廉價航空vs.航空業者 各出奇招搶客. 今日傳媒. 2011-12-16 [2014-12-16]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ 存档副本. [2022-12-15]. (原始內容存檔於2022-12-15).
- ^ Chang, Rachel. How a Little-Known Airline Transformed the Air Travel Industry 30 Years Ago. Condé Nast Traveler. 2023-05-01 [2024-06-11]. (原始內容存檔於2024-06-10) (英語).
- ^ 鐵意志與柔軟心 - 張榮發先生特展. 財團法人張榮發基金會. [2024-06-11]. (原始內容存檔於2024-06-11).
- ^ 搭過就回不去了!比經濟艙貴1倍也要坐,豪華經濟艙成旅客新寵. [2024-03-16]. (原始內容存檔於2024-03-16).
- ^ 客戶選擇兩極化 轉向獲致最大利益 豪華經濟艙 飛出金雞母. [2024-03-16]. (原始內容存檔於2024-03-16).
- ^ 比經濟艙舒適、比商務艙划算 豪華經濟艙成旅客及航空公司新寵. [2024-03-16]. (原始內容存檔於2024-03-16).
- ^ 拿下全球最佳!長榮30年前發明 為何歐美瘋起「豪華經濟艙」?. [2024-03-16]. (原始內容存檔於2024-03-16).
- ^ 存档副本. [2024-03-16]. (原始內容存檔於2024-06-23).
- ^ 中華航空波音777-300ER 豪華經濟艙. [2015-04-30]. (原始內容存檔於2015-03-12).
- ^ 菁英艙及長榮客艙. [2013-03-04]. (原始內容存檔於2016-10-06).
- ^ 不同的舒適選擇. [2013-03-04]. (原始內容存檔於2016-03-04).