北京公交
北京公交是中華人民共和國北京市的公共汽車（包括快速公交）和無軌電車系統，主要服務於北京市各市轄區，並與河北省部分環京縣市政府合作，運營從北京城區、郊區到相關縣市的公交線路。
| 北京公共交通控股（集團）有限公司 Beijing Public Transport Holdings, Ltd. | |
|---|---|
 | |
.jpg){kind=spacer} 北京公交集團總部 | |
| 公司類型 | 公共汽車公司 |
| 機構代碼 | 9111000010110591XL （查） |
| 成立 | 1921年6月30日（最早前身「北京電車股份有限公司」） 1949年（正式成立） |
| 代表人物 | 晉秋紅（董事長） |
| 總部 |  中華人民共和國北京市豐臺區蓮花池西里29號 |
| 標語口號 | 一路同行，一心為您 |
| 業務範圍 | 北京市、河北省部分環京縣市 |
| 產業 | 公共汽車（巴士）、北京地鐵西郊線、北京亦莊新城現代有軌電車T1線 |
| 網站 | 北京公交集團官方網站 |
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北京公交系統的主要運營商是北京公共交通控股（集團）有限公司（以下簡稱「北京公交集團」）。
在中國大陸，公共交通屬於公益型事業（不以營利為主要目的），北京市內各公交運營企業均接受北京市及市內各區的政府財政補貼。
北京首條公共交通線路是1924年12月18日開通的前門至西直門的有軌電車線路[1]。截至2019年底，北京市共有公共電汽車運營線路1158條，比上年末增加270條；運營線路長度27632公里，增加8387公里；運營車輛24627輛（北京公交集團所屬車輛23685輛。其中天然氣車7547輛，新能源車10185輛[2]），增加551輛；全年客運總量31.7億人次，下降0.5%。[3]
車型列表
編輯公共汽車線路編號
編輯說明：自2014年12月北京市公交線路票價改革後，由於在經濟層面（票制票價）上不再存在區分度，因此，對於北京各類公交線路的定位實際上已經很模糊（2020年4月發布的《北京市地面公交線網總體規劃（草案）》也沒能有效解決相關問題[4]），故這個列表的描述也可能會模稜兩可。
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| 線路 | 說明 | 運營單位 | 票價 |
|---|---|---|---|
| 1-200路 | 核心區常規路號公交線路，僅運行於市中心及周邊地帶（其中3路、6路、19路、22路、38路、42路、65路、70路、101-111路、113-118路、124路、128路、135路為無軌電車線路）。 | 北京公交集團 | 實行分段計價制。計價規則為：10公里以內（含）票價2元（人民幣，下同），每增加5公里以內（含）加價1元。
持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京公交乘車碼（北京公交App，北京一卡通App及微信電子公交卡，易通行App）付費乘車，享受票價5折優惠。 持北京市中小學學生卡、北京市政交通一卡通大專院校學生卡（含內置相關功能的北京市部分高校校園卡）付費乘車，享受票價2.5折優惠。 持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件/優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇。 持部分省、自治區、直轄市發行的卡面帶有交通運輸部「交通聯合」標識的公交卡（含NFC卡）付費乘車，享受票價5折優惠。[8][9] |
| 300-698路 | 由市區線路、城郊聯絡線和郊區重點功能區線路共同組成（其中301路以無軌電車開行）。 | ||
| 804-997路 | 由公交集團第五、六、七、八客運分公司（原為北京公交集團控股的北京八方達客運有限責任公司所屬的通州、大興、東直門、延慶四個分公司）運營的公交線路，其中大部分屬於郊區線路和城郊聯絡線（部分線路進入河北省屬市、縣），也有少部分運行於城區。[註 1] | ||
| 公交集團運營的郊區區域線路 | 由原八方達公司運營的部分郊區公交線路與部分被公交集團合併的原郊區自營公交線共同組成，其中部分從編號8-9號段更改為此類線路，編號為「郊區首字字母大寫+公交線路編號」（如「T106」，「T」為「通州」二字中「通」字的首字母，意為該線路在通州境內行駛）目前北京公交集團在懷柔（「H」字頭）、延慶（「Y」字頭）、門頭溝（「M」字頭）、房山（「F」字頭）、通州（「T」字頭）五個區全面運營此類線路；在大興（「X」字頭）、順義（「S」字頭）、昌平（「C」字頭）三個區開通運營了小部分此類線路。 | ||
| "夜"字頭 | 夜班線路，運營時間23:20-次日4:50。 | ||
| "專"字頭 | 微循環線（部分線路僅工作日運營[註 2]，甚至周六日、節假日停駛，但反過來也有部分常規路號線路如此實行）。
專字頭線路除專181-188路由北京公交集團亦莊運營管理有限公司（北京公交集團全資子公司，法定代表人與北京公交集團第三客運分公司相同）運營外，其餘均由北京公交集團第一、二、三、四和電車共5個客運分公司運營。 | ||
| 快速公交1-4 | 除BRT4外，其餘三線BRT1（含區間）、BRT2（含區間）、BRT3（含區間）均是無軌電車 | ||
| 郊區和首都機場自營公交線路 | 北京部分區屬國營、民營企業，以及新國線運輸集團在大興區、北京民航機場巴士有限公司（簡稱「民航機場巴士公司」，首都機場集團子公司）在朝陽區首都機場街道和順義區、北京空港興航達客運有限公司（民航機場巴士公司全資控股公司）在大興區所運營的相應區內公交線路。 | 北京萬佳通客運有限公司（「昌」字頭，昌平）
北京駿馬客運有限公司（「順」字頭，順義） 北京民航機場巴士有限公司（「空港」字頭，朝陽首都機場街道/順義） 北京陸峰達客運有限公司（「平」字頭，平谷） 北京興順達客運有限公司（「興」字頭，大興） 新國線運輸集團北京京漢運輸有限公司公交分公司（「興」字頭，大興） 北京空港興航達客運有限公司（「興航城」開頭，大興） 北京市寶城客運有限責任公司（「密」字頭，密雲） 北京鑫新通達客運有限公司（「密」字頭，密雲） | |
| 快速直達專線 | 本線路為定製線路，主要在工作日早晚高峰運營。線路主要覆蓋北京大型工作區，也有部分區域快線。 | 北京公交集團 | 實行單一票價制。定價規則為：10公里（含）以內的線路票價5元，10-20公里（含）之間的線路票價10元，20公里以上的線路每增加15公里加價5元。
持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京公交乘車碼（北京公交App，北京一卡通App及微信電子公交卡，易通行App）付費乘車可享受折扣優惠票價。 各類免票和優待證件無效。 |
| 觀光線路 | 本線路為旅遊線路，主要覆蓋北京著名景點（故宮、天安門、正陽門（前門）、北海、頤和園、國家體育場等景點），共有3條日間線路（觀光3線停運中）和1條夜景觀光線路。觀光1、2線使用的車輛為仿照老北京有軌電車製造的仿古鐺鐺車。
（不包含如877路等以旅遊目的地為終點站或中途站的常規公交線路） |
北京旅遊集散中心、北京北汽出租汽車集團（北京公交集團控股企業） | 實行單一票價制，各類免票和優待證件無效 |
票制票價
編輯根據京發改[2014]2526號文件規定[10]，北京公交在2014年12月28日0:00（GMT+8）調價起啟用「十五五進制」（其中夜班車從當日23:20開始，至次日凌晨4:50結束）。[11]即10公里內購票2元，每增加5公里增加1元，上不封頂。使用市政交通一卡通刷卡（含NFC卡）或北京公交App乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受2.5折優惠。持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件/優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇（北京公交集團所屬線路車輛內張貼有「公共汽電車免費乘車（卡）樣式」服務標識，不在標識列舉範圍內的優待證件/優待卡無法免費乘車）。
持部分省、自治區、直轄市發行的有交通運輸部「交通聯合」標識的公交卡（含NFC卡）付費乘車，可能會被按照無折扣標準票價收取費用，甚至無法乘車。
北京公交集團、北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運營管理有限責任公司職工持員工卡，享受北京公交集團所屬線路免費乘車待遇。
北京市大部分公交線路已實行無人售票制度，持大額人民幣紙幣乘車投幣時將無法找贖。
在2014年之前，北京各類公交線路票價均不一，公交集團運營的1-799路多為單一票價1元或者分段計價一元起價等，而原八方達線路和郊區自營公交線路也存在單一票價或分段計價的方式，其中分段計價還分為一元起價和兩元起價兩種，且計價里程方法還有很多種。北京在票價改革後實際使用的是原八方達公交線路分段計價的票制。
| 調價後票價 | 使用市政交通一卡通優惠票價 | |
|---|---|---|
| 北京公交調價後票價 | 乘車距離（公里） | 使用市政交通一卡通優惠票價 |
| ¥2 | 0-10 | ¥1 |
| ¥3 | 10-15 | ¥1.5 |
| ¥4 | 15-20 | ¥2 |
| ¥5 | 20-25 | ¥2.5 |
| ¥6 | 25-30 | ¥3 |
| ¥7 | 30-35 | ¥3.5 |
| ¥8 | 35-40 | ¥4 |
| ······ | ······ | ······ |
部分收錄入中文維基百科的線路
編輯運營中線路
編輯- 北京公交1路：北京長安街主要線路，統稱「大一路」。
- 北京公交夜1路：1路的夜間版本
- 北京公交44路：環繞老北京城內城的線路
- 北京公交103路：無軌電車線路，全國「工人先鋒號」線路之一
- 北京公交104路：無軌電車線路，縱貫東城南北
- 北京公交105路：無軌電車線路
- 北京公交107路：無軌電車線路，貫穿東城、西城北部
- 北京公交109路：無軌電車線路
- 北京公交115路：無軌電車線路
- 北京公交143路
- 北京公交300路：環繞北京三環路的線路
- 北京公交318路
- 北京公交320路
- 北京公交365路
- 北京公交368路：環繞北京三環路的線路
- 北京公交388路
- 北京公交394路：曾用名特6路
- 北京公交400路：環繞北京四環路的線路
- 北京公交601路
- 北京公交921路：前身為祥龍公交運營的運通101線，是原祥龍公交最早開通的三條線路之一。
- 北京公交936路：全路網最長的公交線路
- 北京快速公交1線
- 北京快速公交2線
- 北京快速公交3線
- 北京快速公交4線
已撤銷線路
編輯參見
編輯注釋
編輯參考資料
編輯- ^ 北京最早公交线路始于1924年 购买“道奇”客车. [2020-11-23]. （原始內容存檔於2022-04-16）.
- ^ 北京公共交通控股（集團）有限公司. 北京公交集团2019年社会责任报告. 雲展網. 2020-08-04 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2022-04-16） （中文（中國大陸））.
- ^ 北京市統計局 國家統計局北京調查總隊. 北京市2019年国民经济和社会发展统计公报. 北京市人民政府. 2020-03-02 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2020-08-27） （中文（中國大陸））.
- ^ 北京市交通委員會. 北京市地面公交线网总体规划（草案） (PDF). 北京市人民政府. 2020-04-10 [2020-08-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-12-02） （中文（中國大陸））.
- ^ 陳自瑜. 北京巴士起革命. 車主 (香港). 1993, 166 (09): 244–248 [2020-10-18]. （原始內容存檔於2020-10-18）.
- ^ 常宗新. 开辟双层公共汽车线路3条. 北京年鑑 (北京年鑑社). 1994: 373. ISSN 1002-3658.
本年內1月22日、7月28日、12月22日分別開闢由公主墳至八王墳的特1路、由前門至亞運村的特2路、由角門至燕莎友誼商城的特3路雙層公共汽車
- ^ 北京9月1日起推出通学公交车，首批试点学校13所，开行线路25条. 新京報. 2023-09-01 [2023-09-01].
- ^ 北京中交金卡科技有限公司（全國交通一卡通互聯互通數據交換中心）. 全国交通一卡通互联互通手册（2022年1月） (PDF). 北京. 2022 [2023-07-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-21）.
- ^ 北京中交金卡科技有限公司. 北京市交通一卡通互联互通情况说明. 微信公眾平台. 2022-11-17 [2023-06-02]. （原始內容存檔於2023-06-02） （中文（中國大陸））.
- ^ 北京市發展和改革委員會. 公共交通价格. 北京市人民政府. 2020-06-30 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2022-04-16） （中文（中國大陸））.
- ^ 存档副本. [2016-08-04]. （原始內容存檔於2016-08-11）.