北京巴士
“北京巴士”重定向至此。关于此前简称为“北京巴士”的球队，请见“北京巴士足球俱乐部”。北京巴士是中华人民共和国北京市的巴士（包括快捷巴士）和无轨电车系统，主要服务于北京市各市辖区，并与河北省部分环京县市政府合作，运营从北京城区、郊区到相关县市的巴士线路。
| 北京公共交通控股（集团）有限公司 Beijing Public Transport Holdings, Ltd. | |
|---|---|
 | |
.jpg){kind=spacer} 北京公交集团总部 | |
| 公司类型 | 巴士公司 |
| 机构代码 | 9111000010110591XL （查） |
| 成立 | 1921年6月30日（最早前身“北京电车股份有限公司”） 1949年（正式成立） |
| 代表人物 | 晋秋红（董事长） |
| 总部 |  中华人民共和国北京市丰台区莲花池西里29号 |
| 标语口号 | 一路同行，一心为您 |
| 业务范围 | 北京市、河北省部分环京县市 |
| 产业 | 巴士（巴士）、北京地铁西郊线、北京亦庄新城现代有轨电车T1线 |
| 网站 | 北京公交集团官方网站 |
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北京巴士系统的主要运营商是北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交集团”）。
在中国大陆，公共交通属于公益型事业（不以营利为主要目的），北京市内各巴士运营企业均接受北京市及市内各区的政府财政补贴。
北京首条公共交通线路是1924年12月18日开通的前门至西直门的有轨电车线路[1]。截至2019年底，北京市共有公共电汽车运营线路1158条，比上年末增加270条；运营线路长度27632公里，增加8387公里；运营车辆24627辆（北京公交集团所属车辆23685辆。其中天然气车7547辆，新能源车10185辆[2]），增加551辆；全年客运总量31.7亿人次，下降0.5%。[3]
车型列表
编辑巴士线路编号
编辑说明：自2014年12月北京市巴士线路票价改革后，由于在经济层面（票制票价）上不再存在区分度，因此，对于北京各类巴士线路的定位实际上已经很模糊（2020年4月发布的《北京市地面巴士线网总体规划（草案）》也没能有效解决相关问题[4]），故这个列表的描述也可能会模棱两可。
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| 线路 | 说明 | 运营单位 | 票价 |
|---|---|---|---|
| 1-200路 | 核心区常规路号巴士线路，仅运行于市中心及周边地带（其中3路、6路、19路、22路、38路、42路、65路、70路、101-111路、113-118路、124路、128路、135路为无轨电车线路）。 | 北京公交集团 | 实行分段计价制。计价规则为：10公里以内（含）票价2元（人民币，下同），每增加5公里以内（含）加价1元。
持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京巴士乘车码（北京巴士App，北京一卡通App及微信电子巴士卡，易通行App）付费乘车，享受票价5折优惠。 持北京市中小学学生卡、北京市政交通一卡通大专院校学生卡（含内置相关功能的北京市部分高校校园卡）付费乘车，享受票价2.5折优惠。 持中国中央政府和北京市所规定的各类优待证件/优待卡乘车，依法依规享受相应票价减免待遇。 持部分省、自治区、直辖市发行的卡面带有交通运输部“交通联合”标识的巴士卡（含NFC卡）付费乘车，享受票价5折优惠。[8][9] |
| 300-698路 | 由市区线路、城郊联络线和郊区重点功能区线路共同组成（其中301路以无轨电车开行）。 | ||
| 804-997路 | 由公交集团第五、六、七、八客运分公司（原为北京公交集团控股的北京八方达客运有限责任公司所属的通州、大兴、东直门、延庆四个分公司）运营的巴士线路，其中大部分属于郊区线路和城郊联络线（部分线路进入河北省属市、县），也有少部分运行于城区。[注 1] | ||
| 公交集团运营的郊区区域线路 | 由原八方达公司运营的部分郊区巴士线路与部分被公交集团合并的原郊区自营巴士线共同组成，其中部分从编号8-9号段更改为此类线路，编号为“郊区首字字母大写+巴士线路编号”（如“T106”，“T”为“通州”二字中“通”字的首字母，意为该线路在通州境内行驶）目前北京公交集团在怀柔（“H”字头）、延庆（“Y”字头）、门头沟（“M”字头）、房山（“F”字头）、通州（“T”字头）五个区全面运营此类线路；在大兴（“X”字头）、顺义（“S”字头）、昌平（“C”字头）三个区开通运营了小部分此类线路。 | ||
| "夜"字头 | 夜班线路，运营时间23:20-次日4:50。 | ||
| "专"字头 | 微循环线（部分线路仅工作日运营[注 2]，甚至周六日、节假日停驶，但反过来也有部分常规路号线路如此实行）。
专字头线路除专181-188路由北京公交集团亦庄运营管理有限公司（北京公交集团全资子公司，法定代表人与北京公交集团第三客运分公司相同）运营外，其余均由北京公交集团第一、二、三、四和电车共5个客运分公司运营。 | ||
| 快捷巴士1-4 | 除BRT4外，其余三线BRT1（含区间）、BRT2（含区间）、BRT3（含区间）均是无轨电车 | ||
| 郊区和首都机场自营巴士线路 | 北京部分区属国营、民营企业，以及新国线运输集团在大兴区、北京民航机场巴士有限公司（简称“民航机场巴士公司”，首都机场集团子公司）在朝阳区首都机场街道和顺义区、北京空港兴航达客运有限公司（民航机场巴士公司全资控股公司）在大兴区所运营的相应区内巴士线路。 | 北京万佳通客运有限公司（“昌”字头，昌平）
北京骏马客运有限公司（“顺”字头，顺义） 北京民航机场巴士有限公司（“空港”字头，朝阳首都机场街道/顺义） 北京陆峰达客运有限公司（“平”字头，平谷） 北京兴顺达客运有限公司（“兴”字头，大兴） 新国线运输集团北京京汉运输有限公司巴士分公司（“兴”字头，大兴） 北京空港兴航达客运有限公司（“兴航城”开头，大兴） 北京市宝城客运有限责任公司（“密”字头，密云） 北京鑫新通达客运有限公司（“密”字头，密云） | |
| 快速直达专线 | 本线路为定制线路，主要在工作日早傍晚繁忙运营。线路主要覆盖北京大型工作区，也有部分区域快线。 | 北京公交集团 | 实行单一票价制。定价规则为：10公里（含）以内的线路票价5元，10-20公里（含）之间的线路票价10元，20公里以上的线路每增加15公里加价5元。
持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京巴士乘车码（北京巴士App，北京一卡通App及微信电子巴士卡，易通行App）付费乘车可享受折扣优惠票价。 各类免票和优待证件无效。 |
| 观光线路 | 本线路为旅游线路，主要覆盖北京著名景点（故宫、天安门、正阳门（前门）、北海、颐和园、国家体育场等景点），共有3条日间线路（观光3线停运中）和1条夜景观光线路。观光1、2线使用的车辆为仿照老北京有轨电车制造的仿古铛铛车。
（不包含如877路等以旅游目的地为终点站或中途站的常规巴士线路） |
北京旅游集散中心、北京北汽德士集团（北京公交集团控股企业） | 实行单一票价制，各类免票和优待证件无效 |
票制票价
编辑根据京发改[2014]2526号文件规定[10]，北京巴士在2014年12月28日0:00（GMT+8）调价起启用“十五五进制”（其中夜班车从当日23:20开始，至次日凌晨4:50结束）。[11]即10公里内购票2元，每增加5公里增加1元，上不封顶。使用市政交通一卡通刷卡（含NFC卡）或北京巴士App乘车码扫码乘车可以享受半价优惠，使用学生卡可以享受2.5折优惠。持中国中央政府和北京市所规定的各类优待证件/优待卡乘车，依法依规享受相应票价减免待遇（北京公交集团所属线路车辆内张贴有“公共汽电车免费乘车（卡）样式”服务标识，不在标识列举范围内的优待证件/优待卡无法免费乘车）。
持部分省、自治区、直辖市发行的有交通运输部“交通联合”标识的巴士卡（含NFC卡）付费乘车，可能会被按照无折扣标准票价收取费用，甚至无法乘车。
北京公交集团、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、北京市轨道交通运营管理有限责任公司职工持员工卡，享受北京公交集团所属线路免费乘车待遇。
北京市大部分巴士线路已实行无人售票制度，持大额人民币纸币乘车投币时将无法找赎。
在2014年之前，北京各类巴士线路票价均不一，公交集团运营的1-799路多为单一票价1元或者分段计价一元起价等，而原八方达线路和郊区自营巴士线路也存在单一票价或分段计价的方式，其中分段计价还分为一元起价和两元起价两种，且计价里程方法还有很多种。北京在票价改革后实际使用的是原八方达巴士线路分段计价的票制。
| 调价后票价 | 使用市政交通一卡通优惠票价 | |
|---|---|---|
| 北京巴士调价后票价 | 乘车距离（公里） | 使用市政交通一卡通优惠票价 |
| ¥2 | 0-10 | ¥1 |
| ¥3 | 10-15 | ¥1.5 |
| ¥4 | 15-20 | ¥2 |
| ¥5 | 20-25 | ¥2.5 |
| ¥6 | 25-30 | ¥3 |
| ¥7 | 30-35 | ¥3.5 |
| ¥8 | 35-40 | ¥4 |
| ······ | ······ | ······ |
部分收录入中文维基百科的线路
编辑运营中线路
编辑- 北京巴士1路：北京长安街主要线路，统称“大一路”。
- 北京巴士夜1路：1路的夜间版本
- 北京巴士44路：环绕老北京城内城的线路
- 北京巴士103路：无轨电车线路，全国“工人先锋号”线路之一
- 北京巴士104路：无轨电车线路，纵贯东城南北
- 北京巴士105路：无轨电车线路
- 北京巴士107路：无轨电车线路，贯穿东城、西城北部
- 北京巴士109路：无轨电车线路
- 北京巴士115路：无轨电车线路
- 北京巴士143路
- 北京巴士300路：环绕北京三环路的线路
- 北京巴士318路
- 北京巴士320路
- 北京巴士365路
- 北京巴士368路：环绕北京三环路的线路
- 北京巴士388路
- 北京巴士394路：曾用名特6路
- 北京巴士400路：环绕北京四环路的线路
- 北京巴士601路
- 北京巴士921路：前身为祥龙巴士运营的运通101线，是原祥龙巴士最早开通的三条线路之一。
- 北京巴士936路：全路网最长的巴士线路
- 北京快捷巴士1线
- 北京快捷巴士2线
- 北京快捷巴士3线
- 北京快捷巴士4线
已撤销线路
编辑参见
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 北京最早公交线路始于1924年 购买“道奇”客车. [2020-11-23]. （原始内容存档于2022-04-16）.
- ^ 北京公共交通控股（集团）有限公司. 北京公交集团2019年社会责任报告. 云展网. 2020-08-04 [2020-08-12]. （原始内容存档于2022-04-16） （中文（中国大陆））.
- ^ 北京市统计局 国家统计局北京调查总队. 北京市2019年国民经济和社会发展统计公报. 北京市人民政府. 2020-03-02 [2020-08-12]. （原始内容存档于2020-08-27） （中文（中国大陆））.
- ^ 北京市交通委员会. 北京市地面公交线网总体规划（草案） (PDF). 北京市人民政府. 2020-04-10 [2020-08-12]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-02） （中文（中国大陆））.
- ^ 陈自瑜. 北京巴士起革命. 车主 (香港). 1993, 166 (09): 244–248 [2020-10-18]. （原始内容存档于2020-10-18）.
- ^ 常宗新. 开辟双层公共汽车线路3条. 北京年鉴 (北京年鉴社). 1994: 373. ISSN 1002-3658.
本年内1月22日、7月28日、12月22日分别开辟由公主坟至八王坟的特1路、由前门至亚运村的特2路、由角门至燕莎友谊商城的特3路双层巴士
- ^ 北京9月1日起推出通学公交车，首批试点学校13所，开行线路25条. 新京报. 2023-09-01 [2023-09-01].
- ^ 北京中交金卡科技有限公司（全国交通一卡通互联互通数据交换中心）. 全国交通一卡通互联互通手册（2022年1月） (PDF). 北京. 2022 [2023-07-09]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-21）.
- ^ 北京中交金卡科技有限公司. 北京市交通一卡通互联互通情况说明. 微信公众平台. 2022-11-17 [2023-06-02]. （原始内容存档于2023-06-02） （中文（中国大陆））.
- ^ 北京市发展和改革委员会. 公共交通价格. 北京市人民政府. 2020-06-30 [2020-08-12]. （原始内容存档于2022-04-16） （中文（中国大陆））.
- ^ 存档副本. [2016-08-04]. （原始内容存档于2016-08-11）.