北京地鐵SFM12型電聯車
此條目需要補充更多來源。 (2021年2月11日) |
北京地鐵SFM12/42型電動車組是北京地鐵在8號線運營的列車車型。
北京地鐵 SFM12/42 型地鐵列車 | |
---|---|
![]() SFM12型08 017車組駛出瀛海站(2022年3月) | |
![]() SFM42型08 107車組駛出瀛海站(2022年3月) | |
概覽 | |
類型 | B1型地鐵車輛 |
型號 | SFM12(08 001-08 039) SFM42(08 040-08 112) |
原產國 | ![]() |
製造 | 中車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備 |
產量 | 112 組 |
車輛總數 | 672 輛 |
製造年份 | 2010年(08 001-08 033) 2012年(08 034-08 039) 2016年(08 040-08 041) 2017年(08 042-08 100) 2018年(08 101-08 112) |
投入服務 | 2011年12月31日(08 001-08 033) 2013年12月28日(08 034-08 039) 2018年12月30日(08 041-08 112) |
主要用戶 | 北京市地鐵運營有限公司三分公司 |
營運路線 | 8號線 |
車輛基地 | 平西府車輛段 瀛海車輛段 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc) |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
車輛長度 | 先頭車:19,500毫米 中間車:19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | SDB-80 (B8) 中車青島四方機車車輛制無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 全列均為博得交通設備制雙扇電控電動內藏門(6×4 對) |
編組載客量 | 1,468 人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用減速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
緊急減速度 | 1.20 m/s²(4.3 km/h/s) |
供電制式 | DC 750 V(第三軌供電) |
受流方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 鼠籠式交流電動機牽引 |
電動機功率 | 180 kW |
牽引功率 | 2,160 kW |
控制裝置 | IGBT-VVVF(3組)
|
變速段數 | 牽引4段 常規制動7段+緊急制動1段 |
制動方式 | 再生制動(主) 閘瓦式電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:納博特斯克制 |
安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統(GoA 2等級) |
簡介
編輯SFM12型由原南車青島四方和北京地鐵車輛裝備製造,共39組234輛。每節車廂共4對車門,均為電動內藏門;在2011年12月31日開始在北京地鐵8號線北段運營,列車配屬於平西府車輛段[3],後部分車輛也借調至南段使用。
SFM42型為中車青島四方和北京地鐵車輛裝備為配合8號線三、四期工程建設的合造車型,共73組438輛。每節車廂共4對車門,均為電動內藏門;其乘客信息系統為16:9制式,與SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日開始在北京地鐵8號線南段運營,列車配屬於瀛海車輛段,後部分車輛也借調至北段使用。2021年跑圖試運行後,所有列車在南北段均會行駛。
列車編組
編輯SFM12/42
←朱辛莊方向 瀛海方向→
| |||||||
車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
車廂型號 | SFM12 | SFM12Tc | SFM12M0 | SFM12T0 | SFM12M1 | SFM12M2 | SFM12Tc |
SFM42 | SFM42Tc | SFM42M0 | SFM42T0 | SFM42M1 | SFM42M2 | SFM42Tc | |
集電靴 | 無 | 有 | 無 | 有 | 有 | 無 | |
形式區分 | 08 ***1 | 08 ***2 | 08 ***3 | 08 ***4 | 08 ***5 | 08 ***6 | |
Tc | M | T | M | M | Tc | ||
動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | ||||
安裝機器設備 | SIV (R) CP |
VVVF (L) | - | VVVF (R) | VVVF (R) | SIV (L) CP | |
車輛重量 | 30.0t | 35.0t | 28.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t | |
額定載客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 |
- 範例
列車圖片
編輯-
停放在北京環行鐵道的 08 040 車組(2018年3月)
-
線路初開通時SFM12型列車閃燈路線圖
-
SFM12型列車車門
-
SFM12型列車座位
-
SFM42型列車內部(攝於五福堂站)
-
SFM42型列車內部(攝於南鑼鼓巷站)
-
8號線南北貫通前更換的SFM42型列車閃燈路線圖
-
SFM42型08 040車組2號車的牽引逆變器
列車運送過程
編輯列車首先從中車青島四方出發,經膠濟鐵路、京滬鐵路、豐雙鐵路到達小紅門站,之後通過聯絡線進入宋家莊停車場,再通過5號線進入與10號線的聯絡線。之後分為兩路,一路通過北土城站進入與8號線北段的聯絡線後運送至平西府車輛段,一路通過大紅門站進入與8號線南段的聯絡線後運送至瀛海車輛段。
參考資料
編輯- ^ 株洲中車機電科技股份有限公司. tDriver-MD1000 永磁同步牵引电动机. 2017-07-27 [2021-10-26]. (原始內容存檔於2021-10-26).
- ^ 陸遠基. DC750V永磁同步牵引系统在地铁车辆上的应用. 電子技術與軟件工程. 2021, (12): 220~221.
- ^ 北京三条地铁新线今日14时开通 北京西站通地铁. [2013-06-01]. (原始內容存檔於2012-01-19).
- ^ 北京地铁8号线“中轴线专列”今起上线运营 可扫码“听见”中轴故事. 北京青年報. 2024-02-04 [2024-04-18].
北京地鐵8號線「中軸線專列」運行時間為2024年2月4日——2024年8月4日,每天不定點運營,專屬編號為08012