北京地铁SFM12型电动车组
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北京地铁SFM12/42型电动车组是北京地铁在8号线运营的列车车型。
北京地铁 SFM12/42 型地铁列车 | |
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![]() SFM12型08 017车组驶出瀛海站(2022年3月) | |
![]() SFM42型08 107车组驶出瀛海站(2022年3月) | |
概览 | |
类型 | B1型地铁车辆 |
型号 | SFM12(08 001-08 039) SFM42(08 040-08 112) |
原产国 | ![]() |
制造 | 中车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备 |
产量 | 112 组 |
车辆总数 | 672 辆 |
制造年份 | 2010年(08 001-08 033) 2012年(08 034-08 039) 2016年(08 040-08 041) 2017年(08 042-08 100) 2018年(08 101-08 112) |
投入运营 | 2011年12月31日(08 001-08 033) 2013年12月28日(08 034-08 039) 2018年12月30日(08 041-08 112) |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
运营线路 | 8号线 |
车厂 | 平西府车厂 瀛海车厂 |
技术数据 | |
列车编组 | 3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc) |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
车辆长度 | 先头车:19,500毫米 中间车:19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,800mm |
轨距 | 1,435mm |
转向架 | SDB-80 (B8) 中车青岛四方机车车辆制无摇枕式空气弹簧转向架 |
车体材质 | 不锈钢 |
乘降门 | 全列均为博得交通设备制双扇电控电动内藏门(6×4 对) |
编组定员 | 1,468 人 |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用减速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
紧急减速度 | 1.20 m/s²(4.3 km/h/s) |
受流制式 | DC 750 V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 鼠笼式交流电动机牵引 |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 2,160 kW |
控制装置 | IGBT-VVVF(3组)
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变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
制动方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:纳博特斯克制 |
安全防护系统 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级) |
简介
编辑SFM12型由原南车青岛四方和北京地铁车辆装备制造,共39组234辆。每节车厢共4对车门,均为电动内藏门;在2011年12月31日开始在北京地铁8号线北段运营,列车配属于平西府车厂[3],后部分车辆也借调至南段使用。
SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型,共73组438辆。每节车厢共4对车门,均为电动内藏门;其乘客信息系统为16:9制式,与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营,列车配属于瀛海车厂,后部分车辆也借调至北段使用。2021年跑图试运行后,所有列车在南北段均会行驶。
列车编组
编辑SFM12/42
←朱辛庄方向 瀛海方向→
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车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
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车厢型号 | SFM12 | SFM12Tc | SFM12M0 | SFM12T0 | SFM12M1 | SFM12M2 | SFM12Tc |
SFM42 | SFM42Tc | SFM42M0 | SFM42T0 | SFM42M1 | SFM42M2 | SFM42Tc | |
集电靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 | |
形式区分 | 08 ***1 | 08 ***2 | 08 ***3 | 08 ***4 | 08 ***5 | 08 ***6 | |
Tc | M | T | M | M | Tc | ||
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||
安装机器设备 | SIV (R) CP |
VVVF (L) | - | VVVF (R) | VVVF (R) | SIV (L) CP | |
车辆重量 | 30.0t | 35.0t | 28.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t | |
额定载客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 |
- 范例
列车图片
编辑-
停放在北京环行铁道的 08 040 车组(2018年3月)
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线路初开通时SFM12型列车闪灯路线图
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SFM12型列车车门
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SFM12型列车座位
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SFM42型列车内部(摄于五福堂站)
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SFM42型列车内部(摄于南锣鼓巷站)
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8号线南北贯通前更换的SFM42型列车闪灯路线图
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SFM42型08 040车组2号车的牵引逆变器
列车运送过程
编辑列车首先从中车青岛四方出发,经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站,之后通过联络线进入宋家庄停车场,再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路,一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车厂,一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车厂。
参考资料
编辑- ^ 株洲中车机电科技股份有限公司. tDriver-MD1000 永磁同步牵引电动机. 2017-07-27 [2021-10-26]. (原始内容存档于2021-10-26).
- ^ 陆远基. DC750V永磁同步牵引系统在地铁车辆上的应用. 电子技术与软件工程. 2021, (12): 220~221.
- ^ 北京三条地铁新线今日14时开通 北京西站通地铁. [2013-06-01]. (原始内容存档于2012-01-19).
- ^ 北京地铁8号线“中轴线专列”今起上线运营 可扫码“听见”中轴故事. 北京青年报. 2024-02-04 [2024-04-18].
北京地铁8号线“中轴线专列”运行时间为2024年2月4日——2024年8月4日,每天不定点运营,专属编号为08012