台鐵LCK20型蒸汽機車
台灣鐵路管理局LCK20型蒸汽機車
臺鐵LCK20型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局臺東線最早使用的蒸汽機車。LCK20型的特色在於出廠時車身漆有「IMPERIAL TAIWAN RAILWAY」字樣[1]，而1912年引進的CT240型同樣擁有此特徵，不過此特徵並未持續很久。
| 臺鐵LCK20型蒸汽機車 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 生產商 | Vulcan Iron Works |
| 生產年份 | 1910年、1911年 |
| 產量 | 4輛(LCK21~LCK24) |
| 主要用戶 | 臺灣總督府阿里山作業所 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
| 運用地點 | 臺灣 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-0 |
| UIC軸式 | C |
| 軌距 | 762 mm |
| 機車長度 | 6,346 mm |
| 機車寬度 | 2,006 mm |
| 機車高度 | 2,692 mm |
簡介
編輯1910年，臺灣總督府鐵道部為建設花蓮至璞石閣（今玉里）間的鐵路，而向美國Vulcan Iron Works引進2部編為1、2號的蒸汽機車，隔年引進3、4號2部。其中2號機車引進後即被調至同樣正在建設的阿里山森林鐵路，於嘉義至竹崎間負責運送人員與資材，以協助阿里山林鐵興建，後來於1912年阿里山林鐵通車至二萬坪車站後才調回臺東線使用[2]:22。1928年鐵道部重新整理車籍，將1－4號編為L20型（L20－L23），1937年又再次變更車籍為LC11型（LC110－LC113）[3]:93。1949年臺灣鐵路管理局接收LC11型後改為LCK20型（LCK21－LCK24），最終運用至1960年臺東線客運柴油化後便報廢解體而無車輛倖存[4]:177。
主要規格
編輯基本資料
編輯- 日治時期形式：L20型→LC11型
- 號碼
- 原車號：LC110－LC113
- 1949年起：LCK21－LCK24
- 製造國（廠商）：美國（Vulcan Iron Works）
- 製造年：1910年、1911年
規格
編輯- 車輪配置：C（0-6-0）
- 飽合過熱別：飽合式
- 閥裝置\汽門：史式汽門
- 車長：6,346 mm
- 車寬：2,006 mm
- 車高：2,692 mm
- 機車整備重量：13.5噸
- 車輪直徑
- 動輪：737 mm
- 連結面間長：6,346 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：229 mm
- 行程：356 mm
- 牽引力：2,400 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：11 kgw/cm²
- 爐篦面積：0.67 m²
- 煙管直徑×數目
- 小煙管：45 mm×60支
- 管板內面距：2,970 mm
- 容量
- 煤櫃：0.4 ton
- 水櫃：2.5 m³
參考資料
編輯
維基共享資源上的相關多媒體資源：台鐵LCK20型蒸汽機車
- ^ 懷念的火車頭 - 後山鐵道風華 文化資產數位博物館. [2017-07-08]. （原始內容存檔於2016-04-09） （中文（臺灣））.
- ^ 蘇照旭. 《世紀風華：阿里山森林鐵路百年車輛史》. 臺灣: 行政院農業委員會林務局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 （中文（臺灣））.
- ^ 鄭仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 臺灣: 花蓮縣文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 （中文（臺灣））.
- ^ 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.