台铁LCK20型蒸汽机车
台灣鐵路管理局LCK20型蒸汽機車
台铁LCK20型蒸汽机车为台湾铁路管理局台东线最早使用的蒸汽机车。LCK20型的特色在于出厂时车身漆有“IMPERIAL TAIWAN RAILWAY”字样[1]，而1912年引进的CT240型同样拥有此特征，不过此特征并未持续很久。
| 台铁LCK20型蒸汽机车 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 生产商 | Vulcan Iron Works |
| 生产年份 | 1910年、1911年 |
| 产量 | 4辆(LCK21~LCK24) |
| 主要用户 | 台湾总督府阿里山作业所 台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局 |
| 运用地点 | 台湾 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-6-0 |
| UIC轴式 | C |
| 轨距 | 762 mm |
| 机车长度 | 6,346 mm |
| 机车宽度 | 2,006 mm |
| 机车高度 | 2,692 mm |
简介
编辑1910年，台湾总督府铁道部为建设花莲至璞石阁（今玉里）间的铁路，而向美国Vulcan Iron Works引进2部编为1、2号的蒸汽机车，隔年引进3、4号2部。其中2号机车引进后即被调至同样正在建设的阿里山森林铁路，于嘉义至竹崎间负责运送人员与资材，以协助阿里山林铁兴建，后来于1912年阿里山林铁通车至二万坪车站后才调回台东线使用[2]:22。1928年铁道部重新整理车籍，将1－4号编为L20型（L20－L23），1937年又再次变更车籍为LC11型（LC110－LC113）[3]:93。1949年台湾铁路管理局接收LC11型后改为LCK20型（LCK21－LCK24），最终运用至1960年台东线客运柴油化后便报废解体而无车辆幸存[4]:177。
主要规格
编辑基本资料
编辑- 日治时期形式：L20型→LC11型
- 号码
- 原车号：LC110－LC113
- 1949年起：LCK21－LCK24
- 制造国（厂商）：美国（Vulcan Iron Works）
- 制造年：1910年、1911年
规格
编辑- 车轮配置：C（0-6-0）
- 饱合过热别：饱合式
- 阀装置\汽门：史式汽门
- 车长：6,346 mm
- 车宽：2,006 mm
- 车高：2,692 mm
- 机车整备重量：13.5吨
- 车轮直径
- 动轮：737 mm
- 连结面间长：6,346 mm
- 汽缸
- 数目：2个
- 直径：229 mm
- 行程：356 mm
- 牵引力：2,400 kgw
- 锅炉使用压力（实用汽压）：11 kgw/cm²
- 炉篦面积：0.67 m²
- 烟管直径×数目
- 小烟管：45 mm×60支
- 管板内面距：2,970 mm
- 容量
- 煤柜：0.4 ton
- 水柜：2.5 m³
参考资料
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维基共享资源上的相关多媒体资源：台铁LCK20型蒸汽机车
- ^ 懷念的火車頭 - 後山鐵道風華 文化資產數位博物館. [2017-07-08]. （原始内容存档于2016-04-09） （中文（台湾））.
- ^ 苏照旭. 《世紀風華：阿里山森林鐵路百年車輛史》. 台湾: 行政院农业委员会林务局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 （中文（台湾））.
- ^ 郑仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 台湾: 花莲县文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 （中文（台湾））.
- ^ 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（台湾））.