吳淞口
提示：此條目頁的主題不是吳淞江。吳淞口，為黃浦江入長江之口[1]，位於中國上海市寶山區吳淞街道和浦東新區高橋鎮之間[1][2]，寬約800米[1]，長約1.8公里[2]。宋時原系吳淞江入長江之一口，遂名吳淞口[1]。一直為上海港船舶進出長江口的咽喉門戶[2]，輪船由前後引導燈樁引經吳淞口進港航道即可駛入上海港[3]。吳淞口由上海海事局吳淞交通管制中心下屬的吳淞海事局管轄[4]。
形成歷史
編輯明永樂二年（1404年）[1][5]，夏原吉[5]開浚范家浜，引大黃浦由吳淞江出海[1][5]。正德十年（1515年），引吳淞江入宋家浜。隆慶三年（1569年），海瑞疏浚宋家浜，引吳淞江至黃浦，吳淞江遂成為黃浦的支流，吳淞江出口段與大黃浦、范家浜連為一體[5]，最終成為黃浦江的出口[1]，但仍沿稱吳淞口[1][5]。經歷年疏浚，現漲潮時吳淞口航道維護水深為－8米[1][2]，
設施
編輯吳淞水位鍾
編輯清同治元年（1862年），吳淞口設置指示潮位的標杆，為船隻助航[1]。光緒十六年（1890年），上海海關在黃浦江張華浜設置水尺，由人工觀測水位，始有潮位紀錄。民國元年（1912年）1月，浚浦局在吳淞口炮台灣設立[6][7]島式[8][9]自記水位站，設有潮球一座，指示水深[6]。
民國22年（1933年）和民國32年（1943年）[6]，先後裝有「圓盤潮汐指示儀」[10]，指示潮汐水位變化[6]，故水位站亦稱吳淞炮台灣潮汐指示儀，具備記錄與顯示雙重功能[10]。「圓盤潮汐指示儀」初期在夜間採用電燈照明，之後改為白色霓虹燈[10]。
1962年，拆除白色霓虹燈裝上航標燈作為燈樁使用。1981年，水位站受8114號強颱風襲擊而損毀[10]。1985年，在原水位站東側10米處重建一座水位站和自動顯示的水位鍾，並於1986年2月投入使用[6]至今[10]。
吳淞口燈塔
編輯清同治四年（1865年），在吳淞口西岸的一座洋式矮屋內點燃油燈指示船隻進入吳淞口航道。同治十一年（1872年），始建吳淞燈塔，替代洋式矮屋內的油燈[1][7]，為船隻導航[11]。宣統二年（1910年），在吳淞左導堤終端設置躉船，晚上點燈作為航標[12][13][14]。民國17年（1928年）7月[13][14]，拆除躉船[14]，在吳淞左導堤終端設置固定河塘燈樁[12][13]，重20餘噸，日夜發光[13][14]。
1988年，上海海事局對河塘燈樁進行改造重建，改樁身為圓錐形鐵筒，並改名為吳淞口燈塔[14]。1999年12月29日，改造重建吳淞口燈塔。樁身為白色圓柱形鋼筋混凝土，塔高20.1米，燈高17.4米，射程達13海里，閃白5秒一次，裝有雷達應答器，無人值守[12][14]。
吳淞左導堤（石梗）
編輯屬於1907年（光緒三十三年）荷蘭總工程師奈格主持鋪開的黃浦江系列整治工程的一部分，在其1909年（宣統元年）返回荷蘭前，治理工程總完成一半[15]。該項則在宣統二年（1910年）三月完工[13][14]，總造價為202萬兩關平銀[13]。石梗位於黃浦江河口西岸的終端與長江南岸接壤處，以吳淞海軍碼頭向外213米與吳淞炮台圍牆外152米交點為起點，向外延伸成微彎形，半徑2.4公里，全長1395米[13]。石梗建成後，宣統三年（1911年），又在吳淞口東岸建成長1500米的[7]右順壩[2][16]，形成喇叭口，引導潮汐主流沖刷河口淺灘，增大進潮量[13]，將吳淞外沙暗沙刷深[13][16]。該項與高橋新航道開挖工程，共同對黃浦江兩沙治理起到重大作用[15]。
1957年，對石梗進行局部整修。1958年始，在石梗堤腳邊拋泥，在石梗外拋石，以護坡腳。1965年初至1966年底，又對石梗實施沉排護底、拋石護坡、修補堤面等工程，增設石梗燈樁3座[14]。
吳淞口國際郵輪港
編輯相關歷史事件
編輯相關事故
編輯- 瑞安輪：1922年8月7日，因颱風襲擊，在吳淞口沉沒，200餘人遇難[19][20]。
- 江亞輪：1948年12月3日，在吳淞口外沉沒，3000餘人遇難。
- 長平輪：2018年1月2日夜間11時39分，載有鋼材的長平輪在吳淞口錨地沉沒[21]，3名船員獲救，10名船員下落不明[22]。
- 順強2輪：2018年7月15日，順強2輪與永安輪在吳淞口64號燈浮附近水域發生碰撞，事故導致「順強2」輪沉沒，船上13人落水，3人獲救，10人失蹤[23]。
- 2018年11月21日八時許，一艘386總噸的貨船在吳淞口附近的A60浮筒處江面上翻沉，船上2名船員落水。路過的上海客輪公司執行「吳淞—長興—橫沙」航線的「飛翼15」客輪將其中一名落水者救起，另一名落水者則被吳淞海事局指揮中心指派前往搜救的「海巡01013」艇的船員救起。
- 2020年3月26日13時35分，一艘長江駛往黃浦江方向的油船「華*306」輪與反方向空載油船「宏*油19」輪在吳淞口101燈浮附近發生碰撞，「華*306」輪左舷其中一貨艙破損，導致部分柴油泄漏，兩船均無人員傷亡。
參考文獻
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