安托諾夫An-124
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安托諾夫安-124「獅式」運輸機(烏克蘭語:Антонов Ан-124 «Руслан»;北約代號「Condor」【禿鷹】)是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機,主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛,並於1986年開始裝備部隊,面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止,共生產了56架此類型飛機[2]。
安-124「獅子」 Ан-124 «Руслан» | |
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伏爾加-第聶伯航空使用的安-124-100 | |
類型 | 運輸機 |
製造商 |
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設計者 | 安東諾夫設計局 |
首飛 | 1982年12月26日[1] |
起役日期 | 1986 |
主要用戶 |
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製造數量 | 56 |
單位成本 | 約7千萬至1億美元 |
衍生型 | 安托諾夫An-225 |
發展
編輯安-124原本名為「安-400」,計劃名稱為「安-40」,研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛,第二架原型機名為「魯斯蘭」[註 1],並首次向西方國家亮相,出現在1985年的巴黎航空展,而飛機名稱同時改為「安-124」。
安-124採用超臨界機翼設計,搭載四台Д-18Т發動機,具有反推能力,起飛重量達405,000公斤,比C-5銀河運輸機還要高,能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件,設有液壓系統用作後備,機身部件廣泛地採用複合材料構成,其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4公尺、寬6.4公尺、長36公尺,貨艙門在機首和機尾,上層甲板能載88人,安-124能負載達149,988千克的貨物。
為了支撐如此高重量的飛機,安-124的機輪採用雙機輪設計,鼻輪有兩組,每組2個,主輪兩組,每組10個,全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員,當中為正副駕駛共兩名,兩名飛航工程師,一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名,裁減了通訊員和領航員,而安-124-102更減至三人,採用EFIS及CRT顯示器,而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。
1985年當在基輔完成7個機體後,安-124便正式投產。同年月25日,一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750公尺,創造了世界紀錄;之後又創造多個不同紀錄,在1987年一架安-124又創造世界紀錄,用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體,使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷,之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線,安托諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空(Air Foyle)。
安-124的設計成為日後安-225的設計樣本,在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位,成為世上最大的飛機,最大起飛重量達599,989千克,但此機目前只生產了一架,且毀於2022年俄烏戰爭的戰火中。
規格
編輯安-124-M-150型
參考資料:antonov.com[3]
基本信息
- 機組:6
- 容量:88 人
性能
- 推重比:0.41
最大荷載起飛距離:2,520 m (8,270 ft)
最大荷載着陸距離:900 m (3,000 ft)
機型 | 最大載重(噸) | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
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An-124 | 150 | 36公尺(118英尺) | 6.4公尺(21英尺) | 4.4公尺(14英尺) |
C-5M | 127.5 | 37公尺(121英尺) | 5.8公尺(19英尺) | 4.1公尺(13英尺) |
An-22 | 80 | 32.7公尺(107英尺) | 4.44公尺(14.6英尺) | 4.44公尺(14.6英尺) |
C-17 | 77.5 | 26.83公尺(88.0英尺) | 5.49公尺(18.0英尺) | 3.76公尺(12.3英尺) |
Y-20B | 66 | 20公尺(66英尺) | 4公尺(13英尺) | 4公尺(13英尺) |
Il-76MD-90A | 60 | 20公尺(66英尺) | 3.4公尺(11英尺) | 3.4公尺(11英尺) |
A400M | 37 | 17.71公尺(58.1英尺) | 4公尺(13英尺) | 3.85公尺(12.6英尺) |
C-2 | 36 | 16公尺(52英尺) | 4公尺(13英尺) | 4公尺(13英尺) |
C-390 | 26 | 18.5公尺(61英尺) | 3公尺(9.8英尺) | 3.4公尺(11英尺) |
Y-9 | 20 | 16.2公尺(53英尺) | 3.2公尺(10英尺) | 2.6公尺(8.5英尺) |
C-130J-30 | 19.8 | 16.76公尺(55.0英尺) | 3.02公尺(9.9英尺) | 2.74公尺(9.0英尺) |
運載創舉
編輯1999年3月,西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場,是世界首次以貨機運送鐵路車輛。
2002年12月,龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場,是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。[7]
流行文化
編輯在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》裡面的運輸機原型正是一架安-124,只是在地面拍攝的是安-124真機,而在空中飛行的則是電腦特技製作的,而且跟安-124的區別在於機頭採用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計,其餘細節則跟安-124一致。
註釋
編輯參考資料
編輯- ^ airliners. [2008-11-10]. (原始內容存檔於2016-05-19).
- ^ Flight International, 3-9 October 2006
- ^ www.antonov.com. Official Antonov website. [2008-11-10]. (原始內容存檔於2008-12-26).
- ^ 軍用運輸機貨運能力比較(英語). [2015-11-26]. (原始內容存檔於2015-09-27).
- ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較(英語). [2015-11-26]. (原始內容存檔於2018-08-11).
- ^ 洛克希德C-5M數據(英語) (PDF). [2017-11-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-05-16).
- ^ 俄罗斯安-124能力有多强?运载列车跨洲飞行.[永久失效連結]
- Civil Aircraft Today. 2006: 46-47. ISBN 1-84509-324-0.