安東諾夫An-124
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安東諾夫安-124「獅式」運輸機（烏克蘭語：Антонов Ан-124 «Руслан»；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安東諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機[2]。
| 安-124「獅子」 Ан-124 «Руслан» | |
|---|---|
 伏爾加-第聶伯航空使用的安-124-100 | |
| 概況 | |
| 類型 | 運輸機 |
| 製造商 |  安東諾夫設計局 |
| 設計者 | 安東諾夫設計局 |
| 主要用戶 |  伏爾加-第聶伯航空  安東諾夫航空俄羅斯空軍 |
| 製造數量 | 56 |
| 單位成本 | 約7千萬至1億美元 |
| 歷史 | |
| 起役日期 | 1986 |
| 首飛 | 1982年12月26日[1] |
| 衍生型 | 安東諾夫An-225 |
發展
編輯安-124原本名為「安-400」，計劃名稱為「安-40」，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」[註 1]，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安-124」。
安-124採用超臨界機翼設計，搭載四台Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405,000公斤，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149,988公斤的貨物。
為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。
1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750米，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安東諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。
安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599,989公斤，但此機目前只生產了一架，且毀於2022年俄烏戰爭的戰火中。
規格
編輯
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安-124-M-150型
參考資料：antonov.com[3]
基本信息
- 機組：6
- 容量：88 人
性能
- 推重比：0.41
最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)
最大荷載着陸距離：900 m (3,000 ft)
現役軍用運輸機貨運能力比較
編輯| 機型 | 最大載重（噸） | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36米（118呎） | 6.4米（21呎） | 4.4米（14呎） |
| C-5M | 127.5 | 37米（121呎） | 5.8米（19呎） | 4.1米（13呎） |
| An-22 | 80 | 32.7米（107呎） | 4.44米（14.6呎） | 4.44米（14.6呎） |
| C-17 | 77.5 | 26.83米（88.0呎） | 5.49米（18.0呎） | 3.76米（12.3呎） |
| Y-20B | 66 | 20米（66呎） | 4米（13呎） | 4米（13呎） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20米（66呎） | 3.4米（11呎） | 3.4米（11呎） |
| A400M | 37 | 17.71米（58.1呎） | 4米（13呎） | 3.85米（12.6呎） |
| C-2 | 36 | 16米（52呎） | 4米（13呎） | 4米（13呎） |
| C-390 | 26 | 18.5米（61呎） | 3米（9.8呎） | 3.4米（11呎） |
| Y-9 | 20 | 16.2米（53呎） | 3.2米（10呎） | 2.6米（8.5呎） |
| C-130J-30 | 19.8 | 16.76米（55.0呎） | 3.02米（9.9呎） | 2.74米（9.0呎） |
運載創舉
編輯1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。
2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。[7]
流行文化
編輯在著名的占士·邦系列電影《新鐵金剛之不日殺機》裏面的運輸機原型正是一架安-124，只是在地面拍攝的是安-124真機，而在空中飛行的則是電腦特技製作的，而且跟安-124的區別在於機頭採用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計，其餘細節則跟安-124一致。
註釋
編輯參考資料
編輯
- ^ airliners. [2008-11-10]. （原始內容存檔於2016-05-19）.
- ^ Flight International, 3-9 October 2006
- ^ www.antonov.com. Official Antonov website. [2008-11-10]. （原始內容存檔於2008-12-26）.
- ^ 軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-11-26]. （原始內容存檔於2015-09-27）.
- ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-11-26]. （原始內容存檔於2018-08-11）.
- ^ 洛克希德C-5M數據（英語） (PDF). [2017-11-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-05-16）.
- ^ 俄罗斯安-124能力有多强？运载列车跨洲飞行.[永久失效連結]
- Civil Aircraft Today. 2006: 46-47. ISBN 1-84509-324-0.