杭州地鐵4號線

杭州地鐵4號線，標識色為香樟綠， 大致呈反「C」形走向，南起浦沿站，北抵池華街站。一期首通段（近江-彭埠）於2015年2月2日投入試運營，一期南段（浦沿-近江）於2018年1月9日開通。二期工程（彭埠-池華街）於2022年2月21日開通。

杭州地鐵4號線
市民中心站星空穹頂
概覽
營運地點	中國浙江省杭州市上城區和濱江區
服務類型	城市軌道交通線路
所屬系統	杭州地鐵
目前狀況	運營中
起點站	池華街
終點站	浦沿
技術數據
路線結構	地下
路線長度	46.75公里
最高速度	80千米/小時
車站數目	32
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電，直流1500伏
閉塞方式	移動閉塞
車輛基地	勾莊車輛段 七堡停車場
使用車型	B鼓型車
列車編組	6節編組
營運資訊
計劃通車	2015年2月2日（9年80天）
首班車	6:30
末班車	22:30
營運者	杭州地鐵運營有限公司（客運一公司）
路線圖 聞堰 █ 18號線  世紀大道 – 義橋  萬達中路 萬達北路 浦炬街 1 浦沿 2 楊家墩 西浦路  4、6號線聯絡線 3 中醫藥大學 █ 6號線 滬昆鐵路杭州繞行線  錢塘江 – 南星橋  偉業路  4 聯莊 錢塘江 5 水澄橋 6 復興路 7 南星橋 █ 5號線  長河 – 候潮門  8 甬江路 9 近江 █ 1號線  濱和路 – 近江  10 城星路 11 市民中心 █ 7號線  奧體中心 – 觀音塘  12 江錦路 錢江世紀城  2、4號線聯絡線 12 錢江路 █ 2號線 █ 9號線  江河匯 – 新業路  慶春廣場  14 景芳 15 新塘 京杭大運河 16 新風 閘弄口  17 火車東站 █ 1號線 杭州東站 寧杭高速鐵路/杭甬高速鐵路  杭州南 – 德清  滬昆高速鐵路  杭州南 – 臨平南  滬昆鐵路  盈寧 – 筧橋  █ 19號線  御道 – 驛城路  █ 6號線  元寶塘 – 枸桔弄  18 彭埠 █ 1號線 七堡（ █ 1號線）七堡車輛段 九和路  19 明石路 20 黎明 21 筧橋老街 滬昆鐵路  筧橋 – 杭州東  滬昆客運專線  臨平南 – 杭州東  22 華中南路 汽輪廣場  寧杭客運專線 杭州東  宣杭鐵路 艮山門/沈家塘  23 新天地街 █ 3號線 善賢  24 皋亭壩 宣杭鐵路 杭州北站 寧杭客運專線 25 桃源街 26 吳家角港 27 獨城生態公園 寧杭客運專線 德清  宣杭鐵路 行宮塘  28 平安橋 京杭大運河 29 儲運路 30 杭行路 █ 10號線  金德路 – 祥園路  31 好運街 勾莊車輛段 █ 2號線  白洋 – 金家渡  32 金家渡 33 池華街 蓮池路 湖杭鐵路  德清 – 杭州西  西湖大學東 西湖大學 雲谷

概況

一期工程全長20.75公里，分為首通段工程（彭埠站至近江站）和西南段工程（近江站至浦沿站）。首通段長約9.6公里，於2008年開工，2015年2月2日投入試運營。一期西南段長11.2公里有8個站，於2018年1月9日通車。

一期工程北起彭埠站，在火車東站和彭埠站與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春江路到錢江新城市中心與2號線形成單向同向同站台換乘，南抵浦沿站。該線是軌道交通的次幹線，連通了1、2號線路，有多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並加強對錢江新城的服務，它也連接了火車東站和汽車南站等對外交通點。

二期工程起自彭埠站，向北轉向明石路，沿明石路向北敷設，穿過德勝快速路後，繼續沿明石路向北敷設，在明石路與筧石路交叉口，轉向西沿筧石路敷設，下穿既有滬杭鐵路後，沿楊家路、長大屋路向西敷設，之後沿東新路向北敷設，下穿上塘西北，沿着吳家角港向西北敷設，在杭鋼地塊，線路轉向西，沿平煉路敷設，下穿運河後，線路沿勾運路向西敷設，在勾運路與西塘路交叉口，線路轉向西南，沿金渡北路向西敷設至線路終點。線路全長24.1km，全部為地下線，共設車站15座。

按里程分段計價來算首通段最高票價為4元。4號線首班車發車時間為6:30，末班車發車時間為22:30，全天運行16個小時。運營初期，首通段列車行車間隔為8分30秒，彭埠站至近江站單程行車時間約21分鐘。

歷史

建設中的4號線市民中心站，2013年

• 2007年，一期城星路站、市民中心站、江錦路站以「錢江新城地下空間連接工程」工程為名義開工。
• 2014年9月29日，彭埠站至錢江路站送電成功。
• 2014年10月20日，首通段隧道全線貫通。
• 2015年1月23日，首通段通過專家評審。
• 2015年2月2日，首通段（彭埠-近江）投入運營。
• 2017年5月26日，二期可行性通過專家評審。
• 2017年9月27日，南段軌道貫通。
• 2017年12月1日，開始一期南段試運行，列車到達近江站後將不進行站前折返，而是停靠於3站台後繼續向浦沿站方向駛去。
• 2018年1月9日下午17:30，一期南段開通（惟聯莊站前期出入口建設受阻未能與4號線西南端其他站一起開通）。
• 2018年6月6日，聯莊站開通運營。
• 2021年2月28日，杭州市人民政府批覆了4號線二期車站的正式站名，其中有10個站名和工程名不同。
• 2021年4月20日，首列4號線二期列車運抵勾莊車輛段。
• 2021年8月24日，4號線二期金家渡-紫金港變電所、環網送電成功，標誌着杭州地鐵4號線二期（除彭埠-明石路區間外）全線電通。
• 2021年8月28日，4號線二期（除彭埠-明石路區間外）完成接觸網熱滑試驗。
• 2021年12月4日，4號線一期和二期區間開始貫通跑圖，二期新車開始在一期區間載客。
• 2022年2月21日，4號線二期（彭埠-池華街）開通，其中獨城生態公園站暫緩開通。

車站信息

4號線彭埠站和火車東站站台隨1號線一起建成，圖為4號線未建時的火車東站站台

4號線測試時，由於缺少車輛，故借用規格相同的2號線列車，目前列車已全數歸還

中醫藥大學站站台與列車

4號線彭埠站終點站台略帶有彎度

4號線站名表（攝於池華街站）

4號線PIDS屏

彭埠站後設有交叉渡線和出入庫線供日常折返和車務調動

線路數據

• 營運里程：浦沿-池華街 46.75km
• 站數：33
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V接觸網供電
• 雙線區間：全線
• 電氣化區間：全線
• 地下區間：浦沿—池華街全線
• 地面區間：彭埠東—七堡車輛段、金家渡東-勾莊車輛段-好運街北
• 最短區間：市民中心-城星路，火車東站-新風，間距均為709m。
• 最長區間：水澄橋-聯莊，長2050m。

車站列表

區段	站名	里程 （千米）	換乘路線	所在地	站台形式	啟用日期
三期南延段	聞堰		█ 18號線（規劃）	蕭山區	地下二層島式	未開通
	萬達中路		不適用		地下二層島式
	萬達北路				地下二層島式
	浦炬街			濱江區	地下二層島式
一期	浦沿	0			地下二層島式	2018年1月9日
	楊家墩	0.98			地下二層島式
	中醫藥大學	1.91	█ 6號線		地下二、三層疊島式
	聯莊	3.15	不適用		地下二層島式	2018年6月6日
	水澄橋	5.38		上城區	地下三層島式	2018年1月9日
	復興路	6.61			地下二層島式
	南星橋	8.23	█ 5號線		地下二層島式
	甬江路	9.64	█ 18號線（規劃）		地下二層島式
	近江	10.74	█ 1號線		地下二層島式	2015年2月2日
	城星路	12.04	不適用		地下二層島式
	市民中心	12.79	█ 7號線		地下二層島式
	江錦路	13.44	不適用		地下二層島式
	錢江路	14.39	█ 2號線 █ 9號線		地下二層雙島式
	景芳	15.84	█ 15號線（規劃）		地下二層島式
	新塘	16.99	不適用		地下二層島式	2015年6月28日
	新風	18.24			地下四層島式	2015年2月2日
	火車東站	18.84	█ 1號線		地下三層雙島式
			火車東站（東廣場）站： █ 6號線 █ 19號線
	彭埠	19.94	█ 1號線		地下二層雙島式
二期	明石路	24.42	不適用		地下二層島式	2022年2月21日
	黎明	25.75	█ 18號線（規劃）		地下二層島式
	筧橋老街	26.94	不適用		地下二層島式
	華中南路	28.65		拱墅區	地下二層島式
	新天地街	30.81	█ 3號線		地下二、三層疊島式
	皋亭壩	32.56	不適用		地下二層島式
	桃源街	34.02			地下二層島式
	吳家角港	35.35			地下二層島式
	獨城生態公園	37.20			地下二層島式	未開通
	平安橋	38.59	█ 15號線（規劃）		地下二層島式	2022年2月21日
	儲運路	39.90	不適用	餘杭區	地下二層島式
	杭行路	41.23	█ 10號線		地下三層島式
	好運街	42.81	不適用		地下二層島式
	金家渡	45.00	█ 2號線		地下三層島式
	池華街	46.75	不適用	西湖區	地下二層島式
三期西延段	蓮池路				地下四層島式	未開通
	西湖大學東				地下二層島式
	西湖大學				地下二層島式
	雲谷				地下二層島式

設計

4號線裝修風格為「躍動新城」，提取錢江之「水」的動態曲線為設計元素，打造欣欣向榮、快速發展的新型城市形象。

特色裝飾車站：好運街、皋亭壩、新天地街、筧橋老街、彭埠、錢江路、江錦路、市民中心、近江、南星橋、中醫藥大學

• 
  4號線的標準模板站以縱向鋼管為元素布置，圖為復興路站。
• 
  皋亭壩站提取歡喜永寧橋元素，營造出水波紋路在陽光照射下的倒影。
• 
  江錦路站「繁花似錦」天花板裝飾。
• 
  市民中心站LED星空穹頂，繁星點點。
• 
  南星橋站以抽象梧桐葉體現「鳳棲梧桐」的風格。

換乘車站

目前運營、在建以及規劃共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路

• 近江站、火車東站站、彭埠站 - 與 █ 1號線換乘
• 錢江路站、金家渡站 - 與 █ 2號線換乘
• 新天地街站 - 與 █ 3號線換乘
• 南星橋站 - 與 █ 5號線換乘
• 中醫藥大學站、火車東站站 - 與 █ 6號線換乘
• 市民中心站 - 與 █ 7號線換乘
• 錢江路站 - 與 █ 9號線換乘
• 杭行路站 - 與 █ 10號線換乘
• 景芳站、平安橋站 - 與 █ 15號線換乘
• 聞堰站、甬江路站 - 與 █ 18號線換乘
• 火車東站站 - 與 █ 19號線換乘

車輛段

4號線擁有2個車輛基地，為七堡車輛段和勾莊車輛段。 七堡車輛段在彭埠站和九和路站之間，主要用於1號線、4號線列車的停放和養護，勾莊車輛段在好運街站以北，用於4號線列車的停放和高級養護。 4號線列車的高級養護位於2號線的蜀山車輛段。

使用列車

PM082型列車外觀

PM082型列車內飾

PM082型列車車門上方的LED閃燈點陣線路圖

PM174型列車車門上方的LCD屏幕動態線路圖

一期列車

• 廠商型號：杭州地鐵PM082型地鐵列車
• 車輛外觀設計：西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
• 列車整體設計：中國 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 製造廠商：南車南京浦鎮車輛有限公司，杭州南車城市軌道交通車輛有限公司
• 製造年份：2013 ~ 2015
• 外觀特徵：列車為鼓型車，以黑、白、綠為主色調；側邊頂部和中部各有一條綠色的細色帶，窗框周圍則為黑色；除顏色外，外觀與2號線列車完全相同；車頭不設LED方向幕。
• 車體材質：鋁合金車體
• 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
• 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
• 車門寬度：1.4 m
• 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
• 最高運營速度：80 km/h
• 額定載客量：1436人
• 極限載客量：2034人
• 電氣牽引系統：
  • 湘潭電機制 YQ-190-9 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
  • 株洲南車時代電氣制 TGN-51 系列 IGBT-VVVF（1C2M2群方式控制，4組）
  • 株洲南車時代電氣制 TGF-75H 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2台）
• 轉向架：南車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型 無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
• 車輛總數：PM082型共29列，合計174輛。

二期列車

• 廠商型號：杭州地鐵PM174型地鐵列車
• 車輛外觀設計：西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
• 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
• 製造年份：2020 ~ 2022
• 外觀特徵：列車為鼓型車，以黑、白、綠為主色調；側邊頂部和中部各有一條綠色的細色帶，窗框周圍則為黑色；除顏色外，外觀與2號線列車完全相同；車頭頂部設有激光雷達和行車記錄儀攝像頭，不設LED方向幕。車頭的杭州地鐵logo較PM082型略大。
• 車體材質：鋁合金車體
• 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
• 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
• 車門寬度：1.4 m
• 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
• 最高運營速度：80 km/h
• 額定載客量：1436人
• 極限載客量：2034人
• 電氣牽引系統：
  • 湘潭電機制 YQ-190-9A、YQ-190-9B 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
  • 株洲中車時代電氣制 t Power-TN30 型 IGBT-VVVF 逆變器（1C4M1群方式控制，4組）
  • 株洲南車時代電氣制 t Power-AA6 (JR46) 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2台）
• 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
• 車輛總數：PM174型共32列，合計192輛。

事故

• 2014年4月23日下午13時，4號線城星路站南端頭井發生水土流失，導致富春路、市民街交叉口路面出現面積約20平方米、深度約0.5米的漏斗型沉陷。接報後，施工現場立即組織交警、公交、管線單位啟動相關應急預案、採取應急措施，組織車輛繞行，對塌陷區域進行隔離圍擋，並進行混凝土回填作業。當日18時，回填作業已完成。
• 2014年7月31日上午，江錦路站至市民中心站區間右線盾構機進洞時（位於新業橋南側河道下方（盾構區間從河底穿過）），現場發現洞門左上方出現滲漏水，新塘河河水水位增高，到上午11時，圍堰積水突然消失進入市民中心站，隨之圍堰倒塌，新塘河河水灌入地鐵車站導致市民中心站廳、站台被淹，並造成新業橋成為危橋。未造成人員傷亡。
• 2015年8月28日上午9：33分，四號線南星橋站在地下連續牆施工中不慎挖破燃氣管道（直徑300mm）導致泄漏。事發後，施工單位通知消防、燃氣公司。市地鐵集團領導趕赴現場指揮搶險。9:39 ，消防到達現場疏散周邊人員；9:55，燃氣公司開始搶險，燃氣管道閥門及時被關閉。16:20，受損燃氣管道焊接作業已完成，16：50，相關燃氣管道已恢復通氣，此事件對沿線居民及其他用戶供氣的影響已全部消除。事件未造成施工人員傷亡。
• 2015年11月28日晚上8點左右，水澄橋站在建工地外圍復興路發生塌陷，復興路交通中斷。事故沒有造成人員傷亡，但周邊71戶居民受影響連夜疏散，2000餘戶家庭管道煤氣中斷，塌陷的主要原因初步判斷是地下連續牆滲水導致水土流失。
• 2016年7月8日22：30許，地鐵4號線南段中醫藥大學站南基坑施工時，發生基坑土體突涌。現場施工人員10名，其中2人成功自救，8人不同程度困於淤泥當中。事發後，施工單位第一時間啟動應急預案，組織人員進行救援。市地鐵集團接報後，迅速趕赴現場指揮。市交警、特警、消防，以及濱江區等有關單位人員立即趕赴現場配合搶險。此事故最終造成4人死亡，4人受傷。事故未對地鐵基坑安全造成影響。
• 2021年5月7日05時15分，4號線二期金家渡站-紫金港路站區間隧道1#聯絡通道進行土層開挖作業時，發生土方坍塌事故，造成1人死亡，直接經濟損失159萬元。

華中南路站工地，2018年6月

外部連結

• 杭州地鐵4號線首通段