澳門巴士3路線
澳門巴士3路線 | |
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概覽 | |
營運公司 | 澳門公共汽車股份有限公司 |
所屬車廠 | 北安車廠 |
使用車輛 | 宇通ZK6125HNG 宇通ZK6128HNGE |
服務開始日 | 1965年1月9日 |
路線資訊 | |
路線類型 | 雙向線 |
起點站 | 關閘總站 |
去程途經 | 關閘馬路、提督馬路、水上街市、十六浦、新馬路、殷皇子馬路、葡京酒店、高美士街、澳門理工大學、綜藝館 |
回程途經 | 金蓮花廣場、澳門理工大學、羅理基博士大馬路、約翰四世大馬路、新馬路、十六浦、水上街市、提督馬路 |
終點站 | 外港碼頭 |
起點站服務時間 | 06:00-01:15 |
終點站服務時間 | 05:45-00:45 |
班次頻率 | 星期一至六: 尖峰4-8分鐘 離峰5-10分鐘 星期日及公眾假期: 4-8分鐘 |
收費 | 澳門幣6元 |
相關路線 | |
其他路線 | 101X、N1A、N1B |
競爭交通 | 全線:3A、10、AP1 關閘↔十六浦:1、MT4 關閘↔新馬路:3X 外港碼頭↔東方拱門:28B、29、32 |
走線圖 | |
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本線客流量在澳門排名為第一名 |
簡介及歷史
編輯簡介
編輯- 本線在2011年前由新福利經營,是該公司一條客量非常高的路線,主要因為本線的起訖點皆為出入境口岸,又途經旅遊區,如新馬路、葡京酒店、金沙等等,因此乘搭的遊客非常多;另外,本線亦途經台山、筷子基、提督馬路等住宅區,乘搭本線的居民亦十分多,因此成為澳門市區的「線王」。
歷史
編輯- 1952年1月1日,因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦。
- 1952年2月23日,改由福利營運,路線為第2代4路線逆時針版本;由內港總站開出,途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、亞豐素街、鏡湖馬路、永樂戲院、沙梨頭,返回總站(18號碼頭),每6分鐘一班,後與1954年2月3日與4路線合併為小環市線。
- 1965年1月9日,本線重新投入服務,並改為來往內港總站至新口岸,經新馬路、南灣、賈羅布馬路及薩喇沙博士馬路,以取代往來港澳碼頭至內港皇宮的免費穿梭巴士(由信德船務營運,只在每日晚間提供服務),每日07:00-18:29。班距為26分鐘。此外,本線在泳季時會延伸至泳棚(水塘北角),取代泳場線專線。
- 1974年6月,本線加密班次至15分鐘一班,加班車初期,總站按時段設於泳棚、港澳碼頭或回力。由於時間安排混亂,對乘客造成不便,後統一改成19:30前的班次以泳棚為總站,19:30後的班次則以港澳碼頭為總站。
- 1975年9月22日,本線試行「前門上車,中門落車」,為澳門首條試行此營運模式的路線。
- 1980年2月29日:本線於07:00-16:30間的班次延長至台山,由原來的2部車增加至3部,班次仍然保持15分鐘一班。16:30後的班次繼續以內港總站為總站。
- 1982年1月,本線尾班車時間延長至02:00,曾為全澳最遲尾班車的路線,後改為00:40,但仍為全澳最遲尾班車的路線,直至2014年12月18日被1路線打破。
- 1983年,隨著3A路線開通,本線全部班次改由台山開出。
- 1985年12月,往港澳碼頭方向改經羅理基博士大馬路及新落成的綜藝館,不再途經友誼馬路。
- 1988年7月,因福利公司倒閉,本線改為新福利經營。
- 1989年1月,本線實行無人售票上車制度,為首條實行此制度的大巴路線。
- 1990年9月1日,因應台山嘉翠麗大廈居民投訴噪音問題,本線延長至關閘。
- 1993年11月,新港澳碼頭啟用後,本線總站延伸至新港澳碼頭。
- 1995年10月23日,為加強票務服務,新福利試行巴士自動收費系統,於本線試行聰明卡(即是後來的澳門通)。是本澳地區首個使用這種新科技的巴士公司及路線。
- 1995年12月,加入低地台大巴行駛本線,成為首條使用相關車輛行駛的路線。
- 1997年,加入超低地台大巴行駛本線,成為首條使用相關車輛行駛的路線。
- 交通事務後來試行在本線車上安裝GPS全球衛星定位系統和試用「公共巴士報站系統」。首先在本線車上安裝GPS全球衛星定位系統並在澳門多個巴士站安裝巴士資訊系統,以方便乘客掌握巴士到站時間等資訊。[1]
- 2010年5月12日,由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用,本線是其中一條試行提供此服務的巴士線。[2]
- 2013年3月16日起,延長平日在關閘開出的尾班車為00:20(例假日為00:19)。
- 2013年10月2日起,因維澳蓮運已申請破產,本線由交通事務局暫時接管9個月。
- 2013年4月4日至7日,為配合關閘口岸延長通關,本線臨時提前首班車開出時間至05:30及延長尾班車時間至01:30,班距為15分鐘。
- 2013年11月,維澳蓮運引入澳門首部12米全低地台巴士行駛本線測試1個月,成為首條使用相關車輛行駛的路線。
- 2014年7月1日,本線改由新時代經營。
- 2014年12月18日,為配合關閘邊檢大樓延長通關,關閘開出的首班車時間提早至06:00,尾班車時間延長至01:15,而港澳碼頭開出的首班車時間則提早至05:45。
- 2016年3月19日,因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排,取消停靠「提督馬路/白朗古」、「白朗古將軍馬路」、「台山街市」站,行駛路線改為原線至提督馬路,新增停靠「蓮峰游泳池」站。[4]
- 2016年4月23日,取消停靠「土地廟前地」站,改停靠「沙梨頭/華寶工業大廈」站。[5]
- 2017年2月13日,於每日09:00-09:30加開關閘開出的1個班次。[6]
- 2018年6月30日,因新馬路排水系統工程影響,本線暫不停靠「新馬路/大豐」、「殷皇子馬路」、「亞馬喇前地」站,臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街/下環」站。
- 2018年8月1日,本線改由澳巴經營,成為自開線以來第6家經營本線的公司。
- 2018年8月17日起,新馬路恢復雙向行車,本線恢復原線行駛。
- 2018年10月27日起,「高美士/何賢公園」站改名為「高美士/利澳」。
- 2018年12月15日,總站搬遷至關閘廣場地下公共客運總站。回復為雙向線,維持停靠現有站點並按原線行駛。
- 2019年4月6日,為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」,暫不停靠「十六浦」站。
- 2019年7月27日起,多個巴士站開始改名:
- 「水上街市」站改為「沙梨頭街市」;
- 「旅遊活動中心」站改為「金蓮花廣場」;
- 「十月一日前地」站改為「十月一號前地」。
- 2019年8月31日起,因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工,本線恢復原線停靠。
- 2020年4月18日,亞馬喇前地整治土建工程完工,取消停靠「亞馬喇前地」站。
- 2020年8月1日起,本線平日07:00-09:00平均候車時間稍增約2至5分鐘,而平日16:00-20:00之平均候車時間則稍為延長約4至9分鐘,其餘時段班次亦適當調整。
- 2022年5月28日起,「理工學院」站更名為「澳門理工大學」;「廈門街/理工」站更名為「廈門街/澳門理工大學」。[7]
- 2022年6月20日至25日,因應北京街鋪路工程,暫不停靠「北京街/假日酒店」。[8]
- 2022年6月23日至12月31日,因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程,暫不停靠「治安警察局」。[9]
- 2022年6月25日至27日,因應高美士街鋪路工程,暫不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街/澳門理工大學」,並改停靠「羅理基/馬六甲街」。[8]
- 2022年7月18日至22日,因宣佈延長「相對靜止管理」措施,本線維持上述措施。[12]
- 2022年7月23日起,因「相對靜止管理」結束,本線恢復營運。[13]
- 2023年7月3日起,為理順和明確巴士站名稱,「新馬路/永亨」站改名為「新馬路/華僑」。[14]
使用車輛
編輯本線因為客量龐大,一直以來使用高載客量巴士行走,同時亦是各間巴士公司新車投入的首選路線之一。
福利時期
編輯- 在福利年代,主要採用從英國購入的二手Bristol L5G(1939-1950年出廠)及Bristol LS5G(1950年代出廠)行駛。
- 在1975年1月18日,福利曾計劃雙層巴士行走本線。[15]
- 在1975年,福利委託九巴首次訂購全新利蘭亞比安巴士(VK1、VK2)投入行駛本線。
- 二手Bristol L5G及Bristol LS5G服務直至1980年代初期全新利蘭亞比安巴士及全新五十鈴JCR460無空調巴士(兩者皆配新亞車身)投入服務後為止。
新福利時期
編輯- 1988年,福利改組成現時的新福利公司。翌年,載客量高且設有空調系統的三菱FUSO大巴(F車)投入服務後便立即投放本線(該款巴士亦同時行駛5路線),以疏導客量,間中亦有五十鈴巴士(S車)行駛本線。隨著FUSO巴士投入服務及利蘭逐步退役,本線在1989年8月份正式全面空調巴士服務。1995年末開始,新福利將購入新巴士放在這線行走,例如1995年丹尼士飛鏢(D01-D10)和1997年猛獅13.230(M01-M10)巴士,後來該批車皆被調走。2004年引入丹尼士飛標SLF超低地台10米巴士行駛本線,2005年引入載客量更大的丹尼士飛鏢SLF超低地台11米巴士行走,這批車載客量超過FUSO大巴之外,由於此批車11米長,成為當時澳門最長及載客量最多的巴士,故有(超長大巴)之稱的美譽,以疏導本線客量起極大作用,在2009年FUSO大巴退役後更加成為本線主力。2005年,新福利引進的首批國產廈門金龍XMQ6103G巴士亦率先投放本線。2008年起,引入蘇州金龍10米巴士也將少部分數目投放本線。2008-2009年,新福利購買了15部蘇州金龍KLQ6126G投放本線,此批巴士載客量為90人以上,可算是適合使用於本線,而FUSO大巴則在2009年開始淡離本線,由丹尼士飛鏢SLF11米巴士、蘇州金龍KLQ6126G取代。
- 2003年11月新福利計劃購買2部MAN 24.130兩軸雙層巴士,並於翌年用作行駛本線,期後取消計劃引進雙層巴士。
- 值得一提的是,雖然本線以大車為主,但也曾出現小巴,例如單門版本三菱Rosa,也曾特見這路線(此情況多數出現在深夜收車前的班次)。
- 在農曆新年、五一、十一黃金週等節假日,新福利更會派出超過40部以上巴士來行駛本線。
- 在2011年8月1日前,本線常見的車款如下:
- 2005年Dennis Dart SLF11米大巴
- 2008、2009年蘇州金龍12米大巴
- 2008年蘇州金龍10米中巴(歐3排放)
- 曾特見本線車款
- 三菱Rosa單門/雙門(多見於晚上)
- 廈門金龍XMQ6103G 10.3米中巴
- 蘇州金龍9.26米中巴(歐2或歐3排放)
- 蘇州金龍9.6米中巴
- 蘇州金龍10米中巴(歐2排放)
- 蘇州金龍(海格)KLQ6108GQ30 10.8米大巴(在2011年7月30及31日投入行駛)
- 黃海10.5米大巴
- 丹尼士飛鏢9.8米中巴
- Dennis Dart SLF10米大巴
- 平治 O814中巴
- 猛獅13.230大巴
- 五十鈴JCR460ZZ大巴
- 在2011年8月2日至28日期間,新福利支援維澳蓮運巴士公司,初期使用蘇州金龍12米大巴、Dennis Dart SLF 11米(有時派出10米)及海格10.66米(輪椅版KLQ6108GQ30及非輪椅版KLQ6108GQ28)巴士,後期全部改用新投入服務的海格KLQ6108GQ30 10.66米的巴士。
維澳蓮運時期
編輯- 由2011年8月1日起,改用宇通ZK6118HGE巴士行駛本線。
- 維澳蓮運營運本線初期,曾一度使用宇通中巴行駛。
- 在2011年9月份開學週期間,維澳蓮運總共派出25部巴士行駛本線,為維澳蓮運營運本線以來投入最多巴士路線行駛。
- 2013年11月,維澳蓮運引入一台原為香港九龍巴士訂單的宇通ZK6128HG1歐五12米大巴作測試,但於此車測試至到該年11月30日後退回代理商。
新時代時期
編輯- 2014年7月1日起,仍然使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
- 2014年11月至12月期間,首周有1台全新宇通歐四ZK6118HGE 10.8米行駛本線,其餘9台全新巴士行駛其它路線,第二個星期全數10台宇通歐四ZK6118HGE 10.8米全新大巴投入行駛本線。
- 2015年1月份起,開始大部分改用宇通ZK6128HGE 12米大巴,少量使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
- 2015年12月28日,再有全新一批宇通ZK6128HGE 12米大巴投入服務行駛本線。
- 2016年4月初,新時代向宇通租借ZK6140HGA 13.7米及ZK6180HGAA 18米鉸接巴士測試車在1、3、3X、10、59等路線進行不載客測試,試車試驗使用該車款的可能性,結果比預期理想,並一度在4月14日招標引進13.7米及18米巴士行駛本線,由宇通客車中標,期後訂單取消。
- 2016年11月14日,再有新一批宇通ZK6115HG1投入服務行駛本線,數量有1-2部。
- 2017年8月31日,再有新一批宇通ZK6105HG
- 2017年12月12日,金旅XML6105J15大巴投入服務,其中1部行駛本線。
- 在2016年11月14日後,本線常見的車款如下:
- 宇通ZK6128HGE爲主車
- 宇通ZK6115HG1為次車
- 宇通ZK6118HGE爲次車
- 宇通ZK6105HG為次車
- 在春節和國慶黃金週,曾派出宇通ZK6902HG中巴、宇通ZK6128HNGE天然氣大巴行駛。
澳巴時期
編輯- 2022年2月28日前:
- 2022年2月28日起:
- 2022年6月22日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 2022年7月23日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6105HG
- 2022年8月2日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6128HNGE
- 2022年8月6日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6105HG
- 2022年8月10日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6115HG1
- 宇通ZK6105HG
- 2022年8月23日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6105HG
- 2022年9月26日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6105HG
- 中通LCK6113SHEVG
- 2022年10月起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6105HG
- 2022年10月起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6118HGE
- 2024年2月28日起:
- 宇通ZK6128HGE
- 宇通ZK6128HNGE
- 宇通ZK6125HNG
特見
編輯- 2019年春節和國慶黃金週,曾派出宇通ZK6902HG中巴、金旅XML6105J15大巴和宇通ZK6128HNGE天然氣大巴行駛。
- 2022年8月10日,澳門氣象局取消八號風球後,澳巴臨時派出海格KLQ6116GHEV三門大巴作出支援。
- 2022年8月至9月,間中有宇通ZK6125HNG、宇通ZK6128HNGE天然氣大巴行駛。
- 2022年9月1、2、5、8日,派出宇通ZK6902HG中巴支援。
電牌
編輯往關閘方向 | |||
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日期 | 頭牌 | 圖例 | 備註 |
2017年8月23日前 | 關閘 | [註 1] | |
2018年12月15日至2024年2月8日 | |||
2017年8月23日至12月14日 | 關閘馬路 | ||
2024年2月9日起 | 關閘 通往拱北口岸 | ||
往外港碼頭方向 | |||
日期 | 頭牌 | 圖例 | 備註 |
2011年8月1日前 | 港澳碼頭 | ||
2011年8月1日起 | 外港碼頭 | [註 1] | |
大賽車期間 | 綜藝館 | ||
2023年起 (逢大賽車期間) |
大賽車博物館 (轉頁顯示) |
路線資料
編輯收費
編輯收費類別 | 費用 | ||
---|---|---|---|
現金 | $6.0 | ||
境外支付工具 | 支付寶(內地及香港) | ||
雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | |||
境內支付工具 | 澳門通 | 全民卡 | $3.0 |
學生卡 | $1.5 | ||
長者卡 | 免費 | ||
殘疾卡 | |||
聚易用+ | $3.0 |
服務時間及班距
編輯服務時間 | 星期一至六 | 星期日 (含公眾假期) | |
---|---|---|---|
關閘總站 | 06:00-01:15 | ||
外港碼頭 | 05:45-00:45 | ||
班距 | 尖峰 | 4-7分鐘 | |
離峰 | 5-8分鐘 | 4-8分鐘 | |
懸掛8號風球後1小時開出尾班車 |
路線停站
編輯3 | 關閘 ↔ 外港碼頭 | |||||
序號 | 往程 | 返程 | ||||
站號 | 站名 | 出入境口岸 | 站號 | 站名 | 出入境口岸 | |
1 | M1/9 | 關閘總站 | 關閘邊檢大樓 | M239/3 | 外港碼頭 | 外港客運碼頭 |
2 | M7/1 | 關閘馬路 | M254/1 | 友誼馬路/行車天橋 | ||
3 | M16/1 | 提督馬路/雅廉訪 | M241 | 金蓮花廣場 | ||
4 | M111 | 昌明花園 | M71 | 廈門街/澳門理工大學 | ||
5 | M112 | 沙梨頭/華寶工業大廈 | M155 | 東方拱門 | ||
6 | M127 | 海邊新街 | M157/2 | 治安警察局 | ||
7 | M125 | 栢港停車場 | M173/1 | 約翰四世大馬路 | ||
8 | M135/2 | 新馬路/大豐 | M134 | 新馬路/華僑 | ||
9 | M170/2 | 殷皇子馬路 | M132/2 | 十六浦 | ||
10 | M69/2 | 葡京酒店 | M129 | 沙梨頭街市 | ||
11 | M160/1 | 十月一號前地 | M114 | 沙梨頭海邊街 | ||
12 | M158/2 | 北京街/假日酒店 | M113 | 提督/紅街市 | ||
13 | M161 | 高美士/利澳 | M14 | 蓮峰游泳池 | ||
14 | M70 | 澳門理工大學 | M8/2 | 巴波沙大馬路 | ||
15 | M118/1 | 高美士/馬六甲街停車場 | M1/9 | 關閘總站 | 關閘邊檢大樓 | |
16 | M239/9 | 外港碼頭 | 外港客運碼頭 |
賽車期間路線停站
編輯3 | 關閘 ↔ 綜藝館 | |||
序號 | 往程 | 返程 | ||
站號 | 站名 | 站號 | 站名 | |
1 | M1 | 關閘總站 | 綜藝館臨時站 | |
2 | M7 | 關閘馬路 | M71 | 廈門街/澳門理工大學 |
3 | M16 | 提督馬路/雅廉訪 | M155 | 東方拱門 |
4 | M111 | 昌明花園 | M157 | 治安警察局 |
5 | M112 | 沙梨頭/華寶工業大廈 | M173 | 約翰四世大馬路 |
6 | M127 | 海邊新街 | M134 | 新馬路/華僑 |
7 | M125 | 栢港停車場 | M132 | 十六浦 |
8 | M135 | 新馬路/大豐 | M129 | 沙梨頭街市 |
9 | M167 | 南灣大馬路/時代 | M114 | 沙梨頭海邊街 |
10 | M168 | 八角亭 | M113 | 提督/紅街市 |
11 | M202 | 南光大廈 | M14 | 蓮峰游泳池 |
12 | M161 | 高美士/利澳 | M8 | 巴波沙大馬路 |
13 | M70 | 澳門理工大學 | M1 | 關閘總站 |
14 | 綜藝館臨時站 |
- 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點
關閘總站重整期間停站
編輯*2018年7月1日至8月16日期間臨時取消停靠
#2018年7月1日至8月16日期間臨時停靠
3 | 外港碼頭 ↺ 關閘馬路 | ||
序號 | 循環線 | ||
站號 | 站名 | 出入境口岸 | |
1 | M239/3 | 外港碼頭 | 外港客運碼頭 |
2 | M254/1 | 友誼馬路/行車天橋 | |
3 | M241 | 旅遊活動中心 | |
4 | M71 | 廈門街/理工 | |
5 | M155 | 東方拱門 | |
6 | M157/2 | 治安警察局 | |
7 | M173/1 | 約翰四世大馬路 | |
8 | M134 | 新馬路/永亨 | |
9 | M132/2 | 十六浦 | |
10 | M120 | 沙梨頭街市 | |
11 | M114 | 沙梨頭海邊街 | |
12 | M113 | 提督/紅街市 | |
13 | M14 | 蓮峰游泳池 | |
14 | M7/1 | 關閘馬路 | 關閘邊檢大樓 |
15 | M16/1 | 提督馬路/雅廉訪 | |
16 | M111 | 昌明花園 | |
17 | M112/1 | 沙梨頭/華寶工業大廈 | |
18 | M127 | 海邊新街 | |
19 | M125 | 栢港停車場 | |
# | M136/1 | 粵通碼頭 | |
# | M188 | 河邊新街/下環 | |
20* | M136/1 | 新馬路/大豐 | |
21* | M170/2 | 殷皇子馬路 | |
22* | M172 | 亞馬喇前地 | |
23 | M69/2 | 葡京酒店 | |
24 | M160/1 | 十月一號前地 | |
25 | M158/2 | 北京街/假日酒店 | |
26 | M161 | 高美士/利澳 | |
27 | M70 | 理工學院 | |
28 | M118 | 高美士/馬六甲街停車場 | |
29 | M239/3 | 外港碼頭 | 外港客運碼頭 |
客量
編輯- 本線是行駛澳門市區主要路線之一,途經多個旺區(如葡京、新馬路、提督馬路等地方)。沿途住宅區、商業區、旅客區等林立,加上有人會利用本線接駁關閘和港澳碼頭,雖然沿途有其他路線競爭(10、10A、10B、32等等),但本線已深入民心。加上本線班距非常頻密,車型較大,服務範圍又非常廣泛,幾乎沒有其他路線可與本線有力競爭。所以本線成為「主線」和「流水線」。不論每個方向、每個車站都有大量人流乘搭本線。在尖峰時段更把多班車打爆,在維澳蓮運時期更明顯。目前本線主要客量,以觀光客和居住附近市民為主。從離峰時段到接近晚間收班都可以客滿。
- 因為本線客量極大,交通事務局其後開設3X路線,以疏導本線巨大的人流。在長假期及週末時,此路線經常客滿。在新馬路未能登車的情況,屢見不鮮。自從3X、4返程改經林茂塘後,本線客量更進一步上升。然而,在2018年4月21日全澳巴士加價,使用澳門通乘坐3X路線較原來貴兩倍。由於3路線收費在加價後,較3X路線便宜一元。導致不少居民寧願等候3路線,亦不願意搭乘3X路線。
- 2016年9月份,交通事務局局長林衍新稱,本線及33路線日載客量接近3萬人次,為全澳最多乘客乘坐的路線。未來有需要對相關路線加開特班車或改用更大型巴士載客。
- 本線的競爭交通,包括5及10等路線,以及前往十六浦、葡京酒店與關閘、港澳碼頭之間的發財車。但由於中區往關閘的發財車,在近年來均實施要在賭場消費或酒店住客才能乘坐。因此發財巴未有對本線構成巨大威脅。
- 2018年4月,3路線再度超越33路線,成為「線王」。成為全澳最多乘客乘坐的路線,日均載客量高達27,347人次。[16]
- 2019年12月,本線穩守「線王」地位。日均載客量升至高達30,064人次。[17]。全年載客量高達1071.7萬人次[18]成為交通事務局自2016年公佈營運數據以來最高紀錄。
- 根據2020年公報,本線在2019年度共開出141,162班,乘車人次為10,865,874人次,平均每班接載77人次。
- 但由於2019冠狀病毒病疫情關係,出入境政策多次收緊及往返港澳船務停運,本線客量有所下降,被33路線超越,按季度計算的日平均更跌至不足1.5萬人次,日均載客量在2020年第二至第四季度更一度跌出前三甲,甚至被25、26A、MT4等路線超越。
- 在2021年第四季客量榜,本線排名第二,日均人次為21390。超越了33路線,但同時被MT4路線反超。
- 根據2022年第一季巴士統計資料,日均乘客量達21,065人次。[19]
- 根據2022年第二季巴士統計資料,日均乘客量達20,772人次。[20]
本線分流路線
編輯特班車
編輯- 在2011年前,新福利會按客流需要開出特班車,由港澳碼頭開出後,不停站直接開往治安警察局站或中區/殷皇子馬路站後,沿原線開往關閘總站;或由港澳碼頭開出,停靠友誼馬路/行車天橋後直接開往旅遊活動中心,不繞經新八佰伴、羅理基/馬六甲街站。
- 2019年農曆新年期間,澳巴與交通事務局協調,並派出多部中巴支援車,由新馬路/永亨直接單向直達前往關閘,中途不停站。
支線/快線
編輯爭議
編輯- 本線有澳門市區「線王」之稱,原為新福利營運,但由維澳蓮運營運第一天,服務大不如前,因班次比新福利年代更疏落(司機不足),以往新福利是用長約11米及12米大巴,而維澳蓮運的「大巴」車長只有10.5米,載客最多只有68人,無法疏導本線龐大客量。
- 2011年8月26日,維澳蓮運刊登廣告以1.8萬「超高薪」及10萬「加盟獎金」聘請車長,引發澳門交通行業挖角潮。數天後有傳聞指,本線原計劃短期內重新交由新福利營運,但受「挖角潮」影響令新福利人手緊張,計劃告吹。
- 2013年維澳蓮運引入一台原為香港九龍巴士訂單的宇通ZK6128HG1歐五12米全低地台大巴作測試,[21]營運兩年多第一次引入12米大巴,同年11月開始投放於本線作測試,疏導本線巨大的人流起了作用,但可惜此車測試至到該年11月30日後退回代理商。
- 2020年4月18日,亞馬喇前地整治土建工程完工後,本線取消停靠「亞馬喇前地」,惹來乘客批評,不便乘客於此站轉乘其他路線。
嚴重交通意外
編輯新巴士營運模式實行前
編輯- 2007年4月6日,一輛3路線三菱Fuso大巴行經沙梨頭時,車長側近引擎位置突然起火冒煙,車長立即疏散車上30多名乘客,在報警同時用滅火器將火救熄,消防員到場前,車長已將火救熄。事件中無人受傷。[22]
- 2009年9月26日,一輛澳巴在行駛10B路線時,懷疑跟車太貼,在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛3路線大巴(車隊編號:D48)。肇事澳巴車頭凹陷,右邊擋風玻璃破裂,而新福利巴士車尾亦凹陷。事故中,澳巴車上1名女乘客口部受傷。[23]
新巴士營運模式實行後
編輯- 由於維澳蓮運意外太多,只列出較大的涉及乘客受重傷意外事故
- 2012年3月5日接近中午12時,一輛行駛3路線的維澳蓮運宇通大巴(車隊編號:3048)正停靠「北京街/假日酒店」巴士站,一名82歲老婦在步下巴士之時遭巴士後輪輾過雙腿。治安警察局稱,事發時這名老婦在新口岸北京街站下車,懷疑老婦仍未完全下車,司機已經開車,令老婦失足墜地,並被巴士後輪輾過雙腿,身受重傷,事後需要截肢。事件引起澳門社會極大迴響,不少市民致電電台,要求政府處罰維澳蓮運,改善司機工作態度,又建議加設車務員以及改善車款設計,以方便乘客上落;交通事務局亦公開要求維澳蓮運改善車款設計。[24]
- 2012年4月12日晚上約10時,一輛行駛3路線的維澳蓮運宇通大巴(車隊編號:3040)於約翰四世大馬路近葡文學校的巴士站駛出站時急煞,導致一名4歲女童頭部受傷,頭部需要縫針。[25]
圖片集
編輯福利時期
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五十鈴JCR460ZZ
新福利時期
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丹尼士飛鏢SLF
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丹尼士飛鏢SLF
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丹尼士飛鏢SLF
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丹尼士飛鏢SLF
維澳蓮運時期
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宇通ZK6118HGE
新時代時期
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澳巴時期
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宇通ZK6125HNG
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宇通ZK6128HNGE
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宇通ZK6128HNGE
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宇通ZK6128HNGE
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宇通ZK6118HGE
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宇通ZK6115HG1
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宇通ZK6105HG
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中通LCK6113SHEVG
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中通LCK6113SHEVG
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中通LCK6113SHEVG
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中通LCK6113SHEVG
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中通LCK6113SHEVG
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蘇州金龍KLQ6116GHEV
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蘇州金龍KLQ6116GHEV
備註
編輯參考資料
編輯- ^ 澳門日報:巴士資訊系統首季試行11/1/2010 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2010-01-15.
- ^ 公共巴士報站系統周三起進行測試. [2010-05-12]. (原始內容存檔於2016-03-09).
- ^ 新福利人手緊獲准停止支援維澳,市民日報[永久失效連結]
- ^ 白朗古交通優化措施周六實施 調整車道及巴士路線改善交通. 交通事務局. 2016年3月16日 [2016年3月17日]. (原始內容存檔於2016年3月24日).
- ^ 兩巴士站分流周六實施. 交通事務局. 2016年4月20日 [2016年4月22日]. (原始內容存檔於2016年5月5日).
- ^ 優化車務調度繁忙時段巴士增班疏人流. 澳門特別行政區政府交通事務局. 2017-02-11 [2017-02-11]. (原始內容存檔於2017-02-12).
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- ^ 雅廉訪大馬路雨水管道下游段擴容工程本周六進行 將有臨時交通安排. 交通事務局. 2022-06-22 [2022-06-22]. (原始內容存檔於2022-06-27).
- ^ 7月11日至18日僅30條特別巴士路線有限度運作保障必要出行. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-10 [2022-07-10].
- ^ 公共巴士下周繼續維持30條特別路線有限度運作. 澳門特別行政區政府入口網站 (交通事務局). 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-16 [2022-07-16]. (原始內容存檔於2022-08-29) (中文(繁體)).
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相關條目
編輯外部連結
編輯- (繁體中文)澳門公共汽車股份有限公司(官方網站) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)