臨港線 (太平洋石炭販賣輸送)

臨港線（日語：臨港線／りんこうせん ^{Rinkō sen */?}）是一條由太平洋石炭販賣輸送營運的貨物專用鐵路路線，途經北海道釧路市的春採站及知人站。

臨港線
臨港線（2001年10月1日）
日語原名	臨港線
假名	りんこうせん
羅馬字	Rinkō sen
概覽
營運範圍	日本北海道釧路市
起點站	城山站
終點站	入舟町站
技術數據
路線長度	11.3公里 (最長距離)
正線數目	單線
車站數目	13個
軌距	1,067毫米（窄軌）
最大坡度	12.5 ‰
電氣化方式	非電氣化
營運資訊
開通營運	1925年2月11日
廢除年份	2019年6月30日
擁有者	太平洋石炭販賣輸送
營運者	太平洋石炭販賣輸送

臨港線
圖例
釧網本線 根室本線 根室本線 0.0 東釧路 城山線↓ ↓臨港線 ? 材木町 ? 綠岡 2.5 永住町 3.3 春採 城山 2.2 4.4 觀月園 入舟町 9.1 舊入舟町 8.5 沼尻川橋 長度 8.9米 臨港 8.3 5.4 沼尻 真砂町 8.0 6.5 米町 7.2 知人

最初本線是行駛春採及知人之間的釧路臨港鐵道，並構思興建成一條循環線。不過後來計劃擱置，並於1979年由太平洋石炭販賣輸送接管。

路線數據

1986年11月1日之後

• 路線距離：11.3km (最長距離)
• 軌距：1067mm
• 站數：2
• 複線區間：無（全線單線）
• 電化區間：無（全線非電化）
• 閉塞方式：不詳

行駛模式

在煤炭車的兩端連繫著柴油機車，在春採及知人之間穿梭運輸煤炭。

在太平洋煤礦時代，除了12時的午膳時間外，平日9至16時的其餘時間都十分頻繁地運輸煤炭。不過在釧路煤礦之後，雖然本線繼續營運，但是煤炭生產已經接近停止，頻繁的行駛也很少再出現。

歷史

• 1923年（大正12年）12月12日 - 太平洋煤礦（有限公司）成立子公司釧路臨港鐵路（有限公司），負責煤炭運輸部門。
• 1925年（大正14年）2月11日 - 春採～知人 開始營業。
  • 3月16日 - 別保信號場（後來的東釧路站）～春採 開始營業。
• 1926年（大正15年）2月1日 - 知人～臨港 開始營業。沼尻、米町、真砂町開始營業，春採～臨港 開始旅客服務。
  • 6月1日 - 觀月園開始營業。
• 1927年（昭和2年）2月20日 - 臨港～入舟町 開始營業、入船町開始旅客服務，臨港開始貨運站服務。
• 1928年（昭和3年）11月11日 - 別保信號場升格為東釧路站，東釧路～春採 開始旅客服務。
• 1937年（昭和12年）1月10日 - 城山～東釧路 開始營業。
• 1940年（昭和15年）10月24日 - 終點站遷移至入船町，路線的長度增加0.6公里。
• 1942年（昭和17年）5月27日 - 廢除真砂町，恢復臨港的旅客服務。
• 1953年（昭和28年）4月16日 - 永住町開始營業。
• 1956年（昭和31年）11月10日 - 路線穿越觀月園站，路線實際長度縮短122米，春採～觀月園之間縮短0.1公里。
• 1960年（昭和35年）5月4日 - 沼尻站變為停留所。
  • 6月1日 觀月園～沼尻之間縮短0.1公里（實際上沒有變化）。
• 1963年（昭和38年）11月1日 - 全線停止旅客服務。
• 1966年（昭和41年）12月1日 - 臨港～入舟町 被廢除。
• 1979年（昭和54年）4月30日 - 釧路臨港鐵路（有限公司）及臨港線被關連企業太平洋煤炭販賣輸送（有限公司）吸收合併。
• 1985年（昭和60年）6月1日 - 城山～東釧路 被廢除。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 東釧路～春採、知人～臨港 被廢除。只餘下開始營業時的路線。
• 2019年（平成31年//令和元年）
  • 3月25日：提出路線廢止申請。
  • 3月31日：全線休止。
  • 6月30日：全線停運。

車站一覽

以下劃上刪除線的車站代表已廢站：

城山站 - 材木町站 - 東釧路站^註 - 綠岡站 - 永住町站 - 春採站 - 觀月園站 - 沼尻站 - 米町站 - 知人站 - 真砂町站 - 臨港站 - 入舟町站

註：臨港線已不再通過東釧路，但該站仍由JR北海道使用中。

參見

• 日本已停用鐵路線列表